汽车空调制冷系统_课件

汽车空调检修
空调制冷系统概述
新课导入
学习目标：
1、了解常用制冷剂； 2、理解汽车空调制冷系统的组成； 3、掌握汽车空调制冷系统工作原理。
一、汽车常用制冷剂:
1、初始：氟里昂R12（二氟二氯甲烷CF2Cl2 ）
特点：1个大气压下沸点-29.8℃，凝固温度-155℃，能在常温下
冷凝液化。 无色、无毒、不燃烧、不爆炸，不腐蚀金属和橡胶件，与水不相溶、
密闭系统。
冷凝器
离合器
压缩机
储液干燥器
膨胀阀
蒸发器
压缩机的功能：将低温低压的制冷剂压缩成高 温高压的蒸气，为空调制冷系统的制冷剂提供 循环动力。
冷凝器的作用是：将压缩机排出的高温、高 压制冷剂气体，转变为高温高压制冷剂液体， 同时将制冷剂从蒸发器吸收的能量和压缩机做 功的能量散发到大气中。
膨胀阀起节流降压的作用，经冷凝器冷凝后的 高压制冷剂液体经过节流阀时，因受阻而使压 力下降，导致部分制冷剂液体气化，同时吸收 气化潜热，其本身温度也相应降低，成为低温 低压的湿蒸汽，然后进入蒸发器。
低温 低压 压缩机 （压缩）
气体 高
●耗电做功使低温低压冷媒气体 变为高温高压气体
温
气
高
体
压
蒸发器 （蒸发）
●空气吸收冷媒的冷量使 液态冷媒变为气态
冷凝器 （冷凝）
●向空气放出冷媒的热量使 气态冷媒变为液态
液 体
膨胀阀 （膨胀）
低温 低压 ●降低冷媒压力
●调整冷媒流量
液 体
高 高压 温
小
结 制冷系统及工作过程
破坏臭氧层、化学稳定性120年。
2、替代：R134a （四氟乙烷C2H2F4 ）
特点:：1个大气压下 沸点：-26.4℃ 凝固温度：-155℃
无毒、无味、不燃烧、不腐蚀金属、不破坏臭氧层、 价格是氟里昂 的5倍。
二、制冷系统的组成 组成：压缩机、冷凝 器、储液干燥器、膨 胀阀、蒸发器等组成。
各部件之间采用 铜管（或铝管）和高 压橡胶管连接成一个
压缩过程 冷凝过程 膨胀过程 蒸发过程
压缩过程
压缩机将蒸发器低 压侧（温度约为0℃、压 力约为0.15 Mpa）的低温 低压气态制冷剂压缩成高 温（约70 80℃）、高压 （约1.5 Mpa）的气态制
冷剂，送往冷凝器。
冷凝过程
送往冷凝器 的过热气态制冷剂， 被冷凝成中温、压 力约为1.0 1.2 MPa液态制冷剂。
蒸发器的作用：将通过膨胀阀的低压、低温液 态制冷剂膨胀蒸发为气态，吸收车厢内的热量， 降低车内空气的温度。
储液干燥过滤器的作用：
•1、储液 •2、干燥 •3、过滤 •4、液气分离 •5、载体.
三、汽车空调制冷系统工作原理
制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在 这个密闭系统内循环流动，进行四个基本过程：
膨胀过程
冷凝后的液态制 冷剂经过膨胀阀后体 积增大，其压力和温 度急剧下降，变成低 温（约-5℃）、低压 （约为0.15 Mpa）的 湿蒸气，进入蒸发器 中迅速吸热蒸发。
蒸发过程
液态制冷剂 通过膨胀阀变为低 温低压的湿蒸气， 流经蒸发器不断吸 热汽化转变成低温 （约为0℃）、低 压（约为0.15 Mpa） 的气态制冷剂，吸 收车内空气的热量。
：源自文库
高温高压
气态
低温低压 气态
蒸发 吸热
冷却 凝结
冷凝器
压缩机及 离合器
低温低压 液态
蒸发器与膨胀阀 孔管
储液干燥器
高温高压 液态
练 一 练
气体低压低温
气体 高压 高温 液体 高压 高温
液体 低压 低温 液体 高压 中温
作业
1、报告册 1）画出原理图 2） 空调组成各部件的作用