特大桥施工安全风险评估报告

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

XX特大桥施工安全风险评估报告

一、编制依据

1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》交质监发【2011】217号。

2、《黔恩高速公路施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。

3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本(2009年版)》、《标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。

4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。

5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。

6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。

7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况,结合我项目现有技术装备、施工能力、管理水平,以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验,并针对本工程施工特点,以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标,编制本实施性施工组织设计。

二、工程概况

1、设计要点

(一)、主要技术标准

设计速度:80km/h。

荷载等级:公路-Ⅰ,无人群荷载。

桥宽:左右线宽0.5m+10.75m(行车道)+0.5m防撞护栏。

(二)、平面线形与竖曲线及纵坡

本桥平面位于整体式路基段内,主桥平面线形为直线、引桥为左偏缓和曲线、半径R=800m左偏圆曲线。主桥纵面位于i=2.76%纵坡。

(三)、桥跨布置

本桥位于黔江区白镇县坝村,跨越XX。本桥跨度形式为(2×40)+(90+170+90)+(4×40)+(4×40)+(3×40)m,全长为290.9m,桥长875m。其中主桥90+170+90m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁,两岸引桥采用预应力混凝土T梁,先简支后连续刚构体系。

(四)、主桥上部结构

主桥上部结构为90+170+90m采用预应力混凝土连续刚构箱梁,箱梁采用单箱单室截面,箱梁顶宽11.75m,底宽6.5米,顶板悬臂长度2.625m。顶板悬臂端厚度20cm,根部厚70cm。

箱梁根部梁高10.5m,跨中梁高3.5m。0号块节段长17m。

(五)、主桥下部结构

3号、4号桥墩为主桥桥墩,墩身采用双肢等截面空心墩、肢间净距8m,单肢截面尺寸7.5*3.5m,壁厚0.7m。主墩承台按左右幅整体设计,厚5m。

2号、5号桥墩为主引桥过渡桥墩。墩身采用等截面矩形空心墩,截面尺寸6.5*3.5m,壁厚0.6m,承台厚3m。

(六)、引桥

引桥上部结构为40m后张预应力混凝土T梁。引桥下部结构采用空心墩、双柱式墩,6至10号墩高70~89m,采用截面尺寸为6.5*3.5m空心墩,承台厚3.5m。11至13号墩高37~63m,采用截面尺寸为6.5*3m空心墩,承台厚3m。1、14、15号墩墩高小于30m,采用双柱式墩,2m圆柱接2.2m基桩。

0号桥台、右半桥16号桥台采用重力式U型台、明挖扩大基础;左半桥16号桥台采用重力式U型台桩基础。

(七)、梁体混凝土材料

主桥梁体混凝土强度等级为C55,引桥T梁混凝土强度等级为C50。

(八)、预应力体系

1、纵向预应力体系

预应力筋采用1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,锚固体系采用自锚式拉丝体系,张拉采用与之配套的机具设备。预应力管道塑料波纹管成孔。

2、主桥横向预应力体系

主桥横向预应力筋采用每股12.7mm扁锚体系,预应力管道采用金属波纹管成孔。

3、竖向预应力体系

竖向预应力筋采用高强精扎螺纹钢筋与钢绞线,预应力管道采用金属波纹管成孔。

2、工程地质概况

(1)、地层岩性

桥址区出露地层岩性主要有第四系残坡积粉质粘土(含10%碎石,直径1-8CM,分布于恩施岸桥台及桥墩区)、三叠系中统巴东组泥灰岩(裂隙发育,岩石较坚硬,强风化层厚8.3M。分布于恩施岸桥台)、三叠系中统巴东组四段泥岩(层状构造,节理裂隙发育,岩芯多呈碎块状,少量短柱状,强风化层厚约10M左右)

(2)、不良地质现象

经调查,大桥分布区及两侧岸坡未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象,整体稳定性较好。

(3)、地震及区域稳定性

根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001,重庆市黔江区抗震设防烈度属Ⅵ度区,设计基本地震加速度值A=0.05G,地震动反应谱特征周期T=0.35S.

结合土层平均剪切波速和场地覆盖土层厚度,该桥址区平均场地覆盖土层厚度小于5M,根据公路桥梁抗震设计细则规范,该桥址区定为Ⅰ场地。

桥址区位于河流峡谷地貌区,河底宽缓,两侧斜坡坡度较陡,自然坡体较稳定,桥址区岩溶不发育;通过对桥址区工程地质测绘,区内岩层呈单斜产出,区内构造较简单,地层接触关系正常,河谷区无断层通过,对桥墩无影响;自然山坡处于稳定状态。

(4)、水文地质特征

地表水

勘测期间对桥址区的水文地质调查结果表明,桥址区地表水系为XX 河水,属常年性河流,水位受大气降水的调节和控制,最高洪水位可上涨5.0m,高程达452.7m。

地下水

根据区内地层岩行组合及地下水赋存条件,桥位区地下水类型可分为第四系孔隙水和基岩裂隙水。

(1)第四系松散岩类孔隙水

第四系孔隙水主要赋存于零星分布的第四系土层之中,该类地下水受大气降雨补给,由于大桥区地形较陡,平均坡角在30~40°,地下水的径流途径短,速度快,主要以面流的形式向XX排泄,故表层第四系孔隙水贫乏。

(2)基岩裂隙水

基岩裂隙水主要分布于三叠系中统巴东组三段(T2b3)泥灰岩,三叠系中统巴东组四段(T2b4)泥灰岩夹页岩中,为大气降雨补给,其径流以裂隙界面为主,由于受XX的切割影响,地下水埋深较大,排泄条件较好,向XX排泄。据地表工程地质测绘,桥位区地表未见有井泉点出露。另据钻探揭示,桥位区无岩溶发育。故基岩裂隙水贫乏。

本次勘察经钻孔静止水位观测,桥台区的钻孔勘探深度基本无地下水;总体来说,桥台及以下斜坡部位受地形一定的影响,对拟建桥梁墩、台稳定性有一定影响。

三、评估过程和评估办法

识别风险的思路很多,本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据施工设计图提供的资料、地质报告及水文地质条件,结合施工方案、施工

相关文档
最新文档