我国机床行业产业链及影响分析

我国机床行业产业链及影响分析

目录

第一节上游行业运行及对本行业的影响 (2)

一、................. 钢铁行业：价格下跌机床行业原料成本下降

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二、.......................... 铸造行业：经营状况没有明显好转

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三、................................ 上游行业对机床行业的影响

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第二节下游行业运行及对本行业的影响 (3)

一、........................................ 汽车行业平稳增长

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二、........................................ 铁路投资持续升温

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三、........................ 风电和核电等电力制造行业快速发展

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四、.................................... 船舶制造行业产量下滑

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五、.................................... 航空运输行业稳步发展

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六、................................ 下游行业对机床行业的影响

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第一节上游仃业运仃及对本仃业的影响

机床行业上游主要行业有钢铁行业、数控系统和功能部件等，钢铁行业是机床行业的骨架，数控行业为机床行业提供技术支持，功能部件等行业为机床行业提供辅助支持。机床的上游行业为机床行业提供原料及技术支持，直接影响机床行业的发展。

一、钢铁行业：价格下跌机床行业原料成本下降

2014年，钢铁行业化解产能过剩初见成效，企业效益有所好转，节能减排取得新进展。同时，由于下游需求减弱，钢材价格大幅下跌，企业资金紧张凸显等，全行业仍处于转型升级的“阵痛期”，企业面临的生产经营形势依然严峻。

2014年，国内钢材市场价格水平不断走低。截至12月末，中国钢铁协会CSPI钢材综合价格指数为83.09点，环比下降2.20点，降幅为2.58%，较上月加大1.30个百分点；同比下降16.05点，降幅为16.19%。

近几年，国内钢材价格基本上是一路下跌，未有较好的反弹。据统计，重点大中型钢铁企业2011年至2014年全年平均销售结算价格分别为4468元/吨、3750 元/吨、3442元/吨、3074元/吨，呈不断下滑趋势。这首先是由于需求的疲弱；其次，进口矿等原材料成本的超跌，牵引着钢价出现“地基”塌陷；其三，由于资金紧张，不仅是行业内部因为资金紧张减少了中间市场交投、炒作行情，下游行业的资金紧张也制约了采购力度；此外，钢材库存向钢厂内部转移后，钢厂调价多处于弱势也影响了市价的走向。

图1 2014年国内钢材综合价格指数走势

钢铁行业化解产能过剩初见成效，下游需求减弱，粗钢产量小幅增长，行业仍处于转型升级的“阵痛期”。2014年，我国钢铁行业固定资产投资6479亿元，同比下降3.8%。其中黑色金属冶炼及压延业投资4789亿元，下降5.9%;黑色金属矿

采选业投资1690亿元，增长2.6%。产能盲目扩张态势得到明显遏制。

2014年，全国粗钢产量8.2亿吨，同比增长0.9%,增幅同比下降6.6个百分点。国内粗钢表观消费7.4亿吨，同比下降4%;钢材（含重复材）产量11.3亿吨，同比增长4.5%，增幅同比下降6.9个百分点。中国粗钢产量占全球比重为49.4%，同比提高0.9个百分点。

2015年钢材供过于求的现状难以好转、出口将略有降低、钢材价格仍将地位徘徊、钢厂盈利状况难言乐观，钢材市场将依然弱势运行。机床生产企业原材料成本风险较小。

二、铸造行业：经营状况没有明显好转

铸造机械是机床行业的四大主机之一，在机械制造业中具有重要地位，在振兴我国装备制造业中将起到不可缺少的作用。作为基础机械不可缺少的铸造机械，在国家继续加快国民经济发展和实施振兴装备制造业的大环境下，铸造机械行业仍将有很好的发展前景。

2014年铸压行业（铸锻、冲压、钣金）经营状况没有明显好转，4月份前同比持平，6月份以来开始下滑。从总体情况来看，只有10%的企业保持持续增速；

大部分企业运行状况与配套行业形势同步；极少部分企业仅仅在维持现状。由于主机厂形势的下滑，零部件制造企业在困境下生存艰难。中小企业目前遇到了较大的困难。

三、上游行业对机床行业的影响

目前，国内钢铁行业景气度持续下滑，钢价下跌还在继续，几乎没有明显的反弹。对于机床行业来说，钢铁市场的持续低迷对行业控制成本十分有利。

第二节下游行业运行及对本行业的影响

一、汽车行业平稳增长

2014年，我国汽车市场延续2013年发展态势，保持平稳增长。汽车产销稳中有增，新能源汽车发展取得重大进展，大企业集团产销规模整体提升，汽车产业结构进一步优化。

1、汽车产销量双超2300万辆，产销量保持世界第一

2014年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，平均每月产销突破190万辆，全年累计产销超过2300万辆。

据中国汽车工业协会统计，我国全年累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3%,销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9%。其中，乘用车产销1991.98万辆和

1970.06万辆，同比分别增长10.2%和9.9%；商用车产销380.31万辆和379.13 万辆，同比分别下降5.7%和6.5%。

2014年12月，全国汽车产销分别为228.87和241.01万辆，同比分别增长

7.1%和12.9%。其中乘用车产量194.15万辆，同比增长8.9%，销量206.11万辆，同比增长16.0%;商用车产销分别为34.72万辆和34.90万辆，同比分别下降2.4% 和2.3%。

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数据来源：

图2 2012-2014年月度汽车销量及同比变化情况

2、发展趋势

2015年是经济增速减缓和转型升级的特殊时期，尤其需要汽车企业发挥支柱产业的作用。汽车行业产业链条长，产品需求动力较强，加之新型城镇化建设给汽车产业持续发展提供了巨大商机，新的增长点不断涌现，行业发展有望保持

较快增长势头。

从国家战略高度来看，发展节能与新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是汽车产业赶超国际水平，实现跨越式发展的重要机遇，也是减少环境污染、降低原油对外依存度的重要途径。许多城市都在鼓励新能源汽车产销方面出台了鼓励政策，节能和新能源汽车迅速发展将给汽车业提供持久动力和巨大市场。