工业园区交通改造规划研究

工业园区交通改造规划研究
摘要目前国内很多大城市产业升级，传统工业区已不能满足城市发展的需要，必须进行一定的改造提升。

本文以蛇口谷网交通规划为例，对传统工业区改造提升中的交通改善这一环节进行研究。

分别从轨道交通、道路交通、公共交通和慢行交通四个方面分析了蛇口工业园区的现状和存在的问题，并提出了具体的改善策略。

关键词工业区；交通规划；改造；城市更新
Abstract: As industry upgrading requires, traditional industry zones can’t satisfy the development of many cities. Therefore, these industry zones shall be reformed and improved. This paper is an exploration into the transportation system improvement, given the case study of Shekou Valley. An empirical analysis of the current transportation characteristics and existing problems is presented, from rail transit, road network, public transport and slow transport respectively. According to the problems, some practical solutions are proposed.
Key word: industry zone, transportation planning, reform, city upgrading
0 引言
随着城市生产力的发展以及城市功能定位的提升，国内崛起众多具有高新科技、低碳节能、绿色环保、国际接轨等特点的新兴高科技产业园区。

，而诸多传统工业区已然跟不上城市发展的步伐，大都面临重新规划或改造等问题。

蛇口作为中国改革开放的试验区，曾经创造了辉煌的历史，一度成为国内其他工业园区建设的标杆和典范。

但随着沿海地区的全面开放和内陆地区的崛起，大批以新兴产业为主导方向的现代化产业园区不断涌现，蛇口逐渐失去了示范作用。

基于蛇口城区高度建成的现实，未来蛇口“网谷计划”的实施，必须通过城市更新，释放土地潜能，提供新的发展空间。

但“网谷计划”是一个系统工程，它包括产业项目升级、服务功能完善、空间环境品质提升、基础设施优化等综合课题。

蛇口网谷建设必须在基于城区整体发展的高度，对蛇口城区的用地潜能、功能布局、空间环境、道路交通、慢行系统等进行系统统筹规划部署。

因此，应对区域发展新形势，支撑“再造新蛇口”造发展目标和定位的实现，配合城市发展转型和城市更新改造，改善片区对外交通联系，缓解片区交通压力，完善交通设施；利用轨道建设的契机，引导蛇口工业区交通发展模式的转变。

1 蛇口工业区现状交通分析
1.1道路交通组织分析
蛇口工业区现状道路分三个级别——主干道、次干道和支路。

主干道主要分布在工业区外围，主要有东滨路、南海大道和后海大道等。

其中，东滨路位于工业区最北部，是规划区域现状唯一的东西向主干道；南海大道和后海大道位于工业区东西两侧，是规划区域两条重要的南北向主干道。

工业区内部均为次干道和支路。

横向道路主要有工业八路、工业七路、招商路和望海路等次干道，其中只有工业八路和工业七路贯穿规划区域东西，承担南海大道和后海大道的交通集散功能和内部纵向交通的转换功能；纵向道路主要有爱榕路、公园路两条次干道。

现状高快速道路、主干道严重不足；次干道和支路网基本满足要求。

图1：蛇口工业区路网结构图
表1：蛇口工业区现状道路网密度（km/k㎡）
1.2交通运行
交通流表现为“外密内疏”、“北堵南畅”的总体特征。

规划区域内部只有工业八路和工业七路两条横向贯穿性次干道，缺乏纵向贯穿性道路，内部交通出行需绕行南海大道和后海大道两条外围纵向主干道，不仅增加了横向道路的交通量，同时也增大了外围主干道的交通压力，造成流量分布呈外紧内松的状态。

从现状交通需求分析可知，规划区域对外交通需求主要是南山区北部和特区罗湖、福田方向，而规划区域呈北窄南宽的三角地形，北部只有南海大道和后海大道两条对外通道，北向对外交通均需经仅有的两条纵向主干道进行疏导，造成该两条道路的工业八路以北段交通量过于集中，整个路网流量分布呈北密南疏的状态。

图2：出行方式结构性变化（2005-2010）
表2：蛇口工业区道路服务水平
1.3交通需求分析
1、工业区交通出行需求分布不均
现状片区交通发生总量13.4万人次/日，吸引总量11.8万人次/日。

片区出行总量21.7万人次/日。

工业区用地布局特点反映在交通特征上，表现为南区出行率低，北区出行率较高，交通需求集中于南海大道沿线片区。

现状片区机动化出行产生吸引量
2、工业区出行表现为“外向型”的出行特征。

工业区对外机动化出行约占总需求的81.6%，较2005年增长15个百分点。

工业区对外出行主要在南头南油方向（对外出行的24.5%），其次为科技园方向、福田方向以及宝安方向（各占对外出行的约10%）。

3、工业区公交分担率北高南低，总体呈下降趋势。

现状工业区公交分担率约为41.6%，较2005年下降2.2%；北片区公交分担率略高(43%)，中片区和南片区略低。

图3:线路实载率对比
1.4面临交通问题
现状交通问题主要体现在道路交通、公共交通和交通环境上。

对外快速通道严重缺乏，路网结构、功能不尽合理，高峰时运行压力大，主干道拥堵严重。

缺乏与前海的快速公交联系，公交供应与需求不匹配，场站过于集中在片区南侧。

交通管理水平以及慢行交通环境与国际滨海城区定位存在差距。

随着蛇口工业区的更新，新的交通问题也将随之而来。

如何改善对外通道不足问题，加强蛇口与城市综合交通网络间的融合？交通系统如何支撑城市用地规划的改变带来交通需求和分布的变化？如何以地铁建设为契机，引导“新蛇口”低碳交通出行模式？这三个问题都将成为我们不得不思考探索研究的主要问题。

2 蛇口工业区交通改造的目标和策略
根据区域和城市发展的新要求，蛇口工业区交通改造的目标是：建立轨道为主体，公交为扩展，慢行交通高效接驳的低碳、高效的交通系统；支撑片区用地更新，促成“新蛇口” 特色城区规划功能的实现。

具体策略包括：
（1）增强对外快速通道联系，融入区域综合交通系统
轨道交通上增强轨道交通对外联系，考虑到既有规划难以满足前海与蛇口之
间快速公交联系需求，对大前海地区融合支撑不足。

建议新增蛇口西乡局域线，用于连接蛇口北、前海与西乡，加强蛇口与前海方向轨道交通联系以及沿海边新增一条中运量的轨道交通线路，用于承担旅游、休闲、观光功能。

道路交通上增强道路交通对外联系，打通大南山隧道，联系工业五与铲湾路（或港城路），定位为主干道，东侧打通至招商路，提升招商路为城市主干道；提升望海路为主干道，通过交通组织和交通管理，减少与其平面交叉的低等级道路交通影响；研究远期打造望海路地下快速隧道向东接沙河西路和向西接兴海大道，形成蛇口半岛南端的快速路系统；推进后海滨路、科苑路以及中心路建设，缓解南北向对外交通压力；推进南海大道改造工程，南段拓宽为双向六车道同时向南延伸与兴海大道衔接。

（2）优化道路网络结构，提升内部主干道功能；
加快现状道路改造，提高路网通行能力；加快海上世界道路规划建设，支撑海上世界综合开发；加快太子湾片区道路规划建设，支撑太子湾综合开发；结合蛇口网谷城市更新，完善路网微循环体系；
图4：太子湾路网结构图
（3）围绕轨道建立高效公交体系，合理调整公交场站和线路布局；
加快蛇口半岛公交场站建设，为合理布设公交线路提供保障；结合轨道站点，尽快推进太子湾、海上世界等站点接驳公交场站建设。

近期结合轨道站点，优先推进蛇口客运港、海上世界等站点接驳公交场站建设，加快配套接驳场站建设；围绕轨道站点优化公交线路布局，实现路段换乘向枢纽换乘为主的转变和分散服务到分区服务的转变，适当减少或调整部分与轨道线路平行的长距离公交线路和部分服务功能重合的路线；推进公交专用道等公交优先设施建设，全面提升公交车速，改善公交舒适度，提升公交服务质量。

图5：蛇口公交线网调整示意图
（4）改善交通管理，结合通勤、生活和休闲需求建立慢行廊道，打造低碳交通社区试点。

结合轨道站点、商业中心、周边大型住宅区以及山海景观走廊，打造社区级自行车道系统，完善自行车租赁系统，扩大轨道站点和商业中心的服务范围，构建“自行车廊道”“自行车集散”“自行车休闲道”三层次自行车道网络；规划构筑依
托城市道路和人行道的滨海休闲带，满足居民日常生活、休闲建设和体验山海的绿色步行网络，强化慢行交通与轨道交通的接驳，构建“步行廊道”“步行集散”“步行休闲道”三层次步行道网络；保障行人与车辆的安全，改善过街环境，结合南海大道（港湾大道—东滨路）改造工程，推进南海大道与工业八路交叉口、南海大道与明华路交叉口人行天桥建设，提升蛇口交通管理水平。

图6：自行车道网络布局规划
图7：步行系统布局规划
3结语
传统工业区的改造提升不同于新建高新工业产业园区。

本文针对深圳市蛇口工业区的城市改造提升，对工业区从轨道交通、道路交通、公共交通和慢行交通四个方面进行分析，梳理出工业区现状交通的问题，然后针对这些问题同时结合城市发展转型和城市更新改造所提出的发展目标和定位，提出了相应的改善策略。

本文的研究对于传统工业区改造提升中的交通改善研究具有一定的借鉴意义。

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注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。