高速公路除雪防滑技术

机械上安装除雪铲（见图１０）。该类设 备功率大，装载机或轮式推土机原有的工 作装置使除雪铲对地面施加一定的强制压 力，可以清除轻微压实或厚度低于５０ ｃｍ的积雪。该类设备最大作业速度在３０ ｋｍ，ｈ左右，油耗大，除雪成本高，并且 轮式机械不适于远距离连续高速行驶。
主要用于清除停车道、匝道、收费 站、广场等地段的积雪。常见的除厚雪设 备还有抛雪器、雪犁等。
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吉林省高速公路管理局养护处 杨 光 王喜蜂 李春武
中国北方地区，每年降雪期达４～ ６个月。路面积雪，使得通行车辆行驶速 度降低，延长了运输时间，增加了燃油消 耗，甚至引发交通事故，造成车辆和路产 的损失，危害人民生命安全。有时，由于 路面结冰，还被迫关闭高速公路。因此， 清除路面的积雪，是冬季高速公路养护的 一项主要工作，它对于减少交通事故，提 高车辆的运输效率，有效地发挥运输大动 脉的作用，促进经济的发展等都具有重要 的意义。
（６）气温一１０℃以下，降雪量＞ ５ ｃｍ，风力大于３级。此时填方路段迎风 一侧路面，若无防撞护栏，则行车道和停 车道基本无积雪，全露出黑色路面，超车 道积雪状态视风力情况不定，有时也无积 雪：被风一侧路面，受中央防撞护栏和绿 化树木的影响，超车道积雪厚于行车道和 停车道。填方路段迎风一侧路面，若有防 撞护栏，两侧路面同时积雪，迎风一侧， 停车道积雪厚于超车道；被风一侧，超车 道积雪厚于停车道，但两幅行车道由于行
（４）总结除雪防滑经验，优化除雪 防滑方法和手段。积雪形式多种多样，除 雪方法也不相同。除雪指挥调度人员每次 降雪过程中，应到现场实地观察分析积雪 形式，确定除雪方案，然后向操作人员发 出指令进行除雪作业，并在现场观察除雪 作业效果，根据效果好坏及时调整除雪方 案；除雪工作结束后，应做好记录，通过 实践不断总结，逐步形成较完善的除雪方 法。同时要不断学习新技术，研究探索新 方法，以增加除雪防滑手段。 ２．２除雪防滑的标准
当降雪量较大时，一般编组以梯队 行进作业，应将雪清除出路肩外，不应积 留在中央分隔带中。第一台设备清除超车 道积雪，向右刮雪；第二台设备距第一台 设备一定的安全距离依次向右刮雪。 ３．３人工除雪作业
清除机械设备无法清除部位的积 雪，其顺序为：
（１）先清除中央分割带活动开口处 的积雪。
（２）清除主线、匝道隔离墩间隙的 积雪。
了解高速公路所在地的地理环境， 结合以往各路段的积雪特点，做到心中有 数，在降雪时，判断分析路上的积雪状 态，采取相应措施。
（２）成立除雪防滑组织机构，建立 健全除雪防滑工作制度。除雪防滑工作不 仅是养护部门的工作，而且是整个单位的 工作，应多方配合。成立除雪防滑组织机 构，将除雪防滑工作进行部署与安排，建 立值班制度，做到分工明确，落实责任， 协同作业。
积雪等情况，应采取防滑措施。防滑材料 通常为砂、石屑、炉灰渣及融雪剂和融雪 盐，几种材料可单独或混合使用。炉灰应 筛分、晾晒后使用。
为减少融雪剂用量，要先除雪，后 撒布。撒布时要视气温及路面情况而定， 结合今后几天的温度、降雪情况适时撒 布，撒布量控制在冰雪融化并且路面无残 留为宜。为保证及时快速撤布，应采用机 械装车（见图１）。
车的影响，可露出部分黑色路面。 （７）上坡道，由于车速慢，积雪易
被压实，较光滑。下坡道，由于车速快， 积雪易被带走。
２高速公路除雪防滑要求
高速公路除雪防滑工作是一项综合 应用技术，不是简单的机械作业，对此应 有足够的认识。 ２．１高速公路除雪防渭工作的基本要求
（１）收集气象信息，了解高速公路 的地理环境特点。与气象部门密切联系， 及时掌握气候变化，根据气象部门的天气 趋势预测，了解整个除雪期内的预计降雪 量，根据预测的降雪量，合理安排除雪设 备，储存充足的融雪剂、防滑料、油料等 除雪防滑物资。除雪期内，通过与气象部 门的联系或收听天气预报，掌握天气变化 情况，及时做好除雪准备工作。
图３清除路面雪水混合物
万方数据
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（２）气温一１０℃～一２０℃，降雪量＜ ５ ｃｍ，无风。路面形成１～２ ｃｍ厚的压实 雪（见图４），个别地段可能露出黑色路 面，这时路面的薄薄一层雪很难用设备清 除，应将防滑料掺少量融雪剂后撒到路面 上，待路面积雪融化至松散状态时用快速 除雪设备清除。
因此，掌握正确的除雪时机，可以 提高作业效率，降低除雪成本，缩短除雪 时间。
为达到多除浮雪，少除压实雪的目 的，充分发挥快速除雪设备的效率，合理 划分除雪路线和路段，对设备优化编组， 一般每个作业区安排２个作业组。每个作 业组配备２台除浮雪设备、１台除厚雪设 备、１台除压实雪设备、１台撒盐机（安 装在除浮雪设备上），负责２０～３０ ｋｍ范 围内除雪防滑作业。 ３．２机械组除雪作业
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（３）明确除雪防滑标准和时限性要 求。按照先通后净的原则，掌握适当除雪 时机，多除浮雪，少除压实雪，以机械除 雪为主，人工除雪为辅，适当使用融雪 剂。根据积雪形式和气候特点，合理选用 除雪设备，充分发挥除雪设备的特点，做 到主动除雪，实时除雪。
（３）气温－２０℃以下，降雪量＜ ５ｃｍ，无风。行车道基本露出黑色路面， 超车道、停车道积雪（见图５）。此时， 应出动快速除雪设备将超车道的浮雪向中 央隔离带内清除，将停车道的积雪向右侧 清除，然后在超车道撤少量的防滑料，待 第二天气温升高时用快速除雪设备清除。
散状态时，用快速除雪设备清除。
（见图９）。推雪铲为整体式或分段式， 可固定向一侧抛雪，也可向左侧或右侧抛 雪，均安装避让装置。对养护车辆进行简 单改装后即可安装此类设备，自卸车、大 货车、洒水车、皮卡车等均可安装。
（３）按照机械存放地出发一侧，清 除超车道实线至中央分隔带部分。
（４）清除另一侧超车道实线至中央 分隔带部分；在机械除雪过后清除停车道 及路肩的积雪；行车断面机械除雪没有除 完，停车道边缘及路肩积雪可不做清理。
（５）清除边角处的积雪和机械除雪 遗留部分的积雪，不留死角。 ３．４防滑作业
遇降雨或先融化后冰冻天气及路面
（３）防滑标准 高速公路防滑是指冬季降雪后路面 应有足够的粗糙度，以保证行车安全。
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３除雪防滑作业
３．１除雪时机 一般在行车道尚未被雪覆盖前出动
机械除雪为宜。 掌握正确的除雪时机非常重要，正
确的除雪时机可以达到事半功倍的效果， 也是实施实时除雪的关键。
掌握正确的除雪时机及时除雪，可 以确保积雪在未被压实状态即被清除出路 面。清除浮雪常用的设备为快速除雪设
（１）路面标准 降雪后，行车道、超车道范围内明 显可见无积雪、结冰。在规定的时间内每 平方米路面行车道、超车道９０％以上露 出黑色路面，３条标线应露出来，其他没 有露出黑色路面的部位应不连续。 加减速车道、匝道不能有积雪。连 接线的积雪应基本清除干净，以吸引车流 为原则。
（２）场区标准 停车场、服务区内的积雪应清除干 净，以能正常服务为原则；收费口、收费 广场的积雪应彻底清除干净，以免影响停 车收费。
（１）气温０℃一－１０℃，降雪量＜
５ ｃｍ，白天路面积雪状态为雪水混合 物，路面不滑，可以正常行车；晚问路面 形成薄冰，较光滑，行车易肇事。
（２）气温为·１０℃～－２０℃，降雪量＜ ５ ｃｍ，无风，路面形成１～２ ｃｍ厚的压实 雪，个别路段行车道车辙处可露出黑色 路面。
（３）气温－２０℃以下，降雪量＜ ５ ｃｍ，无风，行车道基本露出黑色路 面，超车道和行本道积雪。
（４）气温０℃～１０℃，降雪量 ５～１０ ｃｍ，无风，白天路面积雪状态为雪 水混合物，不光滑，可正常行车，晚问路 面是冰雪交融状态，有冰棱出现，此时路 面较滑，若气温下降至－１５℃以下，路面 积雪粘附性很强，很难清除。
（５）气温－１０℃以下，降雪量＞ ５ ｃｍ，无风，行车道形成压实雪，超车 道和停车道积雪。
图１０除厚雪设备
４．３除硬雪设备（平地机） 主要是功率大于１３２ ｋＷ的平地机
（见图１１）。该类设备最大作业速度在 ３５ ｋｍ，ｈ左右，油耗大，铲刃磨损快，除
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ＲＭ ｓ ｃ配２００５年１１期
雪成本高，并且轮式机械不适于远距离快 速连续高速行驶。
主要用于清除被压实的积雪或清除 收费广场、匝道等地段的积雪。 ４．４防滑料撇布设备
作为高速公路的管理部门，积极探 索和研究高速公路除雪防滑技术，保证高 速公路的安全畅通是我们当前，乃至今后 亟待解决的问题。笔者根据多年的高速公 路除雪工作实践，谈谈对高速公路冬季除 雪防滑工作的看法。
１高速公路积雪特点
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受地理环境、气候及交通量的影 响，降雪后高速公路路面的积雪形成多种 状态。积雪状态与气候的关系，主要是指 气温、风力降雪量对积雪状态的影响，与 地理环境的关系是指路堤、路堑、路侧防 撞护栏、隔离栅、坡道、弯道、山区、平 原等对积雪状态的影响。通常积雪形式有 浮雪、压实雪、冰雪混合物及薄冰等。下 面介绍一下在高速公路上常见的几种积雪 状态。
该类设备具有作业速度快（最高作 业速度可达７０ ｋｍ，ｈ左右），效率高，除 雪成本低的优点：缺点是除净率低，对压 实雪清除效果差，主要适用清除积雪厚度 低于１０ ｃｍ的浮雪。
图５路面积雪情况
４）气温０℃～－１０℃，降雪量＞ ５ ｃｍ，白天路面积雪部分融化，路面形成 很粘的一层薄雪（见图６），应用快速除 雪设备清除路面积雪。晚间，应密切注意 温度变化和路面的状况，根据路面情况采 取防滑措施，在无法保证行车安全的情况 下，果断封闭高速公路。
图８路面积雪情况
４高速公路除雪设备介绍
目前，国内外除雪设备的种类有很 多，通常有：除浮雪设备、除厚雪设备、 除硬雪设备、防滑料撒布设备。我们通常 将防滑料撒布设备安装在除浮雪设备的车 厢内组合使用。 ４。１除浮雪设备（快速除雪设备）
在通用汽车底盘前部挂装推雪铲
图９除浮雪设备
４。２除厚雪设备（慢速除雪设备） 通常在装载机或轮式推土机等轮式
一般为具有独立动力源，可从底盘 车上快速拆装的箱式工作装置。该装置可 在底盘车驾驶室内无级控制撒布宽度和撒 布量，一般斗容为３～５ ｍ３。
主要用于撒布融雪剂、砂、石屑、 炉灰等防滑材料。
备，作业速度可达７０ ｋｍ／ｈ左右，作业效 率较高，一般每个作业工区负责４０～５０ ｋｍ的范围。快速除雪设备１．５～２ ｈ即可 完成一个往返作业，百公里油耗２０ Ｌ左 右，每付铲刃可以完成除雪作业约１ ５００ ｋｍ。而雪被压实后需动用平地机除雪， 有时还需撒融雪剂，平地机除硬雪作业 时，最快速度为２０ ｋｍ／ｈ左右，每小时油 耗约２０ Ｌ，每付铲刃约能完成４０～５０ ｋｍ的除雪作业。由此可知，除浮雪可以 提高作业效率，减少机械设备磨损，降低 设备燃油消耗，减少铲刃损耗，节省人工 费支出。
图１机械装车
３１５几种积雪形式的除雪方法介绍 （１）气温Ｏ℃～－１０℃，降雪量＜５
ｃｍ，白天路面积雪为雪水混合物，路面 不滑，可以正常行车（见图２）。晚间， 气温下降后，路面形成薄冰，较光滑。这 种情况下，应尽快在白天用快速除雪设备 将路面的雪水混合物清除（见图３），以 便利用行车的作用使路面水分蒸发掉，避 免降温后路面结冰。晚间，弯道、坡道及 桥面仍可能结冰，要采取防滑措施。
（５）气温－１０℃～－２０℃，降雪量＞ ５ ｃｍ，无风。行车道或超车道一个车道 形成压实雪，另２个车道积雪（见图 ７），该种情况的特点是积雪相对粘。应 先用快速设备清除路面的浮雪，后用平地 机清除路面的压实雪，路面仍剩薄薄一层 积雪，再撒少量融雪剂，待路面积雪呈松
图７路面积雪情况 （６）气温一２０℃以下，降雪量＞ ５ ｃｍ，无风。２个车道形成压实雪，该种情 况的特点是积雪相对松散（见图８）。应 先用快速设备清除路面的浮雪，后用平地 机清除路面的压实雪，路面仍剩薄薄一层 积雪，由于温度低撒融雪剂后积雪不易融 化，应在上午１０时前撒布完毕，便于气 温升高后融化，待路面积雪呈松散状态 时，用快速除雪设备清除。