高填方路基强夯专项施工方案

高填方路基强夯专项施工方案

目录

第一章编制说明及编制依据 (1)

一、编制说明 (1)

二、编制依据 (1)

第二章工程概况 (1)

一、工程概况 (1)

二、工程地质 (2)

三、强夯法的原理和特点 (5)

第三章施工准备 (5)

一、施工计划 (5)

二、施工前期准备 (5)

三、设备准备 (6)

四、劳动力准备 (6)

五、技术准备 (7)

第四章施工技术参数 (7)

第五章施工方案及要点 (9)

一、施工程序 (9)

二、工艺流程 (9)

三、机具设备 (10)

四、施工方法要点 (12)

五、质量控制要点 (13)

第七章施工质量控制及检验 (14)

一、质量保证体系 (14)

二、质量控制 (14)

三、质量检验 (14)

第八章安全保证体系及保证措施 (15)

一、安全保证体系 (15)

二、安全保证措施 (15)

第九章施工应急措施 (16)

一、建立应急预案 (16)

二、建立应急响应机制 (17)

第十章文明施工及环境保护措施 (17)

第一章编制说明及编制依据

一、编制说明

本专项施工方案是我项目部根据施工图设计,认真学习领会设计意图,通过对施工现场的调查研究,参照施工规范和工程质量验收标准,本着切实可行的原则,依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料进行编制,在编制过程中,我们对方案进行了实施性论证,同时充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响,配备了足够的人员和设备,制定了详细的质量、安全、环境保护措施,争取达到“技术先进、方案合理、保证工期”的目标,用于指导弋阳县弋江大道道路工程路基强夯工程现场施工。

二、编制依据

1、本工程施工设计文件和施工图纸以及有关设计文件、地勘资料。

2、《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2012)

3、《强夯地基处理技术规程》(CECS279:2010)

4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-2013)

5、《城镇道路施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)

6、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)

第二章工程概况

一、工程概况

弋阳县工业园区扩区调区(二期)基础设施建设项目位于弋阳县,为城南小区工业园的配套道路。通过对弋阳县工业园区扩区调区(二期)基础设施建设项目的建设,将进一步提高区内交通服务水平,促进区内土地的开发,构建未来片区高水平、高标准的行政文化商务中心。该工程的早日建成不仅能完善城南片区区域路网结构,使货畅其流,而且对于完善城市整体规划、大力改善

招商引资环境、促进地方经济发展等方面都有重要作用。

本工程设计施工强夯范围道路为创新路K0+950 至K1+060段、K2+200 至K2+300段;展望北路K0+200 至K1+040段、K1+030 至K1+340段;发展北路K0+140 至K0+420段、K0+580 至K0+770段;向阳路北段K0+050 至K0+222段;富强路南段K0+000 至K0+401段;设计时速40 公里/小时,创新路、展望北路的主干路段红线宽30米、发展北路、向阳路北段、富强路南段的支线段红线宽22米,为区域路段的城市支路。

高填方路基工程数量表如下:

设计施工图如下:

二、工程地质

1、沿线场地地下水主要赋存于卵石、圆砾、中砂、细砂、粉砂、淤泥、

耕土和素填土层空隙中,地下水类型为潜水,根据室内水质分析资料,水质类型属HCO3-Ca型。据区域水文地址普查报告及本次勘探资料,卵石、圆砾、中砂、细砂、粉砂、淤泥、耕土和素填土的富水性中等,其它岩土层的富水性弱〜极弱。勘察期间,实测地下初始水位和稳定水位埋藏深度均为0.2〜9m,高程均为36.15〜51.4m;年水位变幅0.00〜0.5m。其补给型式为大气降水垂直入渗补给,水位受大气降水影响明显。总之,本拟建场地地下水较贫乏,水文地质条件简单。

2、(1)素填土(Qml)[土层号①]:深灰色。松散,稍湿。透水性强。由近年来人工杂乱填筑的粘性土、砂砾石和红色细砂岩风化碎屑组成,具高压缩性,均匀性极差。该土层土石类别属松土。

(2)耕土(Qml)[土层号②]:深灰-黑色。松软,潮湿,局部地段稍湿。透水性强。由粘性土、砂质土、有机质土和腐殖土组成,内含植物根、茎,具高压缩性,均匀性差。该土层土石类别属松土。

(3)淤泥(Qh)[土层号③]:黑色,流塑,湿。透水性弱。由粘性土、砂质土、有机质土和腐殖土组成,内含腐烂及尚未腐烂的植物根、茎,具高压缩性、触变性和流动性,味腐臭。该土层土石类别属松土。

(4)粉砂(Qal+pl)[土层号④]:灰白色,浅黄色,含云母片,稍密。主要由石英、硅质等粉粒组成,饱和状态。分选项良好,级配差。颗粒形状为亚圆〜圆形,质纯。干燥时颗粒完全分散,个别胶结,湿润时手拍表面偶有水印。粒径大于2mm颗粒质量为0%,且粒径大于0.075mm颗粒质量范围为75.9-83.8%。该土层土石类别属松土。

(5)细砂(Qal+pl)[土层号⑤]:灰白色,浅黄色,稍密。饱和,透水性中等,分选性差,级配良好。颗粒形状为亚圆〜圆形,质纯。干燥时颗粒完全分散,部分胶结,以细粒硅质、石英砂为主,次为粗粒硅质、石英砂和少许硅质、石英细砾石及粘性土。粒径大于2mm颗粒质量为0-5.7%,且粒径大于0.075mm 颗粒质量范围为85.1-89.5%。该土层土石类别属松土。

(6)粉质粘土((Qal+pl)[土层号⑥]:灰白、棕黄色,稍湿,可塑,局部地段硬塑。湿土刀切断面规则、有光泽,内无包含物,可搓成径为0.5〜2mm

的土条,摇震无反应,干强度高,高韧性,具强粘滞性。由粘土矿物和少许粉、细粒长石、石英砂组成,该土层土石类别属普通土。

(7)中砂(Qal+pl)[土层号⑦]:灰白色,中密。饱和,透水性强,分选性良好,级配差。颗粒形状为亚圆〜圆形,干燥时颗粒基本分散,少部分胶结,以中粒长石、硅质、石英砂为主,次为粗、细粒长石、少许硅质局部含有少许石英细砾石。粒径大于2mm,颗粒质量为0-5.2%,且粒径大于0.25mm颗粒质量范围为65.2-69.9%。该土层土石类别属松土。

(8)卵石(Qal+pl)[土层号⑧]:灰白色,中密。饱和,透水性强,分选性差,级配良好,由卵、砾石和中粗粒长石、石英砂组成,卵、砾石成分为花岗岩、硅质岩和石英岩,卵、砾石粒径一般为20〜60mm,大者达120mm,磨圆度良好,呈亚圆〜圆状。卵、砾石骨架粒间由砂粒充填。粒径大于20mm颗粒质量范围为64.1-71.9%。该土层土石类别属坚土。

(9)圆砾(Qal+pl)[土层号⑨]:深灰色,中密。饱和,透水性强,由砾石和中、粗粒硅质、石英砂组成,砾石成分为花岗岩、硅质岩和石英岩,砾石粒径一般为2〜60mm,大者达100mm,磨圆度良好,呈亚圆〜圆状。级配不良,卵、砾石骨架粒间由砂粒充填。粒径大于2mm颗粒质量范围为56.2-60.3%。该土层土石类别属坚土。

(10)强风化细纱岩[土层号⑩]:浅红、棕红色,强风化,主要矿物成分为石英长石等原生矿物,次生矿物高岭土和绢云母。岩体结构大部分破坏,岩石质量指标RQD值为0,为极差的。褶皱裂隙十分发育,呈薄层状,碎裂状结构,千枚岩构造。遇水易软化和崩解,无膨胀性。岩石坚硬程度分类为极软岩,岩体完整程度分类为极破碎,岩体基本质量等级为V类。该土层土石类别属软石。(11)中风化细纱岩[土层号Ο11]:棕红色,中等风化。主要矿物成分为石英、长石、绿泥石等原生矿物。岩石质量指标RQD值为25~28,为差的。褶皱裂隙较发育,呈中厚层状,块状结构,千枚状构造。遇水不易软化和崩解,无膨胀性。岩石坚硬程度分类为软岩,岩体完整程度分类为较破碎,岩体基本质量等级为V类。用镐难挖,回转岩芯钻方能钻进,岩芯呈碎块~短柱体。该土层土石

类别属软石。

三、强夯法的原理和特点

强夯法是用起重机械将大吨位夯锤起吊到6~30m高度后自由落下,给地基土以强大的冲击能量的夯击,使土中出现冲击波和很大的冲击应力,迫使土层孔隙压缩,土体局部液化,在夯击点周围产生裂隙,形成良好的排水通道,孔隙水和气体逸出,使土料重新排列,经时效压密达到固结,从而提高地基承载力,降低其压缩性的一种地基加固方法。

强夯法加固特点是:使用工地常备简单设备;施工工艺简单;适用土质范围广;可取得较高的承载力,一般地基强度可提高2~5倍;变形沉降量小,压缩性可降低2~10倍,加固影响深度可达6~10m;

第三章施工准备

一、施工计划

本工程工期紧,必须在2018年9月30日前完成地基施工和检测,施工难度大。因此尽量缩短强夯施工时间。为加快地基静载压板试验速度,加载可以利用起重机重量做加载配合。

二、施工前期准备

1、熟悉施工图纸和工程地质勘察报告,理解设计意图,掌握各项参数。

2、场地平整清除表层土,进行表面松散土层碾压,修筑机械设备进场道路,排除地表水,施工区周边做排水沟以确保地表排水通畅防止积水。

3、施工前必须量取地下水位。对地下水位较高的路段必须进行降水。强夯施工前,地下水位较高(3.0米及以上),采取适宜的井点降低水位措施(井点降水、轻型井点降水、真空降水等)。保证强夯处理范围内地下水位低于3.0米。

4、查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高,采取必要措施,防止因强夯施工造成损坏。

三、设备准备

1、夯锤:用钢板制作外壳,内部焊接骨架后灌注混凝土制成。夯锤底采用圆形,直径2m,重量30T,并设2~4个排气孔,孔径为250mm。

2、起重机械:选用50t的履带式起重机,以满足夯锤起吊重量和提升高度,并设安全装置,防止夯击时臂杆后仰。

3、自动脱钩装置:要求有足够强度,起吊时不产生滑钩,脱钩灵活,能保持夯锤平稳下落,挂钩方便迅速。

4、铲车、挖掘机:用作回填、整平夯坑和作地锚用。

5、检测设备:有标准贯入度、静力触探仪等设备及土工常规试验仪器。

6、测量仪器:全站仪、水准仪

机械设备表

四、劳动力准备

强夯施工过程中,基本上都是以机械作业为主,杂工辅助。因此对劳动人员数量需求不是很大。单机单班劳动力如下:起重机司机2名,起重挂钩工1名,测量、记录人员5名,现场管理人员2名。

五、技术准备

1、研究工程地质报告,画强夯平面布置图,并在图上标明各夯击点编号。

2、测量放线,定出控制轴线、强夯场地边线,标出夯点位置,并在不受强夯影响地点,设置若干个水准基点。

3、进行测量交底,准备现场测量记录表格。

4、对现场施工人员进行技术交底,专业工种进行短期专业培训。

第四章施工技术参数

经现场选取K1+460~K1+620采用QUY50A型履带式强夯机进行强夯实验,以确定相应的施工参数用于指导施工,具体参数如下:

1、锤重与落距:采用锤重30t与落距10m,单点夯击能3000KN.m

计算式:30*10=300T·m=3000KN.m

2、单位夯击能:

(1)第一遍点夯单击能为3000KN·m,每遍6~11击;

(2)第二遍点夯单击能为3000KN·m,每遍6~8击;

(3)第三遍为满夯,满夯单击能为2000KN·m,满夯搭接三分之二锤。

计算式:W=m*H;H=W/m=2000/30/10≈6.7M

3、夯击点布置及间距

第一遍点夯间距为1.5×1.5m,每二遍点夯呈梅花状插在第一遍点夯之间,间距为1.5×1.5m;第三遍为满夯,采用夯点彼此搭接连续夯击两遍;

夯点平面布置见下图。

4、单点的夯击数与夯击遍数

单点夯击数按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定,且同时满足以下条件:1)最后两击的平均夯沉量点夯时不大于50mm、满夯时不大于30mm;2)夯坑周围地面不应发生过大的隆起;3)不因夯坑过深而发生起锤困难。每夯击点之夯击数一般为6~11击。

夯击遍数采用3遍,最后一遍以低能量满夯一遍,以加固前几遍之间的松土和被振松的表土层。

5、夯击间隔时间:对砂性土、填石路基,由于其透水性能好,夯击时孔隙压力消散快,可连续夯击。

6、处理范围

强夯处理范围应大于路基坡脚宽度范围,每边超出坡脚外缘的宽度为2m。

第五章施工方案及要点

一、施工程序

1.清理并平整场地;

2.在施工场地标出第一遍夯点位置,并测量场地高程;

3.起重机就位,使夯锤对准夯点位置;

4.测量夯前锤顶高程。

5.将夯锤起吊到预定高度,待夯锤脱钩自由下落后,放下吊钩,测量锤顶高程,若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时,应及时将坑底整平。

6.重复上述步骤(5),按设计规定的夯击数及控制标准,完成一个夯点的夯击。

7.换夯点,重复上述步骤(3)和(6),直到完成第一遍全部夯点的夯击。

8.每遍夯击完成后及时用推土机将夯坑填平,并测量场地高程。

9.第一遍夯击完成后,根据试夯情况确定间隔时间后按上述步骤完成第二遍夯击。

10.第二遍夯击完成后,根据夯击情况确定满夯时间后完成满夯。

11.满夯完成后用平地机整平并用压路机碾压。

二、工艺流程

施工工艺流程见下图:

三、机具设备

(1)夯锤:采用30t 夯锤,用钢板作成组合成的夯锤(如下图)。夯锤底面为圆形,锤底直径为2m 。夯锤中设2个直径250mm 上下贯通的排气孔,减小锤底与土面间形成真空产生的强吸附力和夯锤下落时的空气阻力。

依次 进行 下一 遍

装配式钢夯锤图

1-50mm厚钢板底盘;2-15mm厚钢板外壳;3-30mm厚钢板顶板;4-中间块(50mm厚钢板);5-φ50mm吊环;6-φ200mm排气孔;7-M48mm螺栓(2)起重设备:由于履带式起重机重心低,稳定性好,行走方便,使用起重量为50t的履带式起重机(带摩擦离合器)(如下图)。

用履带式起重机强夯图

1-夯锤;2-自动脱钩装置;3=起重臂杆;4-拉绳;5-锚绳;6-废轮胎

(3)脱钩装置:通过动滑轮组用脱钩装置来起落夯锤。自动脱钩器由吊环、耳板、销环、吊钩等组成(如下图)。拉绳一端固定在销柄上,另一端穿过转向滑轮,固定在悬臂杆底部横轴上,当夯锤起吊到要求高度,升钩拉绳随即拉

开销柄,夯锤便自动脱钩下落,同时可控制每次夯击落距一致。

强夯自动脱钩器图

1-吊环;2-耳板;3-销环轴辊;4-销柄;5-拉绳

(4)锚系设备:当用起重机起吊夯锤时,为防止夯锤突然脱钩使起重臂后倾和减小对臂杆的振动,应用推土机一台设在起重机的前方作地锚(如上图),在起重机臂杆的顶部与推土机之间用两根钢丝绳连接,推土机还可用于夯完后作表土推平、压实工作。

四、施工方法要点

(1)强夯前应平整场地,周围作好排水沟,按夯点布置测量放线确定夯位。地下水位较高时,应采取降低地下水位后再强夯。

(2)垫层铺设:强夯前需铺垫一层稍硬的表层,使其能支撑起重设备,便于对所施工的夯击能得到扩散,同时也可加大地下水位与地表的距离,并有利于雨天降水的集流排泄。强夯应分段进行,顺序从边缘夯向中央,先深后浅。

(3)夯击时应按试验和设计确定的强夯参数进行,落锤应保持平稳,夯位应准确,夯击坑内积水应及时排除。坑底上含水量过大时,可铺砂石后再进行夯击。在每一遍夯击之后,要用新土或周围的土将夯击坑填平,再进行下一遍夯击。

(4)做好施工过程中的监测和记录工作,包括检查夯锤重和落距,对夯点

放线进行复核,检查夯坑位置,按要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量等,并对各项参数及施工情况进行详细记录,作为质量控制的根据。

(5)标定夯点位置及测量场地标高:夯击的位置应根据网点设计要求布设,施工场地四周及中间主要控制点应有明显标志,测量站点应离夯击点稍远,最好的施工场地处围夯击影响不到的地段设置多个固定观测点。

(6)起锤至预定标高下落锤击:落锤要求保持平稳,夯位应准确,夯击坑内积水应及时排除,坑底含水量过大时,可铺砂石后再进行夯击。若发现坑底倾斜而造成夯锤歪斜时,应及时将坑底整平。

五、质量控制要点

(1)施工前应检查夯锤重量、尺寸、落锤控制手段、排水设施及被夯地基的土质。

(2)施工中应检查落距、夯击遍数、夯点位置、夯击范围。

(3)施工结束后,检查被夯地基的强度并进行承载力检验,采用静载压板试验。强夯后的土体强度随间歇时间的增加而增加,检验强夯效果的测试工作,宜在强夯之后1周后进行,而不宜在强夯结束后立即进行测试工作,否则测得的强度偏低。

(4)强夯地基质量检验标准下如表所示。

强夯地基质量检验标准表

第七章施工质量控制及检验

一、质量保证体系

二、质量控制

1.施工前检查锤重和落距,满足设计及规范要求。

2.在每遍夯击前,对夯点进行复核,夯完后检查夯坑位置,未发现偏差或漏夯。

3.施工过程中对每个夯点点位,夯沉量均进行记录。每锤夯击前测定初始锤顶部一定点的标高,在每一击后测量相应锤顶标高,并计算夯沉量,直到最后两击的平均夯沉量不大于5cm时为止。

4.在每遍强夯完成,推土机整平后,测量人员及时进行场地高程测量。

5.在试夯施工过程中,因下雨造成夯坑积水时,及时组织人员、机械排除积水。

三、质量检验

1.水位检测:检测夯前水位是否满足要求。

2.沉降量检测:检测点夯每次夯击沉降量。

3.承载力检测:采用标贯试验、静力触探检测夯前夯后承载力。以不小于200KPa为合格条件。根据现场会勘纪要要求,参照相关规定要求执行,具体如下:

(1)强夯法处理地基承载力检测应在施工结束后间隔7天后方可进行。

(2)强夯法处理地基承载力检测应符合下列规定:

地基承载力根据不同处理深度及范围选择有代表性的3点进行现场载荷试验,通过载荷试验检测,需满足地勘资料中扰动卵石层地基承载力特征值200KPa要求。采用重型动力触探或超重型动力触探、现场密实度检验,查明承载力与密度随深度的变化,评价场地均匀性、密实度及承载力;按每1000m2抽取3个点。

第八章安全保证体系及保证措施

一、安全保证体系

贯彻“安全第一、预防为主”的方针,针对强夯工程的施工特点,建立以项目经理为主的安全保证体系。经理部配备专职安全员,负责对整个工程实施过程进行监督检查。

1.对施工生产有安全监督检查权

2.遇有危险有停工权

3.对违章作业、违章指挥人员有处罚权

4.对安全质量有否决权

安全保证体系详见下图:

二、安全保证措施

1.必须对全体施工人员进行安全教育,并严格执行安全操作规程。

2.强夯施工必须实行统一指挥,各岗位分工明确,各司其职。

3.起重机的使用应遵守操作规程。为防止夯击时击伤设备,起重机应有防护装置和措施,并经常检查和保养有关部件。

4.施工中应经常性对夯锤、脱钩装置、吊车臂杆和起重索具等关键部位进行检查。发现问题,必须及时采取有效措施。

5.夯锤起落过程中,除起重机司机外,所有人员退到安全线以外。现场

工作人员均应戴安全帽。

6.凡患有高血压及视力不清等症的人员,不得进行机上作业。4.各种机电设备的操作人员,都必须经过专业培训、考试合格并具有上岗证书,懂得本机械的构造、性能、操作规程,能维护保养和排除一般故障。

7.驾驶人员及操作者,须领取经有关部门批准的驾驶证或操作证后方准开车。禁止其他人员擅自开车或开机。

8.电气设备的电源,应按有关规定架设安装;电气设备均须有良好的接地接零,接地电阻不大于4Ω,并装有可靠的触电保护装置;使用夯打操作工艺时,严禁夯击电缆线。

10.为减少吊锤机械吊臂在夯锤下落时的晃动及反弹,应专门设置吊臂撑杆系统。每天开机前,必须检查吊锤机械各部位是否正常及钢丝绳有无磨损等情况,发现问题及时处理。

11.吊锤机械停稳并对好坑位后方可进行强夯作业,起吊夯锤时速度应均匀,夯锤或挂钩不得碰吊臂,应在适当位置挂废汽车外胎加以保护。

第九章施工应急措施

一、建立应急预案

1.为防止事故或紧急情况的发生,以及一旦发生后有条不紊的开展抢救、抢险工作,尽可能的防止或减少造成的危害。安质部应组织项目部相关部门、结合项目部工程特点,编制应急预案,经项目经理审批后组织实施。

2.项目部通过培训、学习、交底、公示,演练等多种形式,各全体项目职工传递环境、职业健康安全方面应急准备和响应的知识,以确保应急预案的有效实施。

3.项目部应按职责分工组织实施应急预案中的预防措施,确保人员、设备、设施等到位。

4.施工现场施工管理人员配备必要地通讯工具;现场备有生活车作为应

急使用;工地设工地医疗室,备有应急药品和医疗器械。

二、建立应急响应机制

1.应急响应的启动:出现环境和安全紧急情况时,现场当事人或发现人立即报告项目部安质部,并根据事故大小及管理级别逐层上报主管部门。

2.项目部负责人应立即按应急预案采取有效措施,组织人员和设备、设施、设法控制事件发展,将可能造成的危害将到最低。

3.同时联系社会急救组织,拨打110、119、120电话报警。

4.应急响应的主要内容:

(1)立即抢救伤亡人员,就地送往医院进行救治;

(2)积极组织人员抢险,并对周围财产、环境采取必要保护措施;

(3)立即停止作业,疏散人员;

(4)设安全警戒线并保护好事故现场;

(5)尽可能确保用电、用水、道路等畅通。

第十章文明施工及环境保护措施

1.进入施工现场人员应戴好安全帽,施工操作人员穿戴好必要的劳动防护用品。

2.施工现场应全面规划,并有施工现场平面布置图;其现场道路应平坦、坚实、畅通,交叉点及危险地区,应设明显标志。

3.干燥天气作业,可在夯击点附近洒水降尘。吊锤机械驾驶室前面宜在不影响视线的前提下设置防护罩。驾驶人员应戴防护眼镜,预防落锤弹起砂石,击碎驾驶室玻璃伤害驾驶员眼睛

4.对距离居民区较近的部位要事先做好居住的安抚工作,取得群众的支持,同时杜绝在夜间强夯,尽量不干扰群众的正常生活。

5.清理施工机械、设备及机具的废水、废油等有害物以及生活污水,不

得直接排放于河流、湖泊或其他水域中,也不得倾泻于饮用水源附近的土地上,以防污染水质和土壤。

6.对施工便道进行洒水,尽量减少扬尘;若表层土干燥,应进行洒水以减少扬尘。

高填方路基强夯施工方案

高填方路基强夯施工方案 一、前言 在道路建设中,路基的稳定性对于道路的安全性和使用寿命至关重要。而在实际的路基施工中,高填方路基因其较高的填方高度和施工难度,往往会遇到不少问题。为保证高填方路基的质量和稳定性,必须采取科学合理的施工方法。本文将介绍高填方路基强夯施工方案。 二、高填方路基施工前期准备 2.1 填土材料的选用 高填方路基的填土材料应选用土质稳定、抗压强度高、易于固结和增加地基强度的土壤。同时,在填土材料的选用中应符合地质条件和路基设计沉降要求。 2.2 路基的基本设计要求 高填方路基的设计应根据实际建设需要,采用合理的断面形状、挡土结构和泄水设施,合理降低路堤的影响因素,从而确保路基填筑的良好性能。 2.3 高填方土堆的成形要求 对于高填方路基,土堆的成形应采用分层填筑的方式,以减小土体的沉降,提高路基土的密实度。同时,当土堆的高度超过一定限度时,应适当进行预压或预荷载试验,加速路基的固结,提高填土的强度。 2.4 基础板的处理 高填方路基的基础板应采用扎实、平整的基础层,具有能够承受地面荷载的能力和良好的水平稳定性。基础层的处理应

根据路堤高度和材料类型进行处理,以确保高填方路基的稳定性。 三、高填方路基强夯施工方案 3.1 施工工艺 高填方路基的强夯施工顺序应为校平、预夯、填筑,强夯、验收等五个阶段。 3.1.1 校平 施工前应对高填方路基进行一定程度的调整,保持路基表 层的平整度。此处建议采用机械刮平,避免采用土方辊压或推平等方法。 3.1.2 预夯 为增加高填方路基的密实度,预夯对于填方后夯实有很大 促进作用。预夯应根据填土材料和路基构造进行合理设置,通常在路堤挂墙和挡土墙后进行。 3.1.3 填筑 填筑时应注意分层填筑,保持填土的稳定性和整体性。为 了避免土体内部空隙和过分压实,应向路堤两侧依次侧推填土。 3.1.4 强夯 在填筑完成后,进行强夯处理。强夯施工应采用重型振动 碾压机进行,应遵循施工的覆盖面积、厚度和强夯频次等规定,同时对注浆作业时应在夯实层上进行。 3.1.5 验收 划分施工区域并布置施工绳等验收仪器,对其进行施夯强度、效果和厚度的检查和测试。

高填方路基施工专项方案

高填方路基施工专项方案 一、高填方施工工艺 路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段;“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段;“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。 二、施工方案 1、测量放样: 进行全线中线贯通,定出填筑边线桩,并用石灰撒出路基边线,清表预压结束后,及时恢复路基中桩,放出填筑边线,并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度,以便控制填土厚度。 2、填方材料要求 1)、在本路堤30m以下的路堤范围内要求填置硬质砂岩。石块强度必须大于

30mpa。 2、为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂,在路面底面以下铺设三层钢塑土工格栅,高路堤根据需要在路堤中上部铺设3~6层土工格栅。 3)、为减少路堤不均匀沉降,采用盲沟(地基处理)+填石路堤+排水层(加强排水固结)+土工格栅(减少沉降造成的路面开裂)的综合处治措施。 4)、材料以就地取材为原则,选用片石或卵石。采用片石时,其粒径以150~300mm为宜;采用卵石时,其粒径以40mm~100mm为宜。其顶应碎石(或砂砾石)等细骨料,粒径不大于40mm。 5)、坚硬石料指抗压强度大于60MPa的石料;中硬石料指抗压强度大于30MPa 的石料。 6)、墙背回填应结合填石路堤进行施工。 7)、双向土工格栅抗拉强度≥50KN/m,延伸率≤3%,节点强度>300N;土工格栅的施工应严格按照《土工格栅施工技术要求》执行,并保证搭接长度。 8)、无纺土工布反滤层材料应符合规范要求,其搭接长度不得小于10cm;规格为300g/m ,抗拉强度≥10KN。 3、填方原地基处理: 采用挖掘机铲除植被、表层土,人工砍伐树木,并配合推土机铲除所有树根,用自卸汽车运至弃土场,并堆放有序,对不适宜的填料要彻底清理,不留隐患,对特殊路段(低洼地段、池塘、水田等)要先排水清淤,清理后进行整平处理、原基碾压,填前压实度大于90%,并回填至与原地面标高。 4、具体施工方法 1)施工前先填筑试验段。以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。 2)高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查,掌握填方区地质情况,对于特殊地基,根据设计和施工规范的要求,按特殊地基处理方法进行基底处理;对于一般原地面,先将原地面树木杂草及腐植土清除,并疏干积水、凉晒、平整,原地面横纵坡陡于1:5的地段挖成宽度不小于1m的台阶,然后用压路机碾压到规范要求的压实度。 3)填方区上料。运料前,挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或

湿陷性黄土高填方浸水+强夯法路基处理施工工法

湿陷性黄土高填方浸水+强夯法路 基处理施工工法 湿陷性黄土高填方浸水+强夯法路基处理施工工法 一、前言湿陷性黄土是一种特殊的土壤类型,具有较高的含水量和较差的工程性质。在道路、桥梁等基础工程中,湿陷性黄土的处理是十分关键的一环。本文将介绍一种适用于湿陷性黄土的高填方浸水+强夯法路基处理施工工法。 二、工法特点该工法的特点是在高填方浸水的基础上,结合强夯法进行路基处理。通过浸水处理,可以有效提高黄土含水量,减少其收缩变形。同时,强夯法的使用可以增加黄土的密实度,提高其承载力和稳定性。 三、适应范围该工法适用于湿陷性黄土地区,特别是在道路、桥梁等基础工程中的路基处理。它可以有效改善湿陷性黄土的工程性质,提高工程的可靠性和安全性。 四、工艺原理湿陷性黄土高填方浸水+强夯法路基处理的 工艺原理是通过浸水和强夯来改善黄土的工程性质。具体分析如下:1. 浸水处理:湿陷性黄土的收缩变形是由于含水量变 化引起的。通过浸水处理,可以增加黄土的含水量,减少其收缩变形。同时,浸水还可以改善黄土的可塑性和可压缩性,提高其加固效果。2. 强夯法处理:强夯法是通过振动夯锤的作用,将夯击能量传递到黄土中,使黄土颗粒之间的接触变紧密,

增加其密实度和承载力。强夯法能够有效改善黄土的内部结构,减少孔隙比,提高其抗剪强度和稳定性。 五、施工工艺施工过程中,按照以下步骤进行:1. 土壤 准备:清理施工区域,去除杂物、松散土壤等;2. 填方浸水:将填充土按照设计要求进行浸水处理,一般需要浸水2-3天;3. 强夯施工:使用振动夯锤对填充土进行强夯,通常采用多 次夯击,夯锤应保持均匀的夯击频率和力度;4. 夯击密实度 检测:通过密实度试验,进行夯击效果的监测和调整;5. 路 基平整:对夯击后的路基进行平整处理,确保路基的设计要求。 六、劳动组织施工中需要合理组织人员,明确各个岗位的职责和任务。包括施工队长、夯击工、验收员等。 七、机具设备施工中需要使用振动夯锤、泵站、浸水设备等机具设备。振动夯锤应具备合适的夯击频率和力度,泵站用于浸水处理,浸水设备应能够保证均匀浸水。 八、质量控制为了确保施工过程中的质量,应注意以下控制措施:1. 浸水控制:控制浸水时间和浸水深度,确保黄土 的充分浸水;2. 强夯控制:控制夯击频率和力度,夯击过程 中要进行夯击密实度的监测和调整;3. 均匀性控制:保证填 充土的均匀性和夯击的均匀性,防止出现局部不密实的情况;4. 平整度控制:对夯击后的路基进行平整处理,确保路基的 设计要求。 九、安全措施施工中需要注意以下安全事项:1. 严格遵 守安全操作规程,保证施工人员的人身安全;2. 合理安排施

高填方路基强夯加固施工方案

高填方路基强夯加固施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (3) 1、施工合同; (3) 2、XX大道(XX段)道路工程施工设计图; (3) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004); (3) 4、《公路路基施工技术规范》(JTJ F10-2006)。 (3) 5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008) (3) 三、设计技术指标 (3) j、强夯结束后,应普夯一次并碾压; (4) 四、施工准备 (4) (一)设备准备 (4) (二)劳动力准备 (4) (三)技术准备 (4) 五、施工方案 (5) (一)工艺流程 (5) (二)施工参数确定 (5) (三)施工方法 (6) (四)雨期强夯施工措施 (6) (五)质量控制流程 (7) (六)注意事项 (8) (七)质量验收标准 (10) 强夯地基质量检测标准及方法 (10) 六、施工质量控制及保证措施 (10) (一)施工质量控制 (10) (二)质量保证措施 (11) 七、安全保证措施 (12) 八、文明施工 (13) 注:①第一遍夯击②第二遍夯击③第三遍夯 (8)

一、工程概况 本合同段起始桩号为K16+060,终止桩号为K16+725,长0.665km,其主体的施工任务为:XX大道K16+060~K16+725段落中主线路基及桥涵工程,包括外环线GA匝道,GB匝道,GE匝道第四联,GF匝道第一联,外环路高架桥第一、二联及七、八、九联,外环路全部近900m路基填方、全线路面。 合同段内包括的路基段有:G主线K16+080~K16+547.2,外环线K2+108.307~K3+009.325,GA匝道K0+323.309~K0+562.808,GB匝道K0+000~K0+212.68,GI匝道K0+000~K0+901.891,GJ匝道K0+000~K0+901.44。 本工程道路填方采用填石路堤,填方边坡坡比采用1:1.5,每8米设一级,各级边坡间设置2.0米宽护坡道。 二、编制依据 1、施工合同; 2、XX大道(XX段)道路工程施工设计图; 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004); 4、《公路路基施工技术规范》(JTJ F10-2006)。 5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008) 三、设计技术指标 1、本设计适用填方高度大于8米的情况。采用强夯对路堤进行补强处理 2、路堤填筑必须按规范要求分层填筑压实,严禁自然填筑。路堤第一层强夯高度已填方高度为8~12米范围开始,高度小于8米的填方段第一层不强夯,其上路堤每填高8米强夯一次,达到上路堤高度时必须补夯一次,可有效减小路堤自身沉降,防止路面开裂。

高填方路基强夯施工方案

日本电子电机产业园场平工程 路基高填方强夯处理专项施工方案 编制: 审核: 审批: 葛洲坝集团第五工程有限公司 2014年9月25日

目录 一、工程简介 (2) 二、编制依据 (3) 三、投入设备及施工计划 (3) 四、强夯段落概况 (5) 五、高填方强夯处理施工方法 (6) 1、设备要求 (7) 2、夯前准备 (7) 3、施工步骤 (7) 4、止夯条件 (9) 5、施工检测 (9) 6、夯完填筑路基 (10) 7、施工安全注意事项 (10) 六、安全保证措施 (11) 七、质量及环境保护措施 (14)

高填方强夯处理 专项施工方案 一、工程简介 重庆经开区位于重庆市南岸区茶园组团,地处铜锣山和明月山之间,南与巴南区南泉街道接壤,北与江北区隔江相望,是茶园城市副中心所在地,是重庆主城“东扩”战略决策的重点发展区域; 本次设计的日本电子电机产业园路网工程位于经开区南侧,开成路、纵三路和玉马路三路交汇区域,主要为日本电子电机产业园提供内部交通和对外连接的通道,以服务功能为主。所围合的土地以居民、工业和绿化为主,包括部分市政公用设施用地。 H2路:道路东西走向,本标段东起规划纵三路,西至4#地块边界与Z2路相交,施工里程K0+040.535-K0+217.64,全长177.105米,路基宽24米,双向4车道。 H3路:道路东西走向,本标段东起规划纵三路,西至3#地块边界与Z2路相交,施工里程K0+042.756-K0+390.13,全长347.374米,为城市次干道,双向6车道。 H4路:道路东西走向,本标段东起规划纵三路,西至1#地块边界与Z2路相交,施工里程K0+035.130-K0+498.82,全长463.69米,路基宽24米,双向4车道。 Z1路:道路西北东南走向,本标段K0+622.38起1#地块与H4路相交,东南端K1+243.2至4#地块与H3路相交,全长620.82

高填方路基专项施工方案(完整版)

省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程高填 路基土石方工程 专项施工方案 一、工程概况 省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程,本项目高填路基共3段,路基区段为K21+520~K21+630(长110m)路基平均宽度32.01m、K23+110~K23+230(长120m)路基平均宽度22.11m、 K24+390~K24+545(长155m)路基平均宽度48.53m。 二、施工准备 1)施工测量:组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量,测量成果已经监理业主批准,并用其进行施工放样工作。 2)施工用电:配一台200KW柴油发电机备用。 3)图纸会审:对设计图纸的会审工作已完成,并就设计中存在的疑问报请监理、业主及设计院进行处理。 4)各类临时设施,机械设备、施工人员已全部就位。 5)各种材料、配合比的检测、试验工作已完成。 6)、施工工期安排 开工日期2011年3月5日,竣工日期2011年6月30日。 三、施工方案 主要施工方案及辅助设施

路基填筑采用分层填筑压实方法按“三阶段、四区段、八流程”纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工方案。路堤每层填筑宽度,超出路堤设计宽度50cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,并作好临时排水工程的完善。 施工前根据填料情况先做实验路段,确定合理的工艺参数(最大干密度、最佳含水量、压实遍数等),全面指导施工。施工前先将路基范围内清表,原地面压实达到要求。填筑时按每车运量现场撒出格网以控制虚铺层厚,推土机初平、平地机精平,羊足碾和20t重型振动压路机分层压实。有路肩挡土墙处的填筑段采用先砌挡土墙后填路基的方法施工。 路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水措施。路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水。路基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等。路基防护工程包括植物防护和工程防护。路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。1、路堤施工方法 路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。施工前根据填料情况先做实验路段,确定合理的工艺参数,经监理工程师批准后,全面指导施工。 四区段 路基填筑施工顺线路纵向按填筑区——平整区——碾压区——检验区等四个区段进行布置,每区段纵向长度视现场情况划分。采用四区段布置路基填筑施工作业区域,是为了各工序能够相对独立进行作

高填方路基强夯专项施工方案

高填方路基强夯专项施工方案

目录 第一章编制说明及编制依据 (1) 一、编制说明 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 一、工程概况 (1) 二、工程地质 (3) 三、强夯法的原理和特点 (5) 第三章施工准备 (5) 一、施工计划 (5) 二、施工前期准备 (5) 三、设备准备 (6) 四、劳动力准备 (6) 五、技术准备 (7) 第四章施工技术参数 (7) 第五章施工方案及要点 (9) 一、施工程序 (9) 二、工艺流程 (9) 三、机具设备 (10) 四、施工方法要点 (12) 五、质量控制要点 (13) 第七章施工质量控制及检验 (14) 一、质量保证体系 (14) 二、质量控制 (14)

三、质量检验 (14) 第八章安全保证体系及保证措施 (15) 一、安全保证体系 (15) 二、安全保证措施 (15) 第九章施工应急措施 (16) 一、建立应急预案 (16) 二、建立应急响应机制 (17) 第十章文明施工及环境保护措施 (17)

第一章编制说明及编制依据 一、编制说明 本专项施工方案是我项目部根据施工图设计,认真学习领会设计意图,通过对施工现场的调查研究,参照施工规范和工程质量验收标准,本着切实可行的原则,依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料进行编制,在编制过程中,我们对方案进行了实施性论证,同时充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响,配备了足够的人员和设备,制定了详细的质量、安全、环境保护措施,争取达到“技术先进、方案合理、保证工期”的目标,用于指导弋阳县弋江大道道路工程路基强夯工程现场施工。 二、编制依据 1、本工程施工设计文件和施工图纸以及有关设计文件、地勘资料。 2、《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2012) 3、《强夯地基处理技术规程》(CECS279:2010) 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-2013) 5、《城镇道路施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 6、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011) 第二章工程概况 一、工程概况 弋阳县工业园区扩区调区(二期)基础设施建设项目位于弋阳县,为城南小区工业园的配套道路。通过对弋阳县工业园区扩区调区(二期)基础设施建设项目的建设,将进一步提高区内交通服务水平,促进区内土地的开发,构建未来片区高水平、高标准的行政文化商务中心。该工程的早日建成不仅能完善城南片区区域路网结构,使货畅其流,而且对于完善城市整体规划、大力改善

高速公路高填方路基施工关键技术

高速公路高填方路基施工关键技术 摘要:随着时代的发展,在公路工程建设中,高填方路基相对于常规路基工程具有承载力低、沉降速度缓慢、累计沉降大等特点。为提高高填方路基的施工质量,降低沉降量,保证工程的稳定性,需采用科学合理的施工方案,提高施工人员的专业技术水平。 关键词:高速公路;高填方;路基施工;关键技术 引言 在公路项目施工的阶段,高填方路基施工水平的高低,直接关系到整体工程项目的质量。所以在此类工程项目开展时,需要综合项目的特点以及土质要求,在了解高填方路基强度的标准基础上对施工方法进行合理选择。强夯施工技术作为公路高填方路基施工中常用的一项技术策略,该技术因具备施工效率高、施工方便以及技术成熟等特点得到了广泛的应用。 1高速公路高填方路基施工特点 公路高填方路基的工程量较大,施工周期长,容易出现各种质量问题。高填方路基填筑高度大于20m,如果施工控制不当,容易造成路基压实度和承载力不达标,影响路基整体的稳定性。此外,高填方路基更容易出现沉降问题,因此在路基填筑阶段应充分考虑沉降量,进一步提高施工水平。高填方路基并不会在施工结束后就马上达到稳定状态,受外部环境、土体自重、地基沉降及行车荷载等多方面的影响,路基要经过长时间的沉降,才能达到稳定状态。 2高速公路高填方路基施工关键技术 2.1路堑开挖 为保证某工程高填方路段路基施工的有序进行,应做好路堑开挖等施工准备工作,确保路基与路堑之间的衔接效果,从而为提高高速公路高填方路基施工质

量提供更多必要的支持。与此同时,对路堑开挖设备进行检查,保证机械设备以 及多种仪器满足施工技术标准。本工程路堑开挖基底相对标高,在开挖前应做好 相应处理,以减少对路基结构的影响。在开挖过程中,注意对周边土体的扰动, 并且根据工程实际需要,选择恰当的开挖方案。在此基础上,利用小挖掘机进行 路堑土方挖掘,大挖掘机进行运载,开挖方式为倒退行驶,处理上层虚土后再进 行路堑土开挖,测量人员随后跟进,以免出现欠挖、过超挖现象。本工程路堑土 方开挖施工过程中,布设土方临时堆场,根据地基施工设计要求,地基附近范围 内允许荷载为10kN/m,因此要对开挖后堆放进行合理控制,严禁超过控制线。在 此基础上,为避免因荷载过大导致路基边坡坡体发生移位,要对土方运输车辆停 放区域、行驶路线进行合理安排。为结合高填方路基施工规范,及时对施工现场 进行全面清理,避免周边杂物对路堑开挖造成不良影响,进一步提升路堑开挖施 工质量。 2.2路基摊铺压实 根据该公路项目建设的实际情况,选择合适的施工机械设备进行施工。在路 基摊铺压实前,需选择100m的路段作为试验路段,确定摊铺压实方案的合理性,从而指导后续施工。高填方路基填筑施工后,采用路基断面全宽、竖向水平分层 的填筑方法,按照自下到上的分层摊铺方式进行施工。首先,在路基底层画出卸 料方格,将路基底层填料堆在卸料方格中,采用摊铺机进行摊平处理。对于出现 的大块碎石,需进行碎石处理后方可用于填料中。每层摊铺的厚度应小于30cm, 并根据试验路段的方案确定施工过程中的合理摊铺遍数。路基压实包括初压、复 压和终压三个步骤,应按照先轻后重、先慢后快、先从路基边缘再到路基中线的 流程进行压实,并在压实的过程中控制好排水坡度。 2.3构建强夯处理方案 以设计方案为基础,对于填深超过20m的路堤结构进行原油抛填土施工方式 的夯实处理。在路床底部10、3m的位置上分别进行夯实处理,保证路基强度合格。夯实的过程中,夯击间距、点夯夯能按照下述要求设置:4m×4m梅花形、 2800kN/m。对于所有强夯部位来说,每个夯点需要夯实的次数应符合要求,保证 强度合格后停止夯实施工。如果差异比较大,需要进行夯击次数的改变,保证贯

浅析强夯法在高填方路基处理中的应用

浅析强夯法在高填方路基处理中的应用 摘要:基于强夯法成本较低、易于操作且能够有效提高路基的承载力及稳定性 等巨大优势,使得该方法被广泛应用于公路的路基施工过程中,实践充分表明, 由于该方法的应用对延长公路使用寿命发挥了一定的积极作用。因此,路基施工 人员有必要深入探讨强夯法在高填方路基施工中的技术原理,从而对待每一道工 序更为严谨,充分发挥其优势,为增强我国公路路基的稳定性,有效延长公路使 用寿命作出贡献。 关键词:强夯法;高填方路基;应用 近年来,随着社会经济的飞速发展,公路交通日趋发达,而人们也对公路交 通的稳定性和舒适性提出了更高的要求。众所周知,路基是公路工程基础性的存在,路基的稳定性和承载能力在很大程度了决定了公路的稳定性及使用寿命,所以,必须对路基施工予以高度关注。 一、强夯法施工准备 1、熟悉施工设计 在高填方路基正式施工前,技术人员必须熟悉设计图纸,认真领会设计意图,并对设计中的难点向施工人员做好技术交底,同时做好短期培训工作,并准确画 出强夯平面布置图。 2、设备机械配备 科学合理的选择机械设备是一切工程得以顺利进行的前提基础,那么在强夯 法中,一般选择QH3000B型号的履带式起重机来控制直径为 2.5 m、重量为10 t 的夯锤的起落;同时配备自动脱钩装置以随时起吊夯锤;还要有测量地面高差和 角度的水准仪及经纬仪;而且需要配备一台推土机以填平路基。 3、平整场地 正式强夯施工以前,使用推土机平整场地是必须的,也是完全必要的。需要 注意的是在此环节需要准确估算路基夯击后的沉降水平,从而确定夯击后的地面 高程;同时要避免施工过程中破坏到固有的地下管线。 二、强夯法在高填方路基处理中的应用 1、测量放样 严格按照施工方案的设计要求,准确定位强夯区域,桩形一般以正方形为主,并以正方形的中心点布设夯点,同时做好标示。切记在此环节要注意在强夯点外 合理设置坐标控制网点,并在施工区域合理布设水准点,以掌握高程和路基沉降 幅度,做好记录。 2、试夯作业 在有一定代表性的地质区域进行试夯是完全必要的,试夯的面积不宜太大, 也不应该太小,只需要30 m X 30 m即可,通过试夯来确定正式施工时夯点的间距、击数、间隔时间以及夯锤起吊高度等参数。其意义在于通过观测试夯施工中夯锤 的落距和沉降量,明确实际夯击后的总沉降量,从而确定正式施工时的各项参数。在试夯施工过程中,首先要对路基的土方层进行处理。需要注意的是每个夯点连 击2次为1遍,若是2次夯击所带来的沉降差都小于5 cm,或者说2次夯沉量都 小于15 cm,那么可以认为已经达到夯击的目的。在试夯过程中,如果经过1遍 夯击后未达到沉降要求,则要将路基重新推平,重新进行夯击测试,直至路基的

高填方路基专项施工方案(完整版)

省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程高 填 路基土石方工程 专项施工方案 一、工程概况省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程,本项目 高填路 基共3段,路基区段为K21+520〜K21+630(长110m)路基平均宽度32.01m、K23+110〜K23+230(长120m)路基平均宽度22.11m、K24+390〜K24+545(长155m)路基平均宽度48.53m。 二、施工准备 1)施工测量:组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量,测量成果已经监理业主批准,并用其进行施工放样工作。 2)施工用电:配一台200KW柴油发电机备用。 3)图纸会审:对设计图纸的会审工作已完成,并就设计中存在的疑问报请监理、业主及设计院进行处理。 4)各类临时设施,机械设备、施工人员已全部就位。 5)各种材料、配合比的检测、试验工作已完成。 6)、施工工期安排 开工日期2011年3月5日,竣工日期2011年6月30日。 三、施工方案 主要施工方案及辅助设施

路基填筑采用分层填筑压实方法按“三阶段、四区段、八流程”纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工方案。路堤每层填筑宽度,超出路堤设计宽度50cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,并作好临时排水工程的完善。 施工前根据填料情况先做实验路段,确定合理的工艺参数(最大干密度、最佳含水量、压实遍数等),全面指导施工。施工前先将路基范围内清表,原地面压实达到要求。填筑时按每车运量现场撒出格网以控制虚铺层厚,推土机初平、平地机精平,羊足碾和20t重型振动压路机分层压实。有路肩挡土墙处的填筑段采用先砌挡土墙后填路基的方法施工。 路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水措施。路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水。路基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等。路基防护工程包括植物防护和工程防护。路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。1、路堤施工方法 路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。施工前根据填料情况先做实验路段,确定合理的工艺参数,经监理工程师批准后,全面指导施工。 四区段 路基填筑施工顺线路纵向按填筑区——平整区——碾压区——检验区等四个区段进行布置,每区段纵向长度视现场情况划分。采用四

高填方路基专项施工方案

目录 1、工程概况2 1.1 工程基本情况错误!未定义书签。 1.2、施工要求和技术保证条件错误!未定义书签。 2、编制依据错误!未定义书签。 3、施工计划2 4、施工工艺技术2 4.1高填方路基施工工序2 4.2施工准备工作:4 4.3路基强夯处理:4 4.4填石路基施工。7 4.5衡重式挡土墙施工12 4.6高填方边坡变形观测12 5、安全保证措施13 6、劳动力计划13 7、相关图纸错误!未定义书签。

高填方路基专项施工方案 一、工程概况 设计为路床顶面以下每4m强夯补强一次,基底强夯处理,边坡片石码砌防护,平台设观测桩,路基填筑中设置土工格室的复合路基填筑形式。K26+460-K26+520段、K27+980-K28+015段设计为路床顶面以下每4m强夯补强,基底强夯处理,路基坡脚处设置衡重式挡土墙,衡重式挡土墙顶平齐面铺设土工格室一道,衡重式挡土墙顶面以上做片石码砌防护。 二、施工计划 开工日期6月17日,竣工日期9月8日。 三、施工工艺技术 3.1高填方路基施工工序 1、施工工序为:测量放线-路基清表-基底处理-基底强夯-填石路基分层填筑和片石码砌-路基强夯补强(路床顶向下每4米强夯补强)-铺设土工格室-填石路基分层填筑和边坡片石码砌-路基强夯补强(路床顶向下每4米强夯补强)-按设计要求循环至路床顶。 2、施工工序为:测量放线-路基清表-基底处理-基底强夯-衡重式挡土墙施工-填石路基分层填筑至衡重式挡土墙顶-路基强夯补强(路床顶向下每4米强夯补强)-铺设土工格室(与衡重式挡土墙顶平齐铺设)-填石路基分层填筑和边坡片石码砌-路基强夯补强(路床顶向下每4米强夯补强)-按设计要求循环至路床顶。衡重式挡土在地基强夯处理后进行挡土墙施工。

探讨高速公路路基施工质量控制措施

探讨高速公路路基施工质量控制措施 凡是从事公路建设的技术人员都有如下经验和体会,路基工程在每一条公路建设中所扮演的重要角色。一条新建道路,如果路基质量在建设过程中得不到充分保障,在质量方面存在潜在隐患,那么,不管其后续施工如路面工程、防护工程等部位质量如何过硬,整体工程质量也始终无法得到根本的保障。为此,路基工程是公路工程所有组成部分中尤为重要的一个施工部位,在施工过程中我们必须采取一系列科学措施来确保其质量,特别是在当今高速公路“高质量、高标准、高要求”的建设年代,我们更应该慎之又慎,更好地确保路基质量。为了能确保路基施工质量,使之能符合设计及规范技术要求,较好地满足设计功能,我们必须对其进行合理的设计,根据不同的地质条件、建设要求进行合理地设计,并严格地按照施工规范付之实施,才能使建设质量得到充分的保障。就笔者自身的从业经验和体会,浅谈一下路基工程从设计及施工需注重的常见质量保证措施。 1 设计过程的技术措施 1.1 做好地质勘探调查 设计阶段需对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查,尤其要对特殊路基段提供详细的设计及地质勘察资料,地表不良路段,设计可考虑采取换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。 1.2 确保路基最小填筑高度路基 最小填筑高度必须保证路基不会因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性,按照路基设计规范要求,根据土基干湿类型及毛细水位高度,确保路基最小填筑高度。当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时,则应采取相应的处治措施,如:换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等措施以避免地面积水和地下水浸入路基,影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基,须换填不少于60cm砂砾,石质挖方路基,须设置30cm 砂砾垫层,横向排水不畅路段要加设盲沟。 1.3 明确路基填料质量标准要求 在各级公路工程施工图设计中,必须明确不同填高内路基填料的CBR值(最小强度)及最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁

公路高填方路基施工技术要点及质量控制

公路高填方路基施工技术要点及质量控 制 摘要:文中依托某公路项目施工实践,结合其高填方路基施工情况,分析了 常见病害,探索了高填方路基施工技术及控制质量的具体措施,以便在同类型工 程施工中推广应用。 关键词:公路工程;高填方路基;质量控制;施工技术; 公路作为重要基础设施之一,事关民生福祉,需严格控制施工质量。对比普 通路基,高填方路基存在多个技术难题,如沉降速度慢、沉降量大、承载力低等,因此,施工人员应根据项目具体情况,有针对性地做好施工管理,提升施工质量,稳定其沉降。本文依托某公路项目施工实践,研究了高填方路基施工技术及控制 质量的具体措施。 1 工程概况 该公路路线全长为8.3km。道路设计等级为一级公路双向6车道,设计车速 60km/h,沥青混凝土路面。主要工程量包括3座桥梁(合计长1127.5m)、1座 隧道(845.5m)、涵洞及通道20座、路基土石方挖方约48万m3、填方约135万 m3。本项目为区域重要交通枢纽,需分类施策,提升施工质量。 2 高填方路基的特点 (1)高填方路基需消耗大量土石方,且施工周期长,质量控制难度系数大。 (2)该高填方路基一般需填筑高度超20m,各项要求较高,如压实度、承载力、稳定性等。 (3)因高填方路基自身特性,导致其累计沉降较大,需严格控制路基施工质量。

(4)完成高填方路基施工后,受外界因素及内部因素的影响,需经长时间沉 降方可稳定路基,使路面趋于稳定。 3 高填方路基施工后常见的病害 经现场勘查部分高填方路基现状,其主要问题有如下三点: (1)路基沉降。高填方路基中常见的问题为路基沉降,其沉降原因分内因和 外因两种。内因主要为填方土体、基础等自身重力作用,外因为行车、承重等作用。 (2)路基开裂。导致该病害的主要原因为填土过高,土体沉降不均匀等。 (3)路基滑动或边坡垮塌。填筑路基前未彻底清表,路基上部排水受阻等原因,均会导致路基滑动。 4 高填方路基施工工艺及质量控制措施 4.1 合理编制施工组织计划 按需编制施工组织设计,科学组织施工活动。施工前,业主单位、勘探单位、施工单位等均需认真勘察了解高填方路基施工区域的地质状况,尤其是施工单位 应深度研究施工图纸,熟悉地质情况,以此为基础,科学编制施工组织设计,提 升施工方案的针对性。 4.2 严格进行基底处理 高填方路基因需填筑大量土体,高度较高,自身质量较大,因此需地基有较 高的承载力。填筑前,需通过多种措施夯实基础,提升其承载力: (1)可通过强夯措施提升地基承载力,该措施在施工中应用较为广泛,实施 强夯施工需遵守施工规范,按照相关要求组织施工,提升路基承载力,降低其沉 降差。严防路面开裂现象的产生。 (2)本项目桩为CFG桩,桩径40cm,间距1.6m,布设为等边三角状。

路基工程知识:振动压路机压实技术在路基工程中的应用

路基工程知识:振动压路机压实技术在路基 工程中的应用 1、冲击压实技术的特点 振动压路机的工程实践表明,碾压速度是决定压路机面积生产率(m3/h)的重要因素之一,压实深度和铺层厚度也是影响压实效果和压实生产率的重要参数。通常,振动压路机的佳碾压速度为3-6km/h,佳压实层厚度0.3-0.5m.要提高压实效果和压实生产率,增强土石体密实度,减少土石体自重的压密沉降变形,必须改进压实工艺,更新碾压技术,改变碾压方式,提高碾压速度的压实铺层厚度。冲击压实技术是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率,在压实作用中较大地增加了对土石方的压实功能。如25KJ三边形冲击压实机的冲击功能较振动压实机增加10倍,压实影响深度达5m,有效压实厚度由振动压实的0.20-0.30m,增加为1.00-1.50m,且冲击压实机的碾压速度较振动压实机提高两倍。通过在国内不同地区与不同土石填方路基的试验工程实践已经得到证实。

冲击式压实机是用三边形或五边形“轮子”来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。冲击压实机可由配套的重型工业拖车在前方牵引,也可以自行。 冲击压实机以其静能量来标定,能量按下式以千焦(尔)计算:E=mgh式中:E为能量,千焦尔,kJ;m为动力部件的质量,kg;g为重力常数(9.81m/s2);h为轮子外半径同内半径的差值,h=R-r。 目前常用的压实机的有25KJ-T3三边形和15KJ-T5五边形两种压实机。25KJ压实机用于原位碾压和层厚1m以下填料碾压以及碾压质量的检验。15KJ压实机用于层厚50-75㎝的填料碾压,由于是五边形轮子,可比25KJ压实机用较少遍数获得所需的密实度。冲击压实机在土石方压实作业中,突破了传统的碾压方式,当其一角立于地面,向前碾压时,产生巨大的冲击波,由于碾边顺序连续冲击地面,可使土体碾压均匀密实。该机以9-12km/h的行驶速度碾压作业,即冲击碾每秒钟冲击地面两次,相当于低频大振幅冲击压实土体,并周期性地冲击地面,产生强烈的冲击波向地下深层传播,具有地震的传播特性,其压实深度可随碾压遍数递增。25KJ压实机的高能量可

高速公路路基施工做法

高速公路路基施工做法 土方路基填筑 填方路基采用打方格方式控制卸土量,压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚 度,控制填土厚度;松铺厚度符合要求后,采用平地机精平,最后碾压密实。该做法既简单实用,又能把路基关键环节控制好,有效提高填筑质量。路基填筑过程中,及时修筑临时排水设施保护边坡,保证路基边坡的密实稳定。 1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距,用石灰打方格,人工指挥卸土,从源头控制好分层填土厚度。 2. 采用平地机精平,有效控制填土表面平整度,并形成路拱。 3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。 4. 路基边缘设置拦水土埂,集水通过临时急流槽排除,起到防止雨水漫流冲刷边坡的作用。 5. 完成的临时急流槽较牢固稳定,满足施工期内临时排水要求。 潮湿路基填土翻晒处理 结合雨季长、雨量大的特点,某高速项目配备有犂钯翻土机,对受雨水浸泡的路基填土进行犂钯翻晒晾干,重新碾压,有效地解决了路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题,保证了路基每层填土的密实稳定。 犁钯翻松受浸路基填土。 翻松受浸填土凉晒至最佳含水量。 路基填土强夯处理 在路基填筑施工中,对于高填方路基,在分层填筑3〜5层填土后,再采用冲击式压 实设备对填土进行补充压实,保证了路基填土压实度,达到减少工后沉降的目的;对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位,采用自动落锤式强夯锤进行补充夯实,保证了该部位的路基填土密实稳定。 冲击式压实设备 冲击压实施工现场使用强夯锤冲击压实填挖交界部位路基填土。

石方路基填筑 填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑选方法控制石料粒径,并通过网格分块堆料控制层厚;对现场碾压作业实时监测,控制沉降差,保证了石方路基的填筑质量。 划格分块准确堆料控制层厚。 首先采用羊足压路机碾压至密,再用光轮压路机碾压收面。 碾压施工时进行实时监测,严格控制沉降差,保证了石方路基填筑质量。 施工规范,过程控制到位,填石路堤平整密实。 台阶开挖 按规范要求在路基填挖交界处、填方路基分段(幅)施工交界处开挖向内侧倾斜的台 阶,并采用压路机碾压密实,保证了衔接处路基填土的密实稳定。 填挖交界处开挖宽度不小于2m且向内侧倾斜的台阶。 台阶开挖后及时碾压至密,防止后续路基填土未跟上而受雨水浸泡。 填方路基分段(幅)施工交界处按分层填土厚度开挖台阶。 台背回填 为保证桥涵台背回填质量,减少路基工后沉降,消除桥台跳车的通病。在台背回填施工 中: ①在桥涵台背上标记分层填筑刻度,分层回填合格填料。 ②采用压路机碾压至密,当填料含水量偏低不便压实时,经洒水炯料再碾压。 ③用小型打夯机夯实台身边缘压路机碾压不到的填料。 在桥涵台背上标记分层填筑刻度,按照设定的厚度逐层回填合格填料。 采用压路机碾压,当填料含水量偏低时,经洒水炯料再碾压,保证填筑密实。 采用小型打夯机夯实台身边缘压路机碾压不到的填料。 涵台背路基回填平整密实。 预制管桩托板施工

高填深挖施工专项方案

重庆梁平至忠县高速公路LZ2路线段(桩号:K8+740~K23+715) 高填深挖专项施工方案 批准: 审定: 审核: 编制: 中国水电建设集团路桥工程有限公司 重庆梁忠高速公路施工总承包部土建二分部 年月日

目录第一章编制说明4 1。1编制依据4 1。2编制范围4 1。3编制原则4 第二章工程概况5 2。1工程概况5 2.2高填路堤设计5 2。3深挖边坡设计7 第三章施工组织8 3.1施工组织机构8 3。2人员配置8 3.2.1项目部现场管理人员配置8 3。2。2施工人员配置9 3.3施工设备配置9 第四章施工技术方案12 4.1高填方施工技术方案12 4.2 深挖路基段施工技术方案17 第五章质量保证措施21 5。1质量方针和目标21 5.2质量保证体系21 5。2。1思想保证22 5。2.2组织保证22 5.2.3制度保证24 5。3质量保证措施24 第六章安全文明施工保证措施25 6。1安全目标25 6.1.1管理目标25 6.1。2事故控制指标26 6。2安全保证体系26 6。2.1建立安全管理组织机构26 6.2。2安全保证体系27 6.3安全保证措施29 6。4文明施工保证措施30

第七章环水保保证措施31 7.1环境保护目标31 7。2环境保护保证体系32 7。3环水保保护技术措施34 第八章自然灾害、突发事件预警机制与应急预案35第九章雨季施工措施37

第一章编制说明 1.1编制依据 1、重庆梁平至忠县高速公路项目招标文件、工程量清单、设计图纸等及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料; 2、本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力; 3、业主相关合同文件要求; 4、国家相关法律法规: (1)《中华人民共和国劳动法》 (2)《中华人民共和国安全生产法》 (3)《中华人民共和国环境保护法》 (4)《中华人民共和国水污染防治法》 5、国家、交通部、市颁布的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程; (1)中华人民共和国交通部颁布的现行《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分) (2)《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》(渝交委路[2011]110号)(3)《重庆市公路工程质量控制强制性要求》(渝交委路[2012]30号) (4)《重庆市高速公路施工建设标准化指南》 (5)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) (6)《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004) (7)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) (8)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 1。2编制范围 重庆梁平至忠县高速公路LZ2路线段K8+740-K23+715范围内高填深挖施工。 1.3编制原则 1、遵循招标文件、施工合同的原则。严格按照施工合同要求的工期、质量等目标编制技术标文件. 2、严格按设计资料和设计原则编制施工方案,满足设计标准和要求. 3、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一体,精心设计,精心组织,精心施工。 4、坚持科学性、先进性、经济性和实用性相结合的原则. 5、整体推进,均衡生产,确保总工期的原则。保证重点,突破难点,质量至上的原

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