市政道路路面的养护与维修

276浅谈市政道路路面的养护与维修赵庆荣 桂林市临桂新区城市建设投资有限公司

摘 要：城市经济的发展和城市道路的繁荣相互密切的相连着，城市道路是城市经济发展的血液命脉，城市经济是道路发展的源泉。随着城市的经济的发展，对城市道路交通的要求越来越高，道路的养护和维修成为了关键的一步。本文主要是根据当前桂林市临桂虎上路道路维修工程现状，提出对市政道路混凝土路面的损坏原因和修补措施，并从多个角度对水泥混凝土路面的大、中、小修补养护方案进行了论述。

关键词：水泥混凝土路面；损坏原因；养护方案；路面养护；路面维修

1 道路路面损坏的分析

如今，桂林市临桂虎山路随着交通流量日益剧增，加快了道路的老化。客货运量大幅提高、重型车、超重车，日益增多，公路负荷也就越来越重。道路路面磨损和破坏程度增加。同时随着养护成本增加，职工、增资幅度加大，养老、医疗、统筹费用等负担过重。致使公路养护经费不能适应公路管理养护的发展需要。广大群众认识仅限于修路，忽略了爱路、护路的重要性。在道路损坏的初期对病害进行修复，既保证了道路的完好平整，又延长了道路使用寿命、有效降低了养护维修成本，必将收到良好的社会效益和经济效益。因此加强对市政道路的养护非常重要。

2 道路养护的基本要求

水泥路面养护，必须做好预防性，经常性养护，通过经常的巡视观察，及早发现缺陷、查清原因，不失时机的采取措施，以保持路面状况的完好。水泥路面在使用中，必须对其使用质量进行定期的调查评价，有计划地进行修理和改善，选用良好的养护材料。水泥应具有强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好等性能，以采用硅酸盐道路水泥和普通硅酸盐水泥为宜，其标号不应低于 425 号。接缝材料应选用粘结力强、回弹性能好、不渗水、抗嵌入能力强、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐用、且施工方便、价格低廉的材料。

3 道路路面的养护维修

水泥路面的养护维修应保证原路面的结构标准，不降低原结构强度，有计划地对路面进行恢复补强，改善翻修，提高其技术状况，主要包括四个方面内容：保养、补修、加铺面层和翻修。

3.1 水泥路面的保养

水泥路面必须经常清除泥土、石块、砂砾等杂物，特别是平交道口以及与其它不同种类路面连接的地方更应加强清扫保养。严禁在路面上进行拌合砂浆或混凝土等作业，以免给路面造成污染，影响路面的排水平整度和抗滑性能，对行车安全不利。

水泥路面的接缝是保养工作的重点。混凝土板在接缝处受到动荷载作用和板本身伸缩的影响大，最易损坏。同时，雨水也容易从接缝处渗入基层，影响基层的稳定性。而接缝处的不平整，还影响行车的舒适。所以，接缝处是水泥路面的薄弱点，因而是日常保养工作的重点。在保养中，应及时排队嵌入缝内的杂物，填充或更换填缝材料，以保持伸缩缝的功能。为防止雨水下渗，水泥路面的填缝料应在雨季到来前更新完毕。

3.2 水泥路面的修补

水泥路面的出现在裂缝、坑槽、错台、破碎等病害应及时进行补修，常用的补修方法如下：

3.2.1 路面裂缝的补修

裂缝的处治取决于它们的严重程度及板加筋与否。常用的方法：

水泥路面产生的纵向或横向裂缝，可把裂缝切成V开槽，清除灰土及油迹，在槽壁上涂粘结剂，然后用高标号细石混凝土补修；

水泥路面的板角部分容易发生裂缝。在裂缝早期可用乳剂和嵌缝料补充，晚期（角隅部分折裂）应凿成方形槽（钢筋混凝土板，要注意保留钢筋），清除后涂环氧粘结剂，重新浇筑同等强度的混凝土或嵌入同尺寸的预制混凝土块，接缝处用填缝料嵌缝。若角隅部分的基础薄弱，应先处理基础后补修面层；

因强度不足出现网状裂网时，可用环氧粘合剂或乳剂等填充，如裂缝集中而密集，宜翻修处理；

宽裂缝（1.5m以上）可采用条带形修补法；首先顺裂缝方向切割一方形槽，在槽内沿缝两侧向内 10cm 每隔 30cm 钻一直径为 16cm、深为 6cm 的巴钉孔，并在两孔间打一个1cm深的巴钉槽（巴钉取￠12 钢筋制作，长 20cm，弯钩长5cm），孔槽内灌满快凝高分子聚合物砂浆，安装巴钉，再在巴钉上顺缝向布设二根间距为 15cm 的钢筋，然后在修补区薄涂一层界面增强浆（ZV 型早强界面剂等），浇筑快硬混凝土，洒水养护；

对严重宽裂缝接缝或断裂最彻底的办法是部分更换。具体做法：将断裂或破碎部分凿除，并在凹槽边缘板厚中央钻孔，孔深 10cm，直径 3～4cm，水平间 30～40cm，每个洞应先将其周围湿润，插入一根直径为 18～20cm、长约20cm的钢

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密、预埋管道和地脚螺栓的留设、混凝土供应情况以及水化热等因素的影响，常采用的方法有以下几种：

a) 全面分层： 猀在第一层全面浇筑全部浇筑完毕后，再回头浇筑第二层，此时应使第一层混凝土还未初凝，如此逐层连续浇筑，直至完工为止。采用这种方案，适用于结构的平面尺寸一般不宜太大，施工时从短边开始，沿长边推进比较合适。必要时可分成两段，从中间向两端或从两端向中间同时进行浇筑。

b) 分段分层：混凝土浇筑时，先从底层开始，浇筑至一定距离后浇筑第二层，如此依次向前浇筑其他各层。由于总的层数较多，所以浇筑到顶后，第一层末端的混凝土还未初凝，又可以从第二段依次分层浇筑。这种方案适用于单位时间内要求供应的混凝土较少，不象第一种方案那样集中。这种方案适用于结构物厚度不太大而面积或长度较大的工程。

c) 斜面分层：要求斜面的坡度不大于 1/3，适用于结构的

长度大大超过厚度 3 倍的情况。混凝土从浇筑层下端开始，逐渐上移。

3 结束语

实践证明，在优化配合比设计，改善施工工艺，可提高施工质量，坚持严谨的施工组织管理，完全可以保证建筑物和构件安全、稳定地工作。

参考文献：

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[2] 王铁梦. 工程结构裂缝控制. 北京：中国建筑工业出版社，1997

[3] 胡世德.等. 高层建筑施工. 北京：中国建筑工业出版社，1991

[4]孙加保.新编建筑施工工程师手册[S].北京:科学技术出版社,2000.

筋，然后用快凝砂浆或细石混凝土填塞捣实，等其结后槽中浇筑与原来相同的混凝土振捣实；

对于支路和街坊路也可用沥青混合料补修。3.2.2 路面坑槽的补修方法

深度大于及等于 30mm 的坑槽，需先作局部凿除，再补修面层；

深度小于 30mm 的浅坑，可用环氧粘结剂粘接，水泥砂浆或混凝土补修表面；

对于支路和街坊路可用沥青混合料补修。3.2.3 路面板错台处理方法

在完整板块之间的错台处理，可用细粒式水泥混凝土或水泥砂浆修补。板块高差超过 10mm 时，接顺的坡度不得大于 1%。当错台高度 5mm 时使用灌浆施工法，按灌注材料分为沥青灌注法和细石混凝土灌注法。其主要程序：用凿岩机在路面板上凿孔→用空压机清孔→以 200～400kpa 的压力将沥青（或 300～500kpa 压力将细石混凝土）注入孔内→木楔塞孔→养生 3d （细石混凝土注法）或除楔修孔（沥青灌注法）。

灌浆作业应先从沉陷量大的地方的灌浆孔开始，逐步由大到小，由近到远，直到路面板达到预定的高度为止。用灌注施工法，还可以处治水泥路面唧泥现象。拱起的处理方法。板端拱起但路面板完好时，可用切割机具缓慢地将被拱起端两侧的各 2～3 条横缝切宽、切深、释放其应力；直接切开拱起端，将板块恢复原位，然后清理和封填接缝。若板端发生破损或断裂时，应按修补破损或断裂的方法处治。

3.2.4 加铺沥青混凝土面层

对原水泥混凝土路面（损坏特别严重的须凿除后用混凝土进行浇筑作为路面基层）进行清洗，清洗干净后洒布粘层沥青。在隔离层（粘层）上加铺沥青混凝土面层，采用热稳定性较好的级配中粒式（AC-20）和细粒式（AC-10），原混凝土路面横坡较小时，通过中粒式调整为不小于 1.5%。桥面部分可仅加铺细粒式上面层。面层原材料技术要求、配合比设计、拌合、摊铺等与常规沥青混凝土面层施工相同。要注意的是碾压时压实机器选择要考虑面层厚度，防止过振引起沥青混合料二次细粒化。

4 结语

水泥混凝土道路这种硬性材料对设计强度不足、超载很敏感，或者由于施工方面的原因而达不到设计的要求，一旦出现上述情况，破坏就会迅速发展，难以维护，因此加强对市政道路的养护非常重要。

有班组和配合工种进行交底。准确的测定是保证施工测量精度和顺利进行施工的基础。建立材料管理制度，养活材料损失，合理使用机械设备，正确的进行操作，是保证项目施工质量的重要环节。实行定机、定人、定岗位责任的“三定”制度。要合理划分施工段，组织好机械设备流水施工，搞好机械设备的综合利用，尽量作到一机多用，发挥其效率，要使现场环境、施工平面布置适合机械作业要求，为机械设备的施工创造良好条件。实施环境监控，确保环境因素，并对环境作出评价。工序质量控制是为把工序质量的波动限制在要求的界限内所进行的质量控制活动。

3.5 严格质量考核与奖惩，做好质量事故防控及时采取对策在布置施工生产计划的同时，落实质量管理指标，把质量管理指标列为经济承包责任制的一项重要内容，并将质

量管理指标的实现情况与经济承包责任制考核挂钩，同责任单位领导班子及承包责任人的经济收入分配挂钩，质量指标完成好、为企业创出信誉的给予奖励；发生质量事故、造成不良影响的给予经济处罚，甚至行政处分，影响越大处罚越重。质量奖罚的实施，有力地调动了局属单位、项目经理部和各级人员搞好质量管理的积极性。

参考文献：

[1]周直.工程项目管理[M].北京：人民交通出版社，2000.[2]成虎.工程项目管理[M].北京：中国建材工业出版社，2000[3]曹景润，白全国.建筑装饰装修工程设计及施工阶段的质量控制[J].山西建筑，2007，33（26）：252-235

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