农村公路路网规划布局及建设

总429期
2017年第15期（5月下）
农村公路路网规划布局及建设
陈松健
(秦皇岛市交通运输局，河北秦皇岛066000)
摘要：首先对农村公路进行了概述，并就农村公路路网的合理规划与布局、农村公路路网规划布局及建设的要点分析 展开探讨。

结论证实，在农村路网的规划与建设中，要根据实际情况并综合路网长远发展的因素考虑，整体布局并优 质建设，保证路网的完善和道路的杨通，推动农村经济的发展和综合国力的提高。

关键词：农村公路；路网规划布局；路网建设
中图分类号：U415.1 文献标识码：B
0引言
公路是经济发展的动脉，是造福农民的基础设施。

加快农村公路网的建设对促进区域经济发展，提高农民 生活水平，改善农村消费有着十分重要的战略意义。

中国是一个农业大国，农村人口数量大，经济发展缓慢落 后，解决农村问题的关键是加快农村城镇化进程，而这 离不开便捷高效的农村公路规划建设。

加强农村公路建 设的立足点，就是要完善农村公路路网的规划与布局，加快农村公路建设的步伐，既能满足人们的出行需要，又要结合农村经济发展，满足农村经济建设需要，加快 新农村建设进程的步伐，促进农村的建设与发展。

1农村公路概述
1.1农村公路的基本内涵
农村公路是我国整体公路网的重要组成部分，是保 障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。

农村公路 一般包括县道、乡道和村道三个层次。

县道是指具有全 县政治、经济意义，连接县城和县内主要乡镇、主要商 品生产和集散地的公路，以及不属于国、省道的县际间 的公路。

乡道是指主要为乡镇、村经济、文化、行政服 务的公路。

1.2农村公路路线的具体规定
首先，路线设计应结合沿线的地形、地貌、地质、水文条件，根据工程造价、社会环境等因素，进行路线 方案比选及技术经济论证，合理运用技术，综合考虑 平、纵、横三个方面要素，保证线形连续、均衡，行车 安全；其次，要遵循保护耕地、节约用地的原则。

少拆 房屋、少动迁公用设施，充分利用旧路，安全利用原有 桥隧，避免大改大调或大填大挖，防止诱发新的地质病 害；方便农牧民出行，服务城镇化；注意与沿线地形、地物、环境和景观相协调，保护自然生态环境和文物古 迹；最后，尽量避免穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽等 地质不良地段和沙漠、多年冻土等特殊地区。

必须穿过 时应缩小穿越范围，并采取必要的工程技术处理措施[1]。

1.3农村路网建设现存问题
我国农村路网现存问题主要体现在以下三个方面：第一，农村路网的规划布局不合理，道路的通达性与实 用性有所欠缺；第二，公路的等级较低，承重抗压能力 差，破损道路的维护工作开展缓慢；第三，公路建设与 维护缺少资金支持，阻碍农村路网的建设与发展。

2农村公路路网的合理规划与布局
农村公路路网规划要有严格的要求与原则，不能 随意布局，要做到科学、合理。

既能够满足农村产业布 局，促进农村经济发展，又要根据人口分布、自然地理 条件，综合各方面因素进行分析研究，做好合理规划与 布局。

2.1规划布局要抓住长远发展和近期建设的重点
在农村公路路网规划与布局中，要把长远利益与近 期利益相结合，有重点、有针对性地进行规划。

首选，要 能够满足农民的基本出行需求与生活需要，为农村经济发 展创造便利的交通运输条件，这也是其建设的重点；其 次，要利用先进的科学技术，不断完善公路网布局，合理 规划、统筹兼顾，既要保证公路与主干公路网协调统一，又要优化布局结构，形成一个完整的公路布局体系，促进 公路网的长远发展；最后，路网的规划要具适应长远发展 的需求，在路网的规划布局中，要给后续路网的建设发展 留足空间，保证整体路网的日趋完善。

2.2规划布局要因地制宜，区别对待
在进行农村公路路网布局规划时要充分考虑不同 地域的地理形势、经济水平、交通需求和资金支持等条 件的差异，因地制宜地进行规划布局。

在经济水平高、交通需求大的地区规划布局要细致合理，高标准、高要 求；在经济落后、自然条件较差、日常交通量小的地区 应降低标准，以符合实际需求和满足后续发展为前提进 行规划布局，切忌盲目规划建设，浪费资源。

2.3规划布局要保证节约用地，注重实效
在农村路网规划布局中要根据自然条件和区域经
收稿日期：2017-02-05
作者简介：陈松健（ 1984—)，男，工程师，主要负责农村公路计划审核、上报、下达，规划农村公路路网等工作
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济、人口水平等合理规划，线路布局要合理，避免过多 的土地占用，节约土地资源。

同时在规划布局中要充分 保证公共服务功能的发挥，满足农村的实际需求和长远 发展，建设耐久、适用、实效性极高的农村公路路网。

2.4规划布局要充分满足需求并推动农村经济发展
规划的目的在发展。

对农村公路路网的规划布局根 本上讲是为了更好地推动农村经济的发展和社会主义新 农村建设的快速进行。

在进行农村公路路网规划布局时 要以此为出发点，提高路网的通达深度、提升路网的质 量水平、维护路网的正常通畅，促进农村经济的发展和 加快经济发达农村的城镇化步伐[2]。

3农村公路路网规划布局及建设的要点分析
3.1路网规划布局的方式方法
农村路网规划布局的方法根据不同的实际情况可以 分为“直线连接法”、“直接补充法”和“节点重要度 法”三种。

3.1.1直线连接法
直线连接法是我国农村路网规划布局中常用的规划 方法，采用该方法进行布局的操作步骤一般包括：第一 步，熟悉规划区域内现有公路现状，以分析路网的节点为 基础，在现有路网条件下，直接分析路网规划应增设的线 路及采用的公路等级，在保证通畅的前提下直接连接勾 画；第二步，对拟定的规划方案进行实际调查，征求规划 区域政府部门及农民的意愿；第三步，根据实际调查的成 果反馈进行规划方案的修改完善工作，保证规划方案满足 综合需求，形成最终规划布局成果以待施工建设。

3.1.2 直接补充法
直接补充法顾名思义就是在现有公路路网基础上进 行补充。

我国农村现有的路网基础是经过多年发展形成 的，已经得到管理部门及受益者的普遍接受，在现有基础 上对路网进行补充规划布局，既能使路网简单明了易于令 人接受，又能给路网的规划与建设带来很好的稳定作用，避免意外状况的发生。

在具体规划中，可以根据现有路网 基础，将不通畅的公路进行直接补充完善，增设公路就近 选择节点连接，保证建设目标能够顺利的实施。

3.1.3 节点重要度法
节点重要度法以规划区域内的节点分析为基础，通过对节点、路线、路网重要程度的分析，形成由点到 路再到网的整体规划布局，是科学性和实效性较高的规 划布局方法，也是我国新农村建设中普遍采用的规划方 法。

节点重要度法的实施步骤为：第一，确定节点；第 二，分析节点重要度，可以根据经济水平、人口数量、需求程度等进行分析；第三，分析路线的重要度，可以 根据规划路线在整体路网中的位置、需求地位等因素进 行分析；第四，确定重要度最大区域，根据路网的规划 图，采用破圈法找出重要度最大区域，该区域外在表现 为树状的公路网，能够保证整体路网的节点有效连接和路线的合理通畅；第五，路网逐层推进优化，在确定重 要度最大的前提下，将各重要节点进行连接并对重要性 逐层递减的各层节点进行有效连接，完成由点到线再到 网的布局流程[3]。

具体操作流程图见图1。

图1操作流程图
3.2路网建设的注意要点
3.2.1明确权责，保证建设的各方面支持力度
在农村公路路网建设中，各级政府及公路管理部门 要权责分明，分工协作，保证路网建设的资金、技术、资源投人力度，给路网建设提供强大的物质、政策支持 保障。

同时要发动农村群众的积极性，公示路网规划布 局，加强路网建设的便利性宣传，给路网建设提供便利 的施工条件，减少施工阻碍。

3.2.2严格依据规划标准施工
路网建设施工要严格按照规划布局的设计及各级公 路的等级、质量标准进行，加强施工监控力度，保证建 成的路网符合预期标准，同时具有高质量和高便利性，保障实用价值。

3.2.3加强路网的管理与维护工作
路网的后期管理维护工作是保证路网畅通、服务社 会的必备工作。

各级公路管理部门要加强路网的定期检 查维护，制定合理的维护计划和维护标准，保证路网的 使用寿命和路网后期发展的需求。

4结论
农村公路路网的规划布局与建设是建设新农村，提 高农村经济、生活水平，提高国家经济实力和人民生活 水平的基础性工作。

在农村路网的规划与建设中，要根 据实际情况并综合路网长远发展的因素考虑，整体布局 并优质建设，保证路网的完善和道路的畅通，推动农村 经济的发展和综合国力的提高。

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减轻台背路堤所承载的力量，该方法可降低桥台和路堤 的沉降差值。

这种做法不仅降低了不均匀沉降差，还帮 施工工程缩短了时间，提高了工作质量和工作效率。

3桥头搭板
桥头搭板的设计并无稳定的标准模式，在路面预期 的寿命内，由于道路的下沉使路面纵坡出现变化，而该 变化被要求在1/200 ~ 1/300之间。

搭板的长度要求必须可 以覆盖桥头台背无法压实的土体，或者是可以超越留在 台背的土方缺口长度。

通过搭板的受力情况，采用弹性 地基或者是简支梁计算出搭板的长度。

根据这些计算方 法，将其与工程的实际情况相融合，正确对搭板进行设 计，尽可能保证搭板的合理设计。

针对水泥混凝土路面而言，在桥台和路面的连接 区域常出现横向裂缝。

为避免雨水流入路基当中，出现地基不牢固的情况，使路面的平整性遭到破坏，可 通过图1的连接方式来进行[2]。

图中的缝隙可由纤维类 物质或者麻织物等来填充，接着倒人像沥青这种较稀 的物质便可。

4过渡段的设计策略
4.1路堤的填充材料
在进行台背路堤填充环节前，需选择适合施工路 段的填土材料，因各个地段的土质都有差异，应对各个 地段的土壤进行检测，分析各个地段土壤的特性。

分析 出每种土壤在同样压实机下的松铺厚度与压实系数的关 系，按照分析结果将各种土壤的性质指标进行比较，采 用指标度相吻合的土壤来进行填充工作。

测试土壤的塑 限和液限情况并进行击实和筛分测验。

从经济的角度来 看，可采用就地取材的方式，在施工场地不远处寻找材 料，即可节约成本，也不浪费时间。

4.2强化压实
台背路堤和锥坡的填土工作应该同时进行，根据设 计方案的宽度进行一次填土以及分层填筑的施工手段，在施工时应按照以下步骤进行：将运土车的土壤卸下— 使用推土机推平—洒水车进行洒水—人工平整地面—压 实机将地面碾压紧致—考核压实度等等。

压实机在碾压时，为了使压实度达标，须将压实程度维持在一定水 平，在压实过程中确保压实机的机身不受损伤，以便于
更好地循环使用。

4.3裂缝的维护
裂缝的修补方式会根据宽度的大小而改变。

当裂缝
比较窄时，通常使用灌缝的方式进行，这种裂缝在季节
变化时普遍出现，需使用在常温条件下可直接灌缝的乳
化沥青，若使用温度太高的沥青，在寒冷的天气条件下
温度下降速度较快，导致沥青浸不到裂缝深处，便得不
到理想的修补效果。

当裂缝开口偏大时，需在裂缝两侧
割开一条长度为20cm左右的条状土槽，深度是里层的一 半，然后把下层的缝隙处理干净，这时再使用沥青来填
补缝隙，把土槽内部抹上黏层油，最后采用细粒状的沥
青混凝土进行填补，填补完毕后碾压紧致[3]。

5结语
面对路桥过渡段结构设计中常见的问题，通过目前
路桥设计技术在工程中的实际应用，研究出解决问题的
各种策略。

通过目前路桥工程的实施过程可以得出，针
对路桥过渡段结构技术而言，需在前期做好以下工作：
利用科学的方法论证问题，施工全过程要精益求精，管
理模式严格认真，在施工过程中定时抽查，抽查的工作
人员需具备专业的技术，在工程完毕后严格检查，保证
质量达标。

只要做好这些工作，便可以降低公路路桥过
渡段问题的发生率，增加路桥的使用性能和使用年限，
保证人们的行车安全，使高速公路的整体质量得到一定
程度的提高。

参考文献：
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(编辑：钱宇宁）
(上接第11页）
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(编辑：蔡海霄）。