XY高速公路上跨电气化铁路架梁施工方案

沿黄一级公路上跨呼准铁路施工方案
编制：秦江
复核：宋长江
鄂尔多斯市沿黄一级公路大树段第一合同段
2011年2月10日
编制依据
1. 沿黄一级公路«35米箱形梁上部构造通用图》设计、运行、施工总说明。

（内蒙古交通设计研究院，2009年11月）；
2. 沿黄一级公路两阶段施工图设计《K2+881桥梁设计图表》设计、运行、施工总说明。

（GZ省公路规划勘察设计院，2004年12月，G。

；
3. 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）、《公路工程质量检验评定标准》
（JTG F8011—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076 — 95）等相关施
工技术规范和规程。

4. 《中华人民共和国铁路技术管理规程》等相关施工技术规范和规程。

5. 沿黄线K2+881铁路跨线桥现场踏勘调查所获得的详细资料。

6. 本单位长期从事铁路既有线建设工程施工所获得的丰富施工经验。

7. 本单位拥有的科技工法成果、现有的企业管理水平及人员、机械设备技术能力。

二、编制原则
（一）安全第一、预防为主的原则
（二）结合铁路既有线工程施工特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，保证对铁路运营影响时间最短的原则。

（三）在保证施工及铁路营业线运营安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。

（四）施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。

三、工程概况
K2+881公铁立交桥位于沿黄一级公路第一合同段，为跨越呼准铁路而设计，孔跨布置为：左右幅均为6X 35米箱梁（路中心处），其中第二跨35米箱梁跨越现在正在运行的呼准铁路，全桥均为连续箱梁。

我合同段承建K2+881公铁立交桥桥，起止孔跨布置左右幅均为：6X 35米
箱梁（路中心处），全长210米，其中左右幅第二跨35米箱梁跨越呼准铁路，并与呼准铁路K89+300成90°角相交义，梁底距离铁路运行高压线净高13.18米。

35米箱梁相对应孔号为第2孔，第2孔含1号墩至2号墩，其中1号墩桩长24m,
柱高11.5m； 2号墩桩长为24m,柱高12m 1、2号墩盖梁规格为长35亦高2.2m
X宽3.0m, 1号墩位丁呼准铁路右侧边坡下缘，与铁路路边缘垂直距离 5.0米；
2号墩位丁呼准铁路左侧边坡下缘，与铁路路边缘垂直距离6米。

主要工程数量表
四、桥梁架设施工方案:
（一）施工工艺流程
梁片预制T架梁准备T铺设运梁车轨道T架桥机组装T架桥机调试T架桥机验收T防电台车安装T 架设右幅1-6跨桥梁T架桥机回位T架设左幅1-6跨桥梁T桥面系施工T防电台车拆除。

（二）架梁施工方案
本桥35米48片箱梁架设采用中铁五局二公司铁路建设有限公司新购的SDL120t/40m型双导梁公路专用架桥机架设。

本桥采取从沿黄一级公路K2+881桥0#桥台向1#桥墩方向架设。

先从桥的右幅第1孔架至第6孔；结束后架桥机返回，架设左幅第1孔到第6孔。

即先架设右幅第1孔4片35m箱梁；再架设右幅第2孔4片35m箱梁；本跨跨越呼准铁路正线利用封锁时间架设梁片，每日封锁一次，每次封锁线路120分钟、接触网停电每次90分钟作业。

右幅架设完毕后架桥机退回架设左幅箱梁，架梁顺序为:先架设左幅第1孔4片35m箱梁；再架设左幅第2孔4片35mT^;本跨跨越呼准铁路正线利用封锁时间架设梁片，每日封锁一次，每次封锁线路120分钟、接触网停电每次90分钟作业。