城市规划论文

重庆市的交通及其问题建议

摘要通过城市规划原理《雅典宪章》的学习，我了解了城市规划对工作、休憩、居住和交通这四大城市功能的影响。本文就其中的交通这项

功能简要介绍了重庆市的交通存在的问题以及解决的对策。

关键字可持续发展问题道路网络结构交通配套设施组织安全性对策和建议

随着我国社会经济的发展，城市化进程加快，使大城市和特大城市面临的形势更为严重。如何确定城市的性质、规模和发展方向，走可持续发展之路，是当前必须重视的问题。人们通常把在一定时期内实现城市的经济和社会发展目标，确定城市性质、规模和发展方向，合理利用城市土地，协调城市空间布局和各项建设的综合部署和具体安排称之为城市规划。通过科学地规划，明确城市的性质、规模、发展方向和发展格局，在规划的指导和调控下，有步骤、分阶段地实现城市的发展目标。

重庆位于中国经济发达的东部地区与资源富集的西部地区的结合部，是中国西南地区及长江上游最大的经济中心城市和水陆空立体交通枢纽。改革开放特别是重庆直辖以来，重庆交通事业以空前的规模和速度向前发展，使重庆这个同时拥有铁路、水路、公路、航空、管道等多种运输方式的交通枢纽，在构筑综合运输体系中有了新的突破。

然而重庆的交通也存在各种各样的问题。总结起来有以下几点：

一、道路网络结构不完善，道路标准密度偏低。其中：主干道密度严重低于国标，次干路、支干路密度也没有达到规范要求。由于干道之间缺乏必要的道路联系，过境道路单一，形成了“六箭穿心”的道路网格局。现有各交叉口中大多数没有采用渠化措施，主要交叉口采用信号灯控制，通行能力严重不足，交通延误严重，成为主要的堵点。

二、交通配套设施不足，公共交通运行效率低。没有大容量轨道交通，公交站场、停车港严重不足，公交路线过密，公交车辆行驶缓慢，容易引发交通拥堵。人行天桥、地道严重不足，人行过街与车流交通矛盾很大，人车混行、人车抢道、乱穿公路等现象屡禁不止，大大降低了道路的通行能力。

三、交通组织安全性差，综合管理水平不高。核心区内交通单循环的实施，提高了部分路段的单向通行能力，但也增加了相当多的绕行。在单循环中，由于没有发达的支路系统，致使单循环安全性极差，一旦但循环中发生交通事故或者有车抛锚占道，将造成整个单循环系统瘫痪，使得核心区交通无法正常运转。交通管理现代化水平较低，缺乏现代化的管理设施，在警力严重不足的情况下，交通管理失控面较大。公交客运车辆自律性差，随处上下、赖站等情况屡见不鲜。交通参与者的交通法规意识淡漠，不规范的行为对道路的通常行驶带来了极大的影响。

结合原因分析，对解决重庆市交通拥堵问题提出以下对策和建议：

一、规划城市的交通路网结构改善交通设施。尽可能考虑城市功能区的分布，对过于密集的商贸区进行交通影响评析，通过调整规划等措施分流疏导，逐步使城市功能区划趋向合理、科学。调整改造目前的道路结构，尽可能地利用现有道路条件拓展道路通行容量以缓解道路高峰时段的交通压力。对车流进行分流缩短通行时间，增加道路通行能力。

二、不断提升城市交通管理水平，强力优化秩序管理交通组织，在通行时间上划定高峰时段，限制外部车辆、货运车进入重点拥堵路段，科学组织勤务，严查严管高峰时段不按规定路线行驶、随意停车、调头等违法行为，确保通行秩序的规范、通畅。

三、发展公共交通，在道路管理上落实百姓优先、公交优先的原则，同时，保证公交路线网布局合理，路段停靠衔接、换乘方便，吸引广大市民出行选择公共交通，合理控制摩托车和电动车保有量，建立以政府为主导的“大公交”体系，增加线路，提升服务水平，鼓励市民和公务员乘坐公交车辆，减少私家车出行，提高道路通行效率。

重庆市区内现状交通矛盾，有其历史发展的因素，有其地形地貌的限制因素，也有城市功能提升较快、城市化进程加速的原因。归根结底，一个城市的交通矛盾取决于“人—车—路”的发展是否协调，也取合交通系统的建设和各种交换乘系统的协调。目前城市建设中的交通与经济发展的矛盾、交通与环境之间的矛盾也日益显现，随着重庆城乡统筹的深入，重庆市区内交通系统也将面临新一轮的挑战。