综合物流园区的建设思路

综合物流园区的建设思路

近期，公司就xxx物流园区建设的重要意义、目标定位、总体设想、建设思路进行了深入思考和研究，提出了加快启动园区建设的建议，供开发方决策时参考。

一、xx综合物流园区项目提出的背景

1、发展现代物流业的意义。现代物流业是指运用信息技术，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能的、一体化的综合性服务的行业。国际公认现代物流业是国民经济发展的增长点与“加速器”。当前，xx市现代物流业发展较为缓慢，物流成本偏高，是经济发展的薄弱环节。加快发展现代物流业，是适应经济全球化和区域经济一体化的迫切需要，对于提高经济运行质量和效益，改善投资环境，扩大对内对外开放，把综合物流园区建设成为第二空港的现代综合物流中心具有十分重

要的意义。

2、国家和省市对发展现代物流业十分重视。 xx市发展现代物流业面临着良好机遇。国家先后制定了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》，把培育和发展现代物流业提高到战略的高度进行规划和安排，列入了“十一五”期间重点支持发展的产业，在土地、资金、税收等方面出台了一系列优惠政策和支持措施。省市政府 2005 年印发了《关于加快现代物流业发展的意见》，制定了建设物流园区和物流中心的目标，制定了规划布局、建设用地、税收优惠、规范秩序等一系列促进物流业发展的政策措施。连续两年省市政府工作报告都对建设物流园区进行了安排

部署。在最近召开的全省发展和改革工作会议上，省上继续将发展物流业和建设物流园区（中心）作为全省的重点工作和重点项目。

3、xx市发展现代物流业的优势和前景。 xx市位于xx盆地西部、xxx东麓、xx中游，东邻xx县，南接xxx，西xxx和xx县，北倚xx 市xxx区和xx县，距省会xx市区仅48公里，是接受xx向东向南扩展辐射的第一县（市），也是xx平原经济圈极富发展前景的县（市），xx市正处于工业化中期阶段，经济总量扩大、基础设施增加、城市化步伐加快、外贸依存度提高，必然带来物流需求总量的急剧增加，为现代物流业的发展创造巨大的市场空间。

4、建设xx现代空港综合物流园区的重要作用。xx第二机场的规划目标是：该机场建成后，客运量可达到xxxx国际机场目前的5倍。而在交通方面，将配合修建一条轻轨、一条高速和一条快速通道直达机场。2011年xxxx国际机场旅客吞吐量已经超过了2900万人次，成为中国大陆第5大机场。而xx第二机场则规划了6个跑道，预计建成后年客运吞吐量将达到8500万人次，年货运吞吐量将达到200万吨，在规模和客运量上都将远远超过xx机场，并将成为机场能力最大、支线机场网络最密的国际复合型枢纽机场。也就是说，xx超过双流是事物发展的必然规律。根据xx市城市建设总体规划，xx市主城区拟规划规模人口为45—50万人，城区面积为45—50平方公里。在现有城市规划约27平方公里的基础上，重点向北、向南发展。向北：向xx·xx工业发展区推进，规划面积约8平方公里；向南：以xx工业区为纽带，向xx市发展，规划面积约6平方公里；向东：以建设xx渝高速公路为契机，规划约5平方公里；向西：配套成渝城际铁路，规划3平方公里。xx市的城市功能主要是发展商贸物流业。建设xx现代空港综合物流园区不仅能成为xx发展现代物

流业的有效抓手，还能成为与大城市建设对接的重要平台，从而进一步完善城市的载体服务功能，带动第三产业的快速发展。同时，对于调整xx市产业布局，优化经济结构也具有重要作用。

二、xx综合物流园区建设的目标定位和总体设想

1、建设目标。打造xx经济区，是新一轮西部大开发实施的国家战略，这必将为xx沿线发展区域经济带来极佳的机遇。xx市地处xx“双核”之间，占据xx、xx资源要素汇聚端口，xx的区位优势，正成为承接产业转移的比较优势，特别是融入xx“半小时经济圈”交通枢纽的加快建设，集聚效应将进一步凸显。同时，xx新区的建设，也将给xx带来巨大的发展机遇，我们就是要抓住xx新区建设和第二空港建设的机遇。把综合物流园区建设成现代的、区域性、国际性的综合物流园区。

2、功能定位。计划将园区建设成为集“仓储、配送、流通加工、培训、交易、商务、信息处理”七位一体的综合性物流基地，成为社会化物流资源的提供者和工农业供应链的集成商。具体打造三条功能链，即：仓储、运输、交易、集散、配送、信息服务等基本功能链；商务办公服务、物流展示与交易、物流咨询与物流行业培训等延伸功能链；包装技术、加工技术、公共标准信息制定发布等发展功能链。建成“三个中心”，实现“三个共赢”，即：建成陆空货站中转物流中心，工农产品集散、配送型物流中心，多功能、一体化的配套物流服务中心；实现投资开发主体与经营运作主体共赢，经济效益与社会效益共赢，多种模式、多种业态的经济实体共赢。

3、园区规划。初步设想，以仓储物流中心为核心，在外围建设交易中心和商务中心，形成“仓储中心 + 配送基地 + 物流行业培训

基地 + 商务中心 + 交易中心”的组合方式，将商务中心和仓储、配送、商品交易、培训有机契合，最大限度地发挥园区的多功能作用，有效降低市场风险，相辅相成，相得益彰。园区总体分为四大功能区：一、仓储加工配送区：包括批发卖场、分拣加工、仓储（主要产品：药品、食品、电子产品、家电产品等）货运、物流配送设施等，建筑面积约占整个园区的 60% 左右；二、商务区：包括商务展示区、商品交易中心、商务办公区、商务酒店等，建筑面积约占整个园区的 20% 左右；三、管理服务区：包括行政管理中心、信息服务中心、金融服务中心、生活服务中心，建筑面积约占整个园区的 10% 左右；四、物流实训区：教、学、研大楼、实训基地等，建筑面积约占整个园区的 10% 左右；同时，园区规划还应包括生活区和绿化休闲、人文景观、环保生态等相应的建设内容。园区呈组团式布局，由主要交通道路、绿带将其分为若干组团单元，既相互联系又能避免相互干扰。

4、建设规模。园区一期建设占地约600亩，建筑面积 60万平米，预计可容纳入区服务性企业 30 余家，物流企业 100 余家，一般经营商户 800 余家，提供就业岗位 6000余个。

5、园区选址。应该符合以下几项原则：基于高速公路口、空港、市中心间的最佳或较佳位置；追求较低的地价区位；数量充足、素质较高的劳动力条件；良好的可达性，因配送产品类型和市场数量不同，配送中心对可达性的要求也有所不同，经销易损坏、腐烂的产品需要频繁快速的输送，需要较好的可达性，因此更要求靠近市场分布，这在一定程度上导致了这类产品配送中的分散布置；位于集中消费物流区。物流园区如何选址，取决于建立物流园区的主要目的。以市场需求为依据，物流园区的建设要结合当地的实际物流需求，以免建成后无人进驻、有场无市。