中国重汽天然气发动机介绍

• 供气及点火系统的特点


发动机控制系统
发动机控制单元（ECM）利用先进的软件控制电 子节气门和点火时间。无论在什么样的环境条件 下，比如，高海拔、高温度或高湿度，ECM系统 都能利用发动机上的监测温度、湿度及大气压力 传感器反馈的数值对发动机的运行进行调整，使 发动机保持最佳的性能和燃料经济性。

• 全系列六缸直列、通用程度高；
四气门结构：通过WAVE燃烧模拟及CFD流体 动力学计算，采用四气门进、排气系统使燃气分布 更为均匀，充气系数更高，燃烧更充分，有效降低 燃气消耗量。同时四气门结构有力于火花塞的中间 布置，更利于点火。
中间进气及加大容腔的进气管： 中间进气更适合于预混和的燃 气发动机。增大的容腔有助于 减少气流脉动，利于混和，平 衡各缸之间的气流。
自诊断功能
发动机管理系统提供全套的J1939 标准的诊断信息，并能在发生许多严重问题前检 测到这些问题。

通讯
ECM系统可通过CAN总线连接， 可与车辆其他系统轻松地取得通讯。
天然气发动机机型
机型
WT615.91
功率（kW）
170
适配车型
运输车、牵引车、 工程车、公交车
WT615.92
WT615.93
Econtrols系统维修成本低，woodward系统维修成本高昂，例如：
woodward系统喷嘴。
更可靠 继承了WD615柴油机独特的框架式结构，加强型的机 体强度高；涡后排温低；严格的质量管理体系、主要配套件 选用国际品牌或国内一流供应商的产品保证了整机的可靠性； 更环保 由于天然发动机的排气中没有颗粒物，因此在排放试 验中不需要测量排气颗粒物，而柴油发动机的排放试验则对 排气颗粒物有严格的要求，通过此问题可以说明在排放标准 相同的情况下天然发动机比柴油机更环保.采用完全拥有自 主知识产权的加强型机体，有效减少振动和降低噪音。达到 国四排放。
3、续驶里程的计算 CNG发动机 80LCNG气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa） 120LCNG气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa） 140LCNG气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa） 注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为18MPa。 CNG整车标配气瓶：8×140L+4×80L； 4×120L+4×80L； 4×140L+4×80L； 以8×140L+4×80L为例：充满天然气后为288标方。 LNG发动机 1L LNG≈600L CNG(标准状态下) 以整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算 CNG约为240标方。
WT615系列天然气发动机技术参数
•
WT615系列天然气发动机主要结构特点
加强性宽机体：继承了英国 Ricardo公司为国Ⅲ柴油机设计 的加强型宽机体和曲轴箱，显 著加强了发动机机体的刚度 和强度，改善了发动机的热负 荷，大幅提高发动机的可靠性 和使用寿命，同时显著降低了 发动机的振动和噪声。
1、发动机功率的选择 发动机功率的选择不是马力越大越好，选择标 准按照以前用户使用多少马力的柴油机就近选择相匹配马力 的天然气发动机。 2、百公里气耗的计算 百公里气耗没有确切的标准，气耗的多少与路况、 车载重量、驾驶熟练程度有密切的关系，估算可根据以下公 式：
燃气消耗量（标方）=1.07~1.1×燃油消耗（L）
中国重汽天然气发动机介绍
• 中国重汽天Hale Waihona Puke Baidu气发动机
中国重汽天然气发动机，是中国重汽为充分实施国际化战 略，进一步提高企业自主创新能力和核心竞争力，做大做强中 国重汽动力事业，根据国内外市场需求和重卡技术发展趋势， 在原WD615国Ⅲ系列柴油机的基础上重新设计的天然气发动机。 目前，车用天然气发动机功率覆盖230Hp到340Hp，可充 分满足中型、重型载重车及各类型客车的配套需求。
起动机：采用世界顶级品牌三菱 电机的减速型起动机。三菱重型 起动机在全球范围内占50-60％份额， 是世界著名卡车生产商VOLVO(100%)、 RENAULT（100％）MAN(50%)、 IVECO(50%)等公司起动机供应商。 发电机：采用内置风扇、雪崩二极管 和带多功能调节器的发电机。雪崩 二极管可以过滤高电压，有效保护 用电设备的安全。
中国重汽天然气发动机主要配套件选用国际品牌或 国内一流供应商的产品，以先进的生产工艺装备保障零 件加工和装调质量，在保持与WD615国Ⅲ柴油机大部分 零部件通用的基础上，重点对进排气系统、缸盖、活塞、 活塞环等进行了重新设计，重新设计的发动机完全适合 天然气的燃烧特性，整机的动力性、可靠性以及经济性 指标均优于国内同类产品。 中国重汽天然气发动机投放国际、国内市场以来， 得到用户的广泛认可，业以在天然气发动机市场上形成 自己的品牌优势，是国内10升排量天然气发动机中技术 最先进、质量最稳定的发动机之一。
高能电子点火 ECM系统控制直接位于火花塞 上的高能量点火线圈工作，不通过任何高压导线， 减少点火能量的损失，并且选用铂金电极火花塞， 延长了其使用寿命、提高燃烧效率，从而降低排放。 燃料供给 通过快速反应压力调节器及最优的燃空混合 器控制，发动机得到持续不断的燃料供给达到最 优化，实现最好的燃料经济性和最低的排放。
196
213
运输车、牵引车、 工程车、公路客车
运输车、牵引车、 工程车、公路客车
WT615.94
WT615.95
236
247
运输车、牵引车、 工程车、公路客车
运输车、牵引车、 工程车、公路客车
天然气发动机与柴油机性能比较
国内天然气发动机概况 潍柴气体机
上柴发动机
玉柴气体机
锡柴发动机
用户关心的几个问题
4、燃料成本可根据百公里气耗与油耗，当地油价与气价 比较得出。
5、气质成分的问题
天然气发动机出厂前标定为国家标准气质。 如果用户加的天然气成分与国家标准气相差不大，天 然气发动机的自适应功能会自动调节，使发动机工作在最 佳状态。 如果用户加的天然气成分与国家标准气相差很大，需 要重新对天然气成分进行系统标定。

减速断燃料功能
减速期间，ECM系统停止供应燃气，智能控制 电子节气门和废气放气阀降低涡轮增压器的转速，以取得最 优燃料经济性。

超速保护功能
当发动机转速超过所设定的转速时，系统自动切 断燃料供应，使转速下降。

自适应功能
排气系统的氧气传感器为燃料计量和发动机供 氧，提供反馈信号，使发动机一直能持续适应不断变化的情 况，始终保持最佳的工作状态。
活塞和活塞环：为燃气机专门设计开发的活塞 和活塞环。活塞环槽和环的完美配合达到了封气和 封油的良好效果，降低了机油耗和阻止了积碳的产 生。 气门和气门座圈：众所周知，燃气机的排气门 和座圈的选用一直是困扰工程技术人员的难题，我 们通过大量试验，选出最佳匹配材料的气门和座圈， 并改变了排气门锥面密封角度，延长了其使用寿命。
• 中国重汽天然气发动机优势 中国重汽天然气发动机是与美国EControls 公司联合开发和设计的完全拥有自主知识产权、 具有当代世界先进水平的新一代电控、稀薄燃烧、 四气门天然气发动机。
更经济 零件与WD615柴油机通用性强，备件供应充足，维修保养
方便，大大降低了维护成本。
四气门结构设计大大提高了发动机的充气效率，稀薄燃烧方式使发 动机具有很好的燃料经济性, 最低燃气消耗为195g/kw.h,燃料成本远低 于柴油机。