简析交通路网结构与城市交通拥堵的关系

交通工程概论

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河北工程大学土木工程学院

简析交通路网结构与城市交通拥堵的关系

河北工程大学土木工程学院，道桥02班河北邯郸 056038；

摘要：城市道路网结构形式是影响城市发展及城市交通的一个重要因素。近年来，随

着城市化进程的快速发展，城市交通拥堵问题已成为各大城市的头等难题。因此建立高效、快捷、低成本、低污染的可持续发展的城市交通系统迫在眉睫。建立可持续发展的城市交

通系统的基本思路是：大力建设和鼓励公共交通；完善城市规划组织结构；整合城市规划；统筹规划城市各功能区域与交通枢纽；坚持公众参与的城市规划；构建科学现代的城市交

通管理体制。

关键词：城市交通、交通路网结构、交通拥堵、交通规划

Three-dimensionHas analyzed the relation between urban

traffic and traffic network structure

Lichengliang

Abstract:Urban road network structure is an important factor of urban development and urban traffic. In recent years, with the rapid development of urbanization, urban traffic congestion in major cities has become the number one problem. Therefore to establish efficient, fast, low cost, low pollution of the sustainable development of urban traffic system is imminent. To establish the basic train of thought for the sustainable development of urban traffic system is: construction and vigorously encourage public transport; Perfecting the urban planning and organizational structure; Integrating the urban planning; Overall planning of urban each functional area and transport hub; Insist on public participation in urban planning; Build a scientific and modern city traffic management system.

Keywords:The urban traffic、 Traffic network structure、 Traffic congestion、Transportation planning

0、绪论：城市交通是城市活动的重要组成部分,犹如人体的动脉,维系着整个城

市的正常运转。随着人口的增多、科技的进步和城市规模的扩大,交通方式由原来简单的车马舟船,演变为现在的火车、汽车、地铁、飞机等各种综合型的运输方式。交通作为现代城

市的重要体现和标志,见证着每一个城市的历史与文明、发展与兴衰。城市交通不仅仅是一个市政工程问题或交通技术问题,而且是一个综合性的社会问题。

1、一般将城市道路系统归纳为四种典型的路网形式:方格网式、自由式、环形放射式和混合式

1.1方格式路网的简介

方格网式道路网是最常见的一种路网布局,几何图形为规则的长方形,即每隔一定的距离设置接近平行的干道,在干道之间布置次要道路,将用地分为大小适合的街坊。具有典型方格网路网布局的城市,如西安、北京旧城,还有其他一些历史悠久的古城,如洛阳、山西平遥、南京旧城等。

1.2环形放射式路网简介

环形放射式道路网,一般都是由旧城中心区逐渐向外发展,由旧城中心向外映出的放射干道的放射道路演变而来成放射式城市,再加环路形成。目前,这种路网结构的原始形式,已经越来越不适应城市的发展,随着城市及其发展速度的不同,路网的

形式也在不断的发展中。但是环形放射式路网作为一种路网的基本形式,对我们进

行城市规划、路网评价等的研究都具有重要的意义。具有环形放射道路网形式的典型城市在国内有天津、成都等

1.3混合式路网简介

混合式也称综合式,是上述三种路网形式的结合,既发扬了各路网形式的优点,又避免了他们的缺点,是一种扬长避短较合理的型式。随着现代城市经济的发展,城市规模不断扩大,越来越多的城市已经朝着这个方向发展。如北京、成都、南京等

城市就是在保留原有路网的方格网基础上,为减少城市中心的交通压力而设置了环

路及放射路。

1.4自由式路网简介

自由式路网以结合地形为主,道路弯曲无一定

的几何图形。我国许多山区城市地形起伏大,道路选线时为减少纵坡,常常沿山麓或河岸布置,形成自由式道路网。如我国的重庆市就是典型的山城,由于所处山岭地区,为顺应地势的需要就采用了典型的自由式路网。

2、交通拥堵问题

2.1（1）随着中国经济的快速发展，汽车行业空前繁荣，私人小汽车拥有量迅

速增加，居民出行总量稳步增长，出行距离快速增加。

（2）我国城市快速发展但是相应的交通建设并没有适应城市发展造成城市交通结构的不合理。我国城市公共交通优势不足，交通分担率低，同时，小汽车数量

猛增且使用率极高。

（3）城市土地利用和路网布局的不协调。从交通需求的产生机理来看，城市人口规模和土地利用形态决定交通需求的总量和时空分布特征、出行生成强度和流

向。由于各城市的历史发展原因，造成的的新老城区人口和交通设施的分布不合理。

2.2 造成交通拥堵的原因：经济发展导致城市形态发生了巨大的变化, 由高

度密集的城市逐步演变为在更大区域内日益分散和多极化的城市, 居民的出行模

式也随之发生急剧的变化, 人口的不断增长、由经济引发的出行行为( 交际、

购物、文化活动和旅游等) 的增长必然给城市交通带来越来越大的压力。城市道

路格局早期规划的不合理，已不能满足现在的城市交通量，造成了交通拥挤，又或

者由于道路路线混乱，交叉口，小路过多，在一定程度上造成了一定程度的拥堵。

3、城市交通规划

3.1城市交通存在行人多、车流和人流组成复杂、运行规律特殊等特点。只有根据

各自规律将道路功能严格区分,城市交通才能高效运转。我国的许多城市中,机动车和非机

动车往往混行,极易造

成交通事故,影响通行。

所以为了更好地疏导交

通缓解一个城市的交通

压力，就要对城市布局

和道路布局进行合理的

分析和规划，比如采取

棋盘式城市布局，对道

路进行区域划分：快速

路、主干路、公交路等等。以此来适应各种城市交通系统。

3.2城市交通系统涵盖了存在于城市中的各种交通方式,涉及道路、轨道、车辆、人流、货流等多个方面以及与交通有关的各项设施。因此,要进行科学的交通管理,首先要对城市

做出综合、系统的交通规划,制定城市交通的发展战略。城市交通发展战略是对城市交通未