汽车发动机电控系统原理
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发动机控制电脑
ICM 点火控制模块
点 火 线 圈
定位信号的组成
1.上止点信号(TDC)
向电脑报告各缸上止点位置
2.曲轴转角信号(CKP)
向电脑报告曲轴旋转角度
3.凸轮轴信号(CMP)
向电脑报告1#压缩上止点
上止点信号(TDC)
曲轴转角信号(CKP)
凸轮轴信号(CMP)
点火线圈的分类
1.有分电器
发动机负荷与点火提前角成反比， 负荷越大点火提前角越小。
点火正时的反馈信号
爆震传感器(KS) 向控制电脑报告汽缸燃烧时 的爆震信息，使点火正时系 统成为闭环反馈控制。
闭环控制点火正时系统
反馈信号
KS
定位信号 点火线圈
TDC CKP CMP
磁电式 霍尔式 光电式
ECM
ICM
修正信号 MAF/MAP TPS/RPM
翼板式空气流量计
热丝式空气流量计
卡门涡旋式空气流量 计
喷油器的分类
1.单点喷射(TBI)
喷油器设置在节气门体处
2.多点喷射(MPI)
喷油器设置在进气管各缸进气门前
多点与单点喷射
燃油喷射的修正信号
1· 节气门位置传感器（TPS）
向控制电脑报告怠速位置及 发动机负荷信号
2· 冷却水温度传感器（ETC）
计算机控制系统原理
眼 耳 鼻
人脑
手 脚 腿
Fra Baidu bibliotek
传 感 器
电脑
执 行 器
电控发动机燃油喷射系统
传感器 空 气 流 量 执行器
燃油喷射电脑
ECU
喷 油 器
空气流量的计量方式
1.直接测量方式
使用空气流量计(MAF)
2.间接测量方式
使用进气压力传感器(MAP)
空气流量计的分类
1.翼板式空气流量计 2.热丝式空气流量计 3.热膜式空气流量计 4.卡门涡旋式空气流量计
汽车发动机电控系统原理
发动机电控系统组成
1.电控发动机燃油喷射系统 2.电控发动机点火正时系统 3.电控发动机怠速控制系统
发动机基本结构
1.机体(缸盖﹑缸体﹑油底壳) 2.曲柄连杆机构(曲轴﹑飞轮﹑活塞﹑连杆) 3.配气机构(凸轮轴﹑进气门﹑排气门) 4.润滑系(油泵﹑滤清器﹑调压器﹑油道) 5.冷却系(水泵﹑节温器﹑散热器﹑水道) 6.点火系(分电器﹑点火线圈﹑火花塞﹑高压 线) 7.燃油系(油箱﹑油泵﹑调压器﹑喷油器[化油 器]) 8.启动系(启动机﹑启动开关)
DIS EI
电控发动机怠速控制系统
传感器 发 动 机 转 速 执行器
发动机控制电脑
ECM
怠 速 马 达
发动机转速信号的组成
1）由上止点传感器（TDC） 提供 2）由凸轮轴传感器（CMP） 提供 3）由曲轴转角传感器（CKP） 提供
怠速马达的分类
1.直通怠速气路 直流电动机式 2.旁通怠速气路 1.直动电磁阀式 2.旋转电磁阀式 3.旋转滑阀式 4.步进电机式
怠速控制修正信号
1.暖车修正(ECT) 2.空调修正(A/C) 3.档位修正(P/N) 4.大灯修正(HL) 5.动力转向修正(PS) 6.蓄电池电压修正(BU)
电控怠速控制系统
怠速开关信号 TPS 转速信号 TDC CKP CMP 怠速马达 1.直通式 2.旁通式
发动机控制电脑
ECM
怠速修正信号 1.ECT 2.A/C 3.P/N 4.HL 5.PS 6.BU
向控制电脑报告发动机温度信 号
燃油喷射的反馈信号
氧传感器（O2S） 向控制电脑报告混合气空燃 比信号，使燃油喷射系统成 为闭环反馈控制。
闭环控制燃油喷射系统
反馈信号
O2S
空气流量 喷油器
MAF MAP RPM
ECM
修正信号
TB I MPI
TPS ECT
电控发动机点火正时系统
定 位 传 感 器
ECM
一个点火线圈对所有汽缸点火
2.无分电器同时点火
一个点火线圈对两个汽缸点火
3.无分电器单独点火
一个点火线圈对一个汽缸点火
有分电器
无分电器同时点火
无分电器单独点火
点火正时修正信号
1.发动机转速(RPM/TDC)
发动机转速与点火提前角成正比，转 速越快点火提前角越大。
2.发动机负荷(MAF MAP TPS)
ICM 点火控制模块
点 火 线 圈
定位信号的组成
1.上止点信号(TDC)
向电脑报告各缸上止点位置
2.曲轴转角信号(CKP)
向电脑报告曲轴旋转角度
3.凸轮轴信号(CMP)
向电脑报告1#压缩上止点
上止点信号(TDC)
曲轴转角信号(CKP)
凸轮轴信号(CMP)
点火线圈的分类
1.有分电器
发动机负荷与点火提前角成反比， 负荷越大点火提前角越小。
点火正时的反馈信号
爆震传感器(KS) 向控制电脑报告汽缸燃烧时 的爆震信息，使点火正时系 统成为闭环反馈控制。
闭环控制点火正时系统
反馈信号
KS
定位信号 点火线圈
TDC CKP CMP
磁电式 霍尔式 光电式
ECM
ICM
修正信号 MAF/MAP TPS/RPM
翼板式空气流量计
热丝式空气流量计
卡门涡旋式空气流量 计
喷油器的分类
1.单点喷射(TBI)
喷油器设置在节气门体处
2.多点喷射(MPI)
喷油器设置在进气管各缸进气门前
多点与单点喷射
燃油喷射的修正信号
1· 节气门位置传感器（TPS）
向控制电脑报告怠速位置及 发动机负荷信号
2· 冷却水温度传感器（ETC）
计算机控制系统原理
眼 耳 鼻
人脑
手 脚 腿
Fra Baidu bibliotek
传 感 器
电脑
执 行 器
电控发动机燃油喷射系统
传感器 空 气 流 量 执行器
燃油喷射电脑
ECU
喷 油 器
空气流量的计量方式
1.直接测量方式
使用空气流量计(MAF)
2.间接测量方式
使用进气压力传感器(MAP)
空气流量计的分类
1.翼板式空气流量计 2.热丝式空气流量计 3.热膜式空气流量计 4.卡门涡旋式空气流量计
汽车发动机电控系统原理
发动机电控系统组成
1.电控发动机燃油喷射系统 2.电控发动机点火正时系统 3.电控发动机怠速控制系统
发动机基本结构
1.机体(缸盖﹑缸体﹑油底壳) 2.曲柄连杆机构(曲轴﹑飞轮﹑活塞﹑连杆) 3.配气机构(凸轮轴﹑进气门﹑排气门) 4.润滑系(油泵﹑滤清器﹑调压器﹑油道) 5.冷却系(水泵﹑节温器﹑散热器﹑水道) 6.点火系(分电器﹑点火线圈﹑火花塞﹑高压 线) 7.燃油系(油箱﹑油泵﹑调压器﹑喷油器[化油 器]) 8.启动系(启动机﹑启动开关)
DIS EI
电控发动机怠速控制系统
传感器 发 动 机 转 速 执行器
发动机控制电脑
ECM
怠 速 马 达
发动机转速信号的组成
1）由上止点传感器（TDC） 提供 2）由凸轮轴传感器（CMP） 提供 3）由曲轴转角传感器（CKP） 提供
怠速马达的分类
1.直通怠速气路 直流电动机式 2.旁通怠速气路 1.直动电磁阀式 2.旋转电磁阀式 3.旋转滑阀式 4.步进电机式
怠速控制修正信号
1.暖车修正(ECT) 2.空调修正(A/C) 3.档位修正(P/N) 4.大灯修正(HL) 5.动力转向修正(PS) 6.蓄电池电压修正(BU)
电控怠速控制系统
怠速开关信号 TPS 转速信号 TDC CKP CMP 怠速马达 1.直通式 2.旁通式
发动机控制电脑
ECM
怠速修正信号 1.ECT 2.A/C 3.P/N 4.HL 5.PS 6.BU
向控制电脑报告发动机温度信 号
燃油喷射的反馈信号
氧传感器（O2S） 向控制电脑报告混合气空燃 比信号，使燃油喷射系统成 为闭环反馈控制。
闭环控制燃油喷射系统
反馈信号
O2S
空气流量 喷油器
MAF MAP RPM
ECM
修正信号
TB I MPI
TPS ECT
电控发动机点火正时系统
定 位 传 感 器
ECM
一个点火线圈对所有汽缸点火
2.无分电器同时点火
一个点火线圈对两个汽缸点火
3.无分电器单独点火
一个点火线圈对一个汽缸点火
有分电器
无分电器同时点火
无分电器单独点火
点火正时修正信号
1.发动机转速(RPM/TDC)
发动机转速与点火提前角成正比，转 速越快点火提前角越大。
2.发动机负荷(MAF MAP TPS)