德国的高速铁路

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aska 飞鸟
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2007-03-22 12:02| 只看楼主
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aska 飞鸟
2007-03-22 17:43| 只看楼主
德国的高速的高速铁铁路
帖子: 12144陨石: 85748组别: 版主
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德国的高速的高速铁铁路
德国高速铁路，称为ICE ，是InterCity Express(高速城际列车)的缩写。

■ ICE-V 为试验车，造于1985年，不久就创造了406.9km/h 的世界记录。

■ ICE 1 最早的一代ICE ，造于1991年。

以两台机车带10-12节车厢运行于德国连接瑞士和奥地利的线路，现在有约60列ICE1在运行，速度达280km/h 以上。

■ ICE 2 第二代ICE ，造于1996年，一台机车带七节车厢。

目前有约44列ICE2在运营，速度在280km/h 以上。

■ ICE 3 第三代ICE ，造于1997年。

在陡坡线路和国外，正常运行速度为300km/h ，TRANBBS 技术速度达330km/h 。

为此，50台非分离式机车正在制造，即运行时，机车在列车的一端。

■ ICE 4 ICE3的改进型，各种结构的细节正在研究中。

■ ICE 5 使用完全不同的技术的新车型（使用磁悬浮技术），用于汉堡-柏林磁悬浮线路，这条线路由德国铁路公司经营。

■ ICE 21 计划中的另一种快速列车，用于试验一系列新技术，如采用不同于现在ICE 的新型转向架。

但这项计划的财政尚未获批准，在未来五年内也许不会实现。

■ ICT 由ICE 派生的可倾式（摆式）列车，这种列车在传统线路上运行速度可达到230km/h 。

■ ICE-VT 在非电气化铁路上运行的内燃-电动车组，带四节车厢，速度可达200km/h 。

【ICE 大事记】
1982: ICE-V 开始定货（第一代高速列车）。

1985: ICE-V 交付德国铁路公司。

1989: ICE-V 速度创世界记录(406.9 km/h)。

1991: ICE 在美国为Amtrak 公司作示范运行。

1996: 第一列 ICE 2 交付德国铁路公司（这是第一列长列车）。

1998: ICT （电动摆式列车）交付德国铁路公司。

6月3日ICE 1发生德国铁路历史上最严重的事故。

1999: ICE 3交付德国铁路公司。

ICT-VT （内燃—电动摆式车组）交付德国铁路公司。

德国火车资料查询网址：www.bahn.de
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帖子: 12144陨石: 85748组别: 版主
re:德国高速高速铁铁路网 德国现有的...
德国高速铁路网
德国现有的高速铁路线（Schnellfahrstrecken ，简称SFS ）共有五条，他们分别是1991年开始运营的H-WUE 线（汉诺威-维尔茨堡）、MA-S 线（曼海姆-斯图加特）；1998年通车的H-B 线（汉诺威-柏林）；2002年通车的K-F 线（科隆-法兰克福）以及
2006年通车的N-IN 线（纽伦堡-因戈尔斯塔特）。

德国高速铁路未来还将进一步得到发展和延伸，N-IN 线其实只是N-M 计划的一部分，整个计划将会是纽伦堡和慕尼黑之间约为170km 的高速铁路，其中设计速度超过300km/h 为90公里，并且在纽伦堡-因戈尔斯塔特间与高速公路并行，旅行时间也大为缩短。

同样在建的还有HH-B 线（汉堡-柏林），在磁悬浮计划被否决后，轮轨技术又被提上日程，并且取消了160km/h 的方案，新方案中的线路按230km/h 的标准建造，两个德国最大的百万人口都市间的旅行城市有望从2小时15分缩短为1小时35分。

其他新建的高速铁路网被计划在莱茵/美因经济圈和莱茵/内卡经济圈，这里的需求极为迫切，随着K-F 高速线的通车和日益增多的ICE 列车，作为南北大动脉的法兰克福-曼海姆线已成为交通瓶颈，而这个区域间的哈瑙-富尔达/维尔茨堡的铁路系统也面临严重超负荷运作，因此高速新线的延伸迫在眉睫。

而作为西北欧高速铁路网PBAK （巴黎-布鲁塞尔-科隆-阿姆斯特丹）的一部分，科隆-亚琛区间也由德国高铁负责建造和维护，并且构造时速达到250km/h 。

其近期的目标为——在包括比利时和英国境内的线路改造完成后，科隆至巴黎和伦敦的旅行时间分别缩短为3小时45分和4小时15分。

在南部德国，法-德高铁的德国部分直至边境城市萨尔布吕肯的线路已经在修建，而卡尔斯鲁厄-瑞士巴塞尔高铁也有部分线路开始动工。

在东部德国，计划优先建造柏林-哈勒/莱比锡高铁和莱比锡-德累斯顿高铁，设计速度为230km/h. 德国
在Google Earth上遍历了德国主要的几条高速铁路（地图上标注ICE的，应该包括ICE车经过的普速段），发现如下特点：
1. 限速区段非常多，连续超过50km的高速区不多。

也就Hannover到Fulda之间连续的高速区段多一些。

2. 几乎每个经过的城市都有小半径曲线，所经过的半数以上的城市都有<1000m的曲线。

3. 每个经过的城市，ICE火车站都在市中心。

在我遍历的范围内，没有看到任何一个在城市边缘设站的情况。

4. 在我遍历的范围内，除了Duisburg到Dortmund，所有ICE的停车站城市，都没有看到设置从城市外绕过的高速铁路。

流水账记录（＝＝表示两个城市之间几乎全是高速区段；－－表示有很多低速曲线；＝＝－＝表示夹杂一些低速曲线的高速区段：列出的每个城市都有很多低速曲线。

低速曲线指半径明显在2000m以下的曲线)
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2007-04-24 19:02| 只看楼主
aska飞鸟
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