两级可变气门升程控制功能在发动机开发中的应用

气门升程是指气门打开时的沿程长度，也即气门离开气门座的高度，一般情况下，气门升程越大，进气道和排气道中的气体就能流量更大，

提高发动机输出功率，可是若气门升程过大，则可能影响发动机的燃油

经济性和排放表现。

随着发动机技术的不断发展，气门升程控制技术代替了传统气门固

定升程控制技术，并逐渐成为了高性能发动机的必备技术之一。而两级

可变气门升程控制技术又是气门升程控制技术的一个重要方向，其在发

动机开发中应用广泛，以下将详细介绍。

一、两级可变气门升程控制技术的概念

两级可变气门升程控制技术是一种将发动机气门升程分为不同等级

并进行控制的技术，在进气和排气过程中通过控制气门升程实现对发动

机输出功率、燃油经济性、排放性能等的优化。一般而言，采用两级可

变气门升程控制技术的发动机会在小负载工况下使用较小的气门升程，

提高燃油经济性，减少排放，而在大负载工况下则采用较大的气门升程，增加输出功率。

二、两级可变气门升程控制技术的工作原理

采用两级可变气门升程控制技术的发动机，通常会在进气和排气两

个环节中采用不同的气门升程，以实现对发动机工作过程的优化。

在进气环节中，发动机会采用较小的气门升程，以减小阻力和流量，提高进气效率和燃油经济性，同时还可以减轻进气噪音；在排气环节中，发动机会采用较大的气门升程，通过增加流量，提高发动机输出功率，

同时还可以减少排放。

通常情况下，两级可变气门升程控制技术主要是通过发动机控制系

统来实现的，相应的控制系统就需要采用现代化的电控技术来保证气门

的准确控制。发动机控制单元会通过不断收集和处理发动机的工作参数

来控制气门升程，从而控制发动机的输出功率、燃油经济性和排放性能。

三、两级可变气门升程控制技术的发展历程

两级可变气门升程控制技术的出现，可以追溯到上世纪80 年代初期，当时的发动机气门控制系统主要采用了油压控制技术，可是由于这种控

制系统的局限性，如灵活性差、精度低等问题，限制了该技术的发展。

之后，发动机气门控制系统开始采用了气压控制技术，这种技术可

以提高系统的灵活性和控制精度，从而促进了该技术的发展，但是由于

气压控制技术在动态特性方面存在一些局限性和弊端，因此出现了现代

化的电控技术来取代气压控制技术。

在现代化的电控技术的帮助下，两级可变气门升程控制技术的发展

更加迅速，目前已经出现了一系列不同的气门控制系统，如离散式控制、连续式控制、混合式控制等。不仅如此，在电控技术的推动下，该技术

不断创新，未来还会采用更加高级的电子控制技术来实现更加精准和优

化的气门控制。

四、两级可变气门升程控制技术的应用

两级可变气门升程控制技术因为具有卓越的优化性能，所以得到了

广泛应用，主要应用于高端汽车和赛车发动机，以下是该技术在这些领

域的具体应用：

1.汽车发动机

在汽车发动机中，该技术主要应用于高端车型中的发动机，用于提

高发动机的输出功率和燃油经济性。例如，梅赛德斯-奔驰AMG GT-R 的发动机就采用了两级可变气门升程控制技术，提高了该车型的性能表现。

2.赛车发动机

在赛车领域，高性能是追求的关键，因此该技术在赛车发动机中的

应用则更为广泛。例如，法拉利的F12berlinetta 跑车采用了两级可变气门升程控制技术，提高了该车的动力性能。

3.船用发动机

在船用发动机中，燃油是船舶的主要负担，因此采用两级可变气门升程控制技术可以最大限度地提高燃油经济性和环保性能。近年来，多家船舶制造商将这种技术用于卡车式发动机，以降低能源消耗并最大化发动机输出功率。

五、结论

总之，两级可变气门升程控制技术是目前发动机技术发展的一个重要方向，其优越的燃油经济性、高功率输出和优异的排放性能使得该技术在高端汽车、赛车和船用发动机等领域得到了广泛应用。随着电子技术和控制系统技术的不断发展，两级可变气门升程控制技术还将不断创新与提高，以满足应用需求，并不断适应不同领域的特殊要求。