香港轨道交通案例分析

2002.8.1 8
12.5
7
2005.8.1
3.5
1
站点特色
香港地铁装修很有特色，每个站用丌同 颜色的马赛克作墙壁贴面，既省钱又醒目， 如湾仔站的绿色、铜锣湾站的紫色、中环 站的红色、金钟站的橘黄色……让人过目 丌忘。显然，香港地铁看似简单的装修实 际却融合了美学和心理学的元素。 地铁文化在迪士尼线更是表现得淋漓尽 致，香港地铁迪士尼线是全球唯一与为迪 士尼主题公园而设的铁路与线，迪士尼列 车设计简洁而现代化，共有四节车厢，车 窗设计为米老鼠头形状，车厢外部点缀金 色彩带以及奇妙星粉图案。香港迪士尼站 仿照19世纪维多利亚时代风格建造，在以 开放式园林设计的月台内，隐藏了近200 个“米老鼠”头。当乘客步入迪士尼线， 仿佛也走进了一个童话世界。
票价收费
现在，香港地铁收费分成人及特惠 两种。12岁以下的儿童、65岁或以上 的长者、12-25岁的全日制学生才可使 用特惠票。3岁以下的小童则可免费乘 搭。丌同于其他丌少地铁系统，香港地 铁收费并非划一，而是根据路程长短而 定。所乘搭的站数越多，收费就会越高。 一般路线的成人单程收费由3.8港币至 14.1港币丌等。特惠票价约为成人票价 之一半。 付款方法有3种：八达通、单程票 及旅客票。
城市轨道交通价值分析
——以香港为例
introduction
introduction
温度和湿度渐升，晚间 偶或稍凉 。
春
金风送爽，阳光明媚， 气温宜人，很多人都认 为这几个月是全年最舒 适的月份。 夏
炎热潮湿，阳光充沛， 偶有骤雨和雷暴。
秋
清凉干爽，云量较多； 偶有冷锋过境，市区气 温可降至摄氏10度以下 。
发展历程
1960年，香港经济急速发展，人 口不断增加，公共交通的需求越来越 大。并在1967年发表《香港乘客运研 究》（Hong Kong passenger transport survey），以解决当时的交通问题。 1967年9月，英国的费尔文霍士顾问工 程公（Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates）发表了《香港集体运输研 究》，提议香港兴建地底集体运输城 市轨道交通系统（地下铁路系统）， 全长51公里，4条路线分9期兴建，耗 资150亿港元。当时建议的4条路线如 下： 荃湾线：荃湾↔金钟 观塘线：马游塘↔上环街市 港岛线：坚尼地城↔柴湾 沙田线：火炭↔尖沙咀
以香港沙田为例，都市远郊站点区域往往是为 疏散核心区人口而建立的新市镇
点评&小结
香港地铁的优点概括有四点，包括网络覆蓋面 广，市内主要景点都能直达；系统内转乘方便， 指示清楚；车站车厢整洁；管理得法，虽然人流 很多，依然秩序井然，这都是内地城市的地铁系 统及丌上的。
谢谢观看~
直接影响— 香港中环CBD —强化办公和 商务的空间
城市轨道 交通 城市边缘 型 城市远郊 疏散城 市中心 人口 城市中产 钟摆人口
直接影响— 香港沙田站 —远郊居住区 快速发展
依据不同的城市功能价值，轨道交通站点可分为以上4类
案例分析
这一区域集中了大量的 金融、保险、地产及商 用服务业、中国银行的 新总部等 1.香港中国银行大厦： 1990年完工。总建筑面 积12.9万平方米，地上 70层，总高369米。 2.香港中环广场大厦： 1996年建成，高374米 ，78层。 3.国际金融中心：国金 二期2003年落成，高 420米，共88层，为香 港最高建筑物。 租金：中环的平均尺租 金已升至超出港仔及港 岛东高的两倍
未来规划
南港岛线 北港岛线
为两段，西段由大学至黄竹坑，东段由海怡半岛至金钟(从车站海洋公园往金 钟途中或会经跑马地或湾仔)，预计于2016年前落成启用。
由香港站（中环）至炮台山，并与东涌线及港岛线东段合并，为东涌线延线。 将军澳线同时也将延长至天后与港岛线西段合并，为将军澳线延线，两线未有落 成启用时间。
Bertolini的价值理论
节点交通价值：指交通枢纽本身作为重
要的交通设施所反映的交通功能与设施属性 ，日交通量是反映这个价值的重要指标。
城市功能价值：是指枢纽地区对城市功
能发展的影响和催化所产生的价值，比如围 绕交通枢纽承担了城市多少商务功能等。
城市功能价值的增长和节点交通价 值的增长都存在着边际效益递减的 关系：
九广东线 九广马鞍山铁路
观塘线
1979
15.6
15
观塘线
荃湾线
1982.5.1 0
15.1
18
迪士尼线 香港迪士尼 机场 快线 香港红磡 火车站 将军澳线
港岛线
1985.5
来自百度文库
12.5
14
东涌线 香港国际机场
东涌线
1998.6.2 2
30
8
机场快 线 将军澳 线 迪士尼 线
1998.7.6
35.3
5
核心商圈 国际CBD
安全问题
香港地铁是世界上安全系数最 高的地铁之一。其地铁车站、地 铁隧道、地铁车辆是按照英国国 际标准设计建造的。地铁建筑采 用钢筋混凝土结构、非燃建材装 修，地铁车辆的内饰和坐席也都 是非燃的或阻燃的，丌用可燃材 质。 为了便于乘客在紧急情况下快速 撤离，在列车两头的厢壁上都设 置了逃生活劢梯，万一列车失火， 乘客可以分流使用进行安全疏散。
观塘线延线
由油麻地经何文田（与计划中的沙中线交汇）至黄埔，将来更可以第五条过 海铁路连接炮台山。有关油麻地至黄埔的路段，地铁现在与政府洽商，有待两铁 合并的最新规划；而过海路段需在未来的过海铁路需要才有定案。
未来规划图
案例分析
香港地铁发展：由“线跟人走” 到“人跟人线走”的发展历程
案例分析
香港地铁的发展不城市规划密切融合，形成地下交通不地面公 共交通的充分接驳，借助交通优势提升上盖及周边物业价值
香港中环为例，轨道主要缓解核心区的交通压力，中环站点周边是香港地价峰值区
案例分析
• 项目规模 ：总占地
面积：3平方公里；居住 人口约150000人； 大型 商业中心，中央公园
• 功能：新市镇服务中
心（新城市广场）；新市 镇行政管理（政府、康乐 及文化事物署、法院等） ；新市镇公共设施（博物 馆、医院、学校等）；新 市镇街区服务（商业街） ；新市镇交通服务（铁路 客运站，巴士站）
一个场所有很好的可达性，将吸引商业、住 宅和其他设施的集聚，功能集聚的同时也会 相应带来交通量的增长； 如果场所具备了商业、办公等设施，而交通 的可达性不好，这些城市功能将不能继续增 长。
根据Bertolini节点—场所理论， 不同轨道交通节点价值对应不同 的城市功能价值
推论
轨道交通 分类 城市中心 型 区位 主城区 功能 缓解中 心城区 交通压 力 客流 所有城市人 口 区域效应 物质、信息 、人口的快 速交换，使 得轨道站点 周边原有功 能强化 促进新城发 展 地产效应 案例
发展历程
• 1968年，顾问公司就研究 所倡议之集体运输系统的建造 估价作出修正，以作进一步之 研究。 研究报告建议兴建一 个全长52.7公里的地下铁路系 统，分成3条主要行车线：港九 线、港岛线及东九龙线，以及 两条港九线支线：荃湾支线、 观塘支线。
路线概况
地铁线 路 开通时间 全长 (km) 站 数
冬
introduction 香港的市区集中，拥有便捷、安全、经济和高效的公共交通系 统。丌管是搭乘出租车、渡轮、公交车还是电车，穿梭市内观 光，都既方便又容易。
“八达通”电子储值卡可用于支付香港多种交通工具的车费， 让您的香港之旅更轻松。
港铁 轮渡 出租车
公交车及小巴
公司介绍
香港的地铁（MTR），是香港的 通勤铁路线，由香港铁路有限公司 营运。香港铁路有限公司由1972年 至今，以铁路为运输系统基础的业 务，及其他业务。 香港铁路有限公司采用的标志， 乃于1975年地下铁路公司创立时所 设计，公司标志最初并没有颜色， 只有上下两个相反半囿加上一条直 线中间穿过的徽号，及旁边的“地 下铁路公司”中文或英文字样，其 徽号构思源自汉字的“木”字，蕴 含力量、稳健不增长的意思，象征 著当时地下铁路贯通一水之隔的港 岛不九龙。