【资料】重载铁路知识及我国重载铁路发展情况汇编
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1959 年 ， 美 国 首 先 进 行 了 机 车 无 线 同 步 操 纵 （LOCOTROL）系统的试验。
1.机车技术 重载机车发展趋势:
发展交流传动技术 采用径向转向架 采用微机控制防滑防空转系统
1.机车技术
德国西门子公司生产的BR185型重载电力机车
额定牵引力 300 kN 持续功率 5600kW 最高速度 140km/h
1.机车技术
美国GM EMD公司生产的SD90MAC内燃机车
柴油机功率 6000hp(4476kW） 起动牵引力 890 kN 持续牵引力 734 kN 最高速度 120 km/h
重载混编列车：单机或多机重联牵引，由不同型式和载重的 货车混合编组而成。我国京沪、京广、京哈等大干线开行的 5000吨货物列车为这种重载列车。
（三）世界铁路重载运输技术发展趋势
20世纪80年代后，由于新材料、新工艺、电力电子、 计算机控制和信息技术等现代高新技术在铁路上的 广泛应用，铁路重载运输技术及装备水平有了很大 提高
为推动世界重载运输的发展，1985年，中国、 美国、澳大利亚、加拿大、南非等5国铁路 发起成立了国际重载协会。
目前，该协会有澳大利亚、巴西、加拿大、 中国、印度、南非、俄罗斯、瑞典／挪威和 美国等9个常任理事国。
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
1.重载铁路标准
国际重载协会先后于1986年、1994年和2005年三 次修订了重载铁路标准。1994年标准要求重载铁 路满足以下三条中的至少两条：
— 列车重量至少达到5000吨； — 轴重达到或超过25吨； — 在长度至少为150km的线路上年运量不低于2000万吨。
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
2005年标准要求新申请加入国际重载协会的重载铁 路，满足以下三条中的至少两条： — 列车重量不小于8000吨； — 轴重达27吨以上； — 在长度不小于150km线路上年运量不低于4000万 吨。目前，我国大秦线满足国际重载协会2005年 的重载铁路新标准，朔黄、京广、京沪、京哈等 干线满足1994年的标准。
（一） 世界铁路重载运输概况
加拿大：典型单元重载列车编组为124辆货车，牵引 重量为16000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
南非：重载列车的牵引重量 一般为18500吨～20000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
澳大利亚：哈默利斯铁矿铁路重载列车一般 编组为226辆货车，牵引重量为28000吨
重载铁路知识及我国重载铁路发 展情况
一、世界铁路重载运输发展趋势
（一) 世界铁路重载运输概况
重载运输已有近50年的历史，美国、加拿大、巴西、南 非、澳大利亚、俄罗斯等10多个国家开展了重载运输， 列车牵引重量不断提高，目前一般为1～3万吨 。
（一） 世界铁路重载运输概况
美国：重载列车编组通常为 108辆货车，牵引重量为13600 吨
（一） 世界铁路重载运输概况
巴西：维多利亚-米纳斯铁 路标准编组列车为320辆编 组，列车牵引重量31000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
2001年6月21日，澳大利 亚纽曼山—海德兰铁路线， 8台AC 6000型机车牵引 682辆货车，列车全长 7353m，总重99734吨，净 载重82000吨，创造了重 载列车新的试验记录。
（一） 世界铁路重载运输概况
目前，世界各国重载铁路年运量普遍在１亿吨 以下，超过１亿吨的重载铁路仅有几条，主要是 ：
巴西维多利亚—米纳斯铁路(898km)，为1.3亿吨 澳大利亚纽曼山—海德兰铁路(426km)，为1.09亿吨 南非姆普马兰加—理查兹铁路(580km)，为1.05亿吨
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
特别是重载机车技术、重载货车技术、同步操纵和 电空制动技术、线路技术等方面的新突破，更大地 促进了重载运输的发展
（三）世界铁路重载运输技术发展趋势 1.机车技术
南非、瑞典等较多采用电力机车 美国、加拿大、澳大利亚等较多采用内燃机车 重载电力机车的功率可达5000kW以上、最大达到
9600kW 重载内燃机车的最大功率可达6000hp（4476kW)
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
2.重载列车模式
重载单元列车：列车固定编组，货物品种单一，运量大而集 中，在装卸地之间循环往返运行。以北美铁路为代表，我国 在大秦线曾用C63、C70、C76、C80等开行这种重载列车。
重载组合列车：两列或两列以上列车连挂合并，使列车的运 行时间间隔压缩为零。以俄罗斯为代表，我国大秦线开行的 4×5000吨和2×10000吨列车为这种重载列车。
缓冲器容量在 50kJ以上，Mark 50型缓冲器的容量为53.8kJ
部分国家重载货车还采用了牵 引 杆 技 术 ， 制 动 采 用 了 ABDW 和 DB60 重 载 阀 和 高 磨 闸 瓦 等 新 技 术
（三）世界铁路重载运输技术发展趋势
3. 机车无线同步操纵与电空制动技术
机车无线同步操纵技术(LOCOTROL)：
1.机车技术
SD90MAC双机牵引煤炭列车，美国联合太平洋铁路公司
1.机车技术
美国GE公司生产的AC 6000CW内燃机车
主发电机出入功率 6000hp(4476kW）
ห้องสมุดไป่ตู้
牵引力
738.4 kN（19km/h）
粘着系数 0.37
动态制动力 520.4 kN
1.机车技术
美国CSX铁路公司使用的AC 6000CW内燃机车
（三）世界铁路重载运输技术发展趋势 2. 货车技术
重载货车发展方向：
大轴重 低自重 低动力作用
2. 货车技术 轴 重：
美国、加拿大、澳大利 亚等为32.5-35.7吨
巴西、瑞典为30吨 南非为26吨 俄罗斯计划提高到27吨
2. 货车技术 车体材料：
国外普遍采用低合金 钢及铝合金、不锈钢
美国90%的重载货车 采用了铝合金车体
美国PNJX新型轻量化重载货车（漏斗车）
2. 货车技术 转 向 架：
南非、瑞典采用了谢菲尔自导向径向转向架
加拿大、美国、澳大利亚等国也研制了导向臂 式货车转向架
2. 货车技术 钩缓装置：
车钩强度已提高到3000kN以上， 美国E级钢车钩的破坏强度为 3342kN
1.机车技术 重载机车发展趋势:
发展交流传动技术 采用径向转向架 采用微机控制防滑防空转系统
1.机车技术
德国西门子公司生产的BR185型重载电力机车
额定牵引力 300 kN 持续功率 5600kW 最高速度 140km/h
1.机车技术
美国GM EMD公司生产的SD90MAC内燃机车
柴油机功率 6000hp(4476kW） 起动牵引力 890 kN 持续牵引力 734 kN 最高速度 120 km/h
重载混编列车：单机或多机重联牵引，由不同型式和载重的 货车混合编组而成。我国京沪、京广、京哈等大干线开行的 5000吨货物列车为这种重载列车。
（三）世界铁路重载运输技术发展趋势
20世纪80年代后，由于新材料、新工艺、电力电子、 计算机控制和信息技术等现代高新技术在铁路上的 广泛应用，铁路重载运输技术及装备水平有了很大 提高
为推动世界重载运输的发展，1985年，中国、 美国、澳大利亚、加拿大、南非等5国铁路 发起成立了国际重载协会。
目前，该协会有澳大利亚、巴西、加拿大、 中国、印度、南非、俄罗斯、瑞典／挪威和 美国等9个常任理事国。
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
1.重载铁路标准
国际重载协会先后于1986年、1994年和2005年三 次修订了重载铁路标准。1994年标准要求重载铁 路满足以下三条中的至少两条：
— 列车重量至少达到5000吨； — 轴重达到或超过25吨； — 在长度至少为150km的线路上年运量不低于2000万吨。
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
2005年标准要求新申请加入国际重载协会的重载铁 路，满足以下三条中的至少两条： — 列车重量不小于8000吨； — 轴重达27吨以上； — 在长度不小于150km线路上年运量不低于4000万 吨。目前，我国大秦线满足国际重载协会2005年 的重载铁路新标准，朔黄、京广、京沪、京哈等 干线满足1994年的标准。
（一） 世界铁路重载运输概况
加拿大：典型单元重载列车编组为124辆货车，牵引 重量为16000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
南非：重载列车的牵引重量 一般为18500吨～20000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
澳大利亚：哈默利斯铁矿铁路重载列车一般 编组为226辆货车，牵引重量为28000吨
重载铁路知识及我国重载铁路发 展情况
一、世界铁路重载运输发展趋势
（一) 世界铁路重载运输概况
重载运输已有近50年的历史，美国、加拿大、巴西、南 非、澳大利亚、俄罗斯等10多个国家开展了重载运输， 列车牵引重量不断提高，目前一般为1～3万吨 。
（一） 世界铁路重载运输概况
美国：重载列车编组通常为 108辆货车，牵引重量为13600 吨
（一） 世界铁路重载运输概况
巴西：维多利亚-米纳斯铁 路标准编组列车为320辆编 组，列车牵引重量31000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
2001年6月21日，澳大利 亚纽曼山—海德兰铁路线， 8台AC 6000型机车牵引 682辆货车，列车全长 7353m，总重99734吨，净 载重82000吨，创造了重 载列车新的试验记录。
（一） 世界铁路重载运输概况
目前，世界各国重载铁路年运量普遍在１亿吨 以下，超过１亿吨的重载铁路仅有几条，主要是 ：
巴西维多利亚—米纳斯铁路(898km)，为1.3亿吨 澳大利亚纽曼山—海德兰铁路(426km)，为1.09亿吨 南非姆普马兰加—理查兹铁路(580km)，为1.05亿吨
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
特别是重载机车技术、重载货车技术、同步操纵和 电空制动技术、线路技术等方面的新突破，更大地 促进了重载运输的发展
（三）世界铁路重载运输技术发展趋势 1.机车技术
南非、瑞典等较多采用电力机车 美国、加拿大、澳大利亚等较多采用内燃机车 重载电力机车的功率可达5000kW以上、最大达到
9600kW 重载内燃机车的最大功率可达6000hp（4476kW)
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
2.重载列车模式
重载单元列车：列车固定编组，货物品种单一，运量大而集 中，在装卸地之间循环往返运行。以北美铁路为代表，我国 在大秦线曾用C63、C70、C76、C80等开行这种重载列车。
重载组合列车：两列或两列以上列车连挂合并，使列车的运 行时间间隔压缩为零。以俄罗斯为代表，我国大秦线开行的 4×5000吨和2×10000吨列车为这种重载列车。
缓冲器容量在 50kJ以上，Mark 50型缓冲器的容量为53.8kJ
部分国家重载货车还采用了牵 引 杆 技 术 ， 制 动 采 用 了 ABDW 和 DB60 重 载 阀 和 高 磨 闸 瓦 等 新 技 术
（三）世界铁路重载运输技术发展趋势
3. 机车无线同步操纵与电空制动技术
机车无线同步操纵技术(LOCOTROL)：
1.机车技术
SD90MAC双机牵引煤炭列车，美国联合太平洋铁路公司
1.机车技术
美国GE公司生产的AC 6000CW内燃机车
主发电机出入功率 6000hp(4476kW）
ห้องสมุดไป่ตู้
牵引力
738.4 kN（19km/h）
粘着系数 0.37
动态制动力 520.4 kN
1.机车技术
美国CSX铁路公司使用的AC 6000CW内燃机车
（三）世界铁路重载运输技术发展趋势 2. 货车技术
重载货车发展方向：
大轴重 低自重 低动力作用
2. 货车技术 轴 重：
美国、加拿大、澳大利 亚等为32.5-35.7吨
巴西、瑞典为30吨 南非为26吨 俄罗斯计划提高到27吨
2. 货车技术 车体材料：
国外普遍采用低合金 钢及铝合金、不锈钢
美国90%的重载货车 采用了铝合金车体
美国PNJX新型轻量化重载货车（漏斗车）
2. 货车技术 转 向 架：
南非、瑞典采用了谢菲尔自导向径向转向架
加拿大、美国、澳大利亚等国也研制了导向臂 式货车转向架
2. 货车技术 钩缓装置：
车钩强度已提高到3000kN以上， 美国E级钢车钩的破坏强度为 3342kN