离合器的结构和工作原理
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盘）
传动（传力）片
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 下面图中哪些零件属于主动部分？传力（Baidu Nhomakorabea动）片在什么部位？
21
4
7
6
5
1、3-铆钉；2-传动片；4-支承环；5-膜片弹簧；6-支承铆钉；7-压盘；8-离合器盖
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 2、从动部分 （1）、作用：将主动部分的动力传递给变速器的输入轴 （2）、组成：从动盘、输出轴（又是变速器输入轴） （这部分由单片、双片和多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。）
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 分离过程（动画演示）：踩下离合器踏板，从动盘右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传递 。
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 分离过程（单片周布弹簧离合器）踩下离合器踏板，通过拉杆、分离拨叉、分离套筒消除间隙后，使分离拉杆 外端拉动压盘，克服压紧弹簧的压力向后移动，压盘与从动盘之间产生间隙，摩擦力矩消失，离合器主、从动 部分分离，中断动力传递。（视频：单片周布弹簧离合器动画）
视频播放：离合器传动的基本原理 简介 单片式膜片弹簧离合器结构及原理 离合器工作原理
活动一 离合器的结构和工作原理
（1）接合状态。 离合器在接合状态时，压紧弹簧将压 盘、从动盘、飞轮互相压紧。发动机 的转矩经飞轮直接传给盖和压盘，并 通过压盘、从动盘、飞轮之间摩擦面 的摩擦产生摩擦力矩传给从动盘，再 通过花键传给输出轴（变速器输入轴 ），最后输入变速器。如图所示为离 合器的接合状态。
活动一 离合器的结构和工作原理
从动盘
从动盘
输出轴
活动一 离合器的结构和工作原理 ❖ 双面带摩擦衬片的从动盘和输出轴作为从动部分，从动盘通过滑动花键毂装在输出轴（变速器输入轴）上，轴
前端采用轴承（支撑作用）支承于曲轴后端的中心孔中，以保证发动机曲轴和输出轴的同轴度。
从动盘 输出轴 支撑轴承
花键毂
活动一 离合器的结构和工作原理
说明：输出轴轴前端采用轴承支承于曲轴后端的中心孔中，以保证发动机曲轴和输出轴（也是变速器的输入轴）的 同轴度。曲轴内的导向轴承对变速器输入轴起支承作用，而不是导向作用。
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 二、离合器的功用（主要为变速器换挡服务）
项目二 离合器的结构与检修
1、保证汽车平稳起步：汽车在起步的时候，离合器是逐渐结合（驾驶员逐渐松开离合器踏板，使发动机与传动系 统逐渐结合），保证汽车平稳起步。
2、保证换档工作平顺：起步或者换挡时，暂时切断发动机与传动系统的联系，便于发动机的起动（降低起动力矩 ）和变速器的换挡（减轻或消除换挡冲击）。
分离杠杆
思考与练习
❖ P14（实践活动 1—3） ❖ 1、离合器的功用是什么？ ❖ 2、汽车对离合器有哪些要求？ ❖ 3、离合器的结构有哪些元件组成？
活动一 离合器的结构和工作原理
（二）、工作原理 1、离合器的自由间隙和踏板自由行程
1）、自由间隙 （如右图）： 离合器处于结合状态时， 分离杠杆内端与分离轴承 之间预留的间隙。一般为几个毫米
踏板
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 如何调整踏板的自由行程呢？ ❖ 改变分离拉杆的长度等。
如右图所示：拉杆调节叉（分离叉） 用螺纹与拉杆连接，可以通过转动 调节叉来调节拉杆的长度，以实现 对踏板自由行程的调整。
活动一 离合器的结构和工作原理 离合器要想正常的进行工作，就必要要有动力进行驱动，那么离合器动力是哪里来的呢？ 离合器的动力来源?
合器之间是靠3～4个传动片传递扭矩的。
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 压盘是离合器主动部分的重要组成 部分之一，工作过程中既要接受离 合器盖传来的动力，又要在离合器 分离和结合过程中轴向移动。（视 频：合器压盘总成）
活动一 离合器的结构和工作原理 ❖ 压盘与离合器之间是靠什么来传递扭矩的呢？ ❖ 压盘与离合器之间是靠3～4个传动（传力）片传递扭矩的。（如下图所示，离合器端盖是通过传动片来驱动压
离合器的结构和工作原理
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 知识目标： ❖ １、 熟知离合器的作用、工作原理； ❖ ２、 掌握离合器的工作过程。 ❖ 能力目标： ❖ １、 会进行离合器的维护； ❖ ２、 能检修离合器总成。
项目二 离合器的结构与检修
活动一 离合器的结构和工作原理
情景描述 ❖ 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 分离过程——（膜片弹簧离合器）当踩下离合器踏板时，分离轴承左移压下膜片弹簧（膜片弹簧这时起杠杆 的作用），压盘向右移动（主、从动部分分开），这时从动盘没有被压紧在飞轮和压盘上不能传递摩擦力， 离合器分离（动力传递中断），发动机的动力无法通过变速器输入轴传递给变速器。
❖ 离合器处于结合状态时，踏板处于最 高位置，分离杠杆与分离轴承之间存 在间隔，压盘在压紧弹簧的作用下压 紧从动盘，发动机的转矩经飞轮及压 盘传递给从动盘，再由从动盘传给变 速器输入轴，即向变速器传递动力
活动一 离合器的结构和工作原理
（2）分离过程。 当驾驶员逐渐踩下踏板，通过 拉杆（调节叉）、分离叉使分 离轴承向左移，从而推动分离 杠杆内端向左移，使其外端拉 动压盘，克服弹簧弹力向右移 动，以解除压盘、飞轮对从动 盘的压力，主、从动部分处于 分离状态，切断动力传递，如 图2-6所示。
（2）、作用：操纵控制 （动画演示如右图）
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 分离杠杆是操纵离合器 的一个主要零件，分离 杠杆外端与压盘铰接， 中部通过铰接支撑在离 合器盖上，内端和分离 轴承接触（分离时）， 分离轴承和分离套筒装 成一体，松套在从动轴 的轴套上，可做轴向移 动。分离拨叉中部支撑 在飞轮壳上，并通过拉 杆和踏板连接。
按照需要传给驱动轮，并保证汽车正常行驶。 ❖ 离合器是将发动机和整个汽车底盘系统连接起
来的重要部件，（离合器的位置）离合器位于 发动机与变速器之间（变速器前、发动机后） ，用来切断和连接发动机和传动系之间的动力 传递。 ❖ 在汽车机械式传动系中广泛采用的是摩擦式离 合器
项目二 离合器的结构与检修
桑塔纳2000轿车传动系统布置图
活动一 离合器的结构和工作原理
（三）、电磁离合器 靠线圈的通断来控制离合器的接合与分离。为了加强主动件与从动件之间的接合力，可以在两者之间放置 磁粉。
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 四、摩擦式离合器的基本结构 及工作原理
❖ 摩擦式离合器的基本结构如图 2-４所示
活动一 离合器的结构和工作原理
活动一 离合器的结构和工作原理
膜片弹簧起杠杆作用
活动一 离合器的结构和工作原理 ❖ 膜片弹簧式离合器的特点： ❖ 采用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。
压盘
从动盘
膜片弹簧 离合器盖
活动一 离合器的结构和工作原理
4、操纵机构 ❖ （驾驶员借以使离合器分离，
而后又使之柔和接合的一套机 构。） （1）、组成：离合器踏板，分离 拉杆，分离叉，分离轴承，分 离套筒等（如右图阴影部分）
❖ （一）基本结构 ❖ 根据各结构元件的动力传递和作用不同，摩擦式离合器可分为以下4部分：
主动部分
从动部分
压紧机构
飞轮 离合器盖 压盘
从动盘 输出轴（又是变速 器输入轴）
压紧弹簧
操纵机构
离合器踏板 分离拉杆 分离叉 分离套筒 分离轴承
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 1、主动部分 （1）、作用：接收发动机动力。 （2）、组成：飞轮、离合器盖、压盘。（这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 通过以上论述，总结如下 汽车驾驶员利用操纵机构来操纵控制离合器，使离合器分离或结合。踩下离合器踏板时，离合器分离，
即飞轮和摩擦片分开，发动机动力中断；松开离合器踏板，离合器结合，即飞轮和离合器组件成为一体旋 转，发动机的（动力）扭矩通过离合器传给汽车变速器。
离合器的摩擦片的中央有内花键，当中穿过变速器的输入轴（与轴外花键配合），摩擦片被压紧在飞轮 平面和离合器壳内的压盘之间，随着发动机的旋转，飞轮和离合器主件成为一体一起旋转，发动机的扭矩 通过飞轮、摩擦片、花键轴传到变速器，
活动一 离合器的结构和工作原理
（4）半联动状态。在离合器的接合过程中，其主、从动部分未达到同步，处于相对滑磨的状态称为半联动状态。 因为离合器有半联动状态，必须操作合理，才能使汽车平稳起步。
❖ （5）、汽车起步过程：当汽车起步，特别 是上坡起动时，需要离合器板“半联动”， 即起动发动机，慢松离合器踏板，主、从 动部分慢慢结合，这时离合器介于结合和 分离之间（滑摩），只是传递发动机的部 分动力，可以防止发动机起步熄火或者起 步冲击，实现动力的稳步结合。
为什么要有自由间隙？
如果没有自由间隙，会导 致离合器打滑。留有间隙 可以防止从动盘摩擦片磨 损变薄时，离合器结合不 彻底
活动一 离合器的结构和工作原理
2）、踏板自由行程：自由间隙反映 到离合器踏板上，使踏板产生 一个空行程，称为踏板自由行 程。
（分离杠杆）
自由间隙
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 踏板自由行程（另外一种说法）—— 踩 下离合器踏板时，首先必须消除离合器 自由间隙，然后才能开始分离离合器， 为消除离合器间隙所需的离合器踏板行 程，称为离合器踏板自由行程。
----飞轮
离合器的动力又是如何通过飞轮进行传递的呢？离合器的动力传递路线？
1、曲轴→飞轮→从动盘前面（从动盘前衬片） →变速器输入轴。
2、曲轴→飞轮→离合器盖（通过与飞轮连接的螺栓传递） →压盘→从动盘后面（从动盘后衬片） →变速器输入轴。
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 由动力传递路线可以看出，离合器从飞轮处获得动力之后，把动力传递到了离合器的主动部分，主动部分又通 过摩擦力传递给变速器输入轴；即摩擦离合器的主动部分和从动部分，是靠两者之间的摩擦作用来传递扭矩的 。实际状况是不是这样的呢？下面我们通过学习离合器的工作原理来证实一下。
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 3、压紧机构 （1）、作用：保证扭矩传递 （2）、组成：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧，周布离合器为螺旋弹簧）压紧机构主要由螺旋弹簧或者膜片弹
簧组成，它与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮与压盘间的从动盘 压紧。
❖ 膜片离合器示意图
项目二 离合器的结构与检修
活动一 离合器的结构和工作原理
三、离合器的类型 （一）、摩擦式离合器（主要讨论） 目前，与手动离合器相配合的离合器 大多数为摩擦片式离合器。靠机械摩擦 传动。
项目二 离合器的结构与检修
活动一 离合器的结构和工作原理
（二）、液力偶合器 靠工作液（油液）之间的偶合作用来传动扭矩。
3、防止传动系过载：在汽车紧急制动时，当载荷过大，离合器会自动打滑，从而达到保护发动机的作用。
4、传递扭矩: 在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器的摩擦力矩传递给变速器和传动系统的.
活动一 离合器的结构和工作原理
二、对离合器的要求 根据离合器的功用，它应满足下列主要要求： ①能可靠地传递发动机的最大转矩，又能防止传动系过载。 ②接合柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。 ③分离彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。 ④从动部分的转动惯量小，减轻换档时变速器齿轮间的冲击。 ⑤通风散热良好，防止离合器温度过高。 ⑥操纵轻便省力，以减轻驾驶员的疲劳。
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ （3）接合过程。 ❖ 逐渐抬起离合器踏板，拉杆、分离叉、分离轴
承、分离杠杆在各自回位弹簧的作用下回位， 压盘在压紧弹簧的作用下前移逐渐压紧从动盘 ，此时从动盘与压盘、飞轮的接触面之间产生 摩擦力矩并逐渐增大，动力由飞轮、压盘传给 从动盘经输出轴输出。在这一过程中，从动盘 及输出轴转速逐渐提高，直至与主动部分相同 ，主、从动部分完全接合，接合过程结束，离 合器处于接合状态。
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 2、工作原理
1）、基本原理 如图所示：离合器的主、从动部
分，可以暂时分离又可以逐渐结合 ，并且在传动过程中还有可能相对 转动，所以，离合器主、从动件之 间不可以采用刚性联系，而是靠两 者接触面之间的摩擦作用来传递扭 矩的。（视频：离合器传动的基本 原理）
活动一 离合器的结构和工作原理
传动（传力）片
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 下面图中哪些零件属于主动部分？传力（Baidu Nhomakorabea动）片在什么部位？
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4
7
6
5
1、3-铆钉；2-传动片；4-支承环；5-膜片弹簧；6-支承铆钉；7-压盘；8-离合器盖
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 2、从动部分 （1）、作用：将主动部分的动力传递给变速器的输入轴 （2）、组成：从动盘、输出轴（又是变速器输入轴） （这部分由单片、双片和多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。）
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 分离过程（动画演示）：踩下离合器踏板，从动盘右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传递 。
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 分离过程（单片周布弹簧离合器）踩下离合器踏板，通过拉杆、分离拨叉、分离套筒消除间隙后，使分离拉杆 外端拉动压盘，克服压紧弹簧的压力向后移动，压盘与从动盘之间产生间隙，摩擦力矩消失，离合器主、从动 部分分离，中断动力传递。（视频：单片周布弹簧离合器动画）
视频播放：离合器传动的基本原理 简介 单片式膜片弹簧离合器结构及原理 离合器工作原理
活动一 离合器的结构和工作原理
（1）接合状态。 离合器在接合状态时，压紧弹簧将压 盘、从动盘、飞轮互相压紧。发动机 的转矩经飞轮直接传给盖和压盘，并 通过压盘、从动盘、飞轮之间摩擦面 的摩擦产生摩擦力矩传给从动盘，再 通过花键传给输出轴（变速器输入轴 ），最后输入变速器。如图所示为离 合器的接合状态。
活动一 离合器的结构和工作原理
从动盘
从动盘
输出轴
活动一 离合器的结构和工作原理 ❖ 双面带摩擦衬片的从动盘和输出轴作为从动部分，从动盘通过滑动花键毂装在输出轴（变速器输入轴）上，轴
前端采用轴承（支撑作用）支承于曲轴后端的中心孔中，以保证发动机曲轴和输出轴的同轴度。
从动盘 输出轴 支撑轴承
花键毂
活动一 离合器的结构和工作原理
说明：输出轴轴前端采用轴承支承于曲轴后端的中心孔中，以保证发动机曲轴和输出轴（也是变速器的输入轴）的 同轴度。曲轴内的导向轴承对变速器输入轴起支承作用，而不是导向作用。
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 二、离合器的功用（主要为变速器换挡服务）
项目二 离合器的结构与检修
1、保证汽车平稳起步：汽车在起步的时候，离合器是逐渐结合（驾驶员逐渐松开离合器踏板，使发动机与传动系 统逐渐结合），保证汽车平稳起步。
2、保证换档工作平顺：起步或者换挡时，暂时切断发动机与传动系统的联系，便于发动机的起动（降低起动力矩 ）和变速器的换挡（减轻或消除换挡冲击）。
分离杠杆
思考与练习
❖ P14（实践活动 1—3） ❖ 1、离合器的功用是什么？ ❖ 2、汽车对离合器有哪些要求？ ❖ 3、离合器的结构有哪些元件组成？
活动一 离合器的结构和工作原理
（二）、工作原理 1、离合器的自由间隙和踏板自由行程
1）、自由间隙 （如右图）： 离合器处于结合状态时， 分离杠杆内端与分离轴承 之间预留的间隙。一般为几个毫米
踏板
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 如何调整踏板的自由行程呢？ ❖ 改变分离拉杆的长度等。
如右图所示：拉杆调节叉（分离叉） 用螺纹与拉杆连接，可以通过转动 调节叉来调节拉杆的长度，以实现 对踏板自由行程的调整。
活动一 离合器的结构和工作原理 离合器要想正常的进行工作，就必要要有动力进行驱动，那么离合器动力是哪里来的呢？ 离合器的动力来源?
合器之间是靠3～4个传动片传递扭矩的。
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 压盘是离合器主动部分的重要组成 部分之一，工作过程中既要接受离 合器盖传来的动力，又要在离合器 分离和结合过程中轴向移动。（视 频：合器压盘总成）
活动一 离合器的结构和工作原理 ❖ 压盘与离合器之间是靠什么来传递扭矩的呢？ ❖ 压盘与离合器之间是靠3～4个传动（传力）片传递扭矩的。（如下图所示，离合器端盖是通过传动片来驱动压
离合器的结构和工作原理
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 知识目标： ❖ １、 熟知离合器的作用、工作原理； ❖ ２、 掌握离合器的工作过程。 ❖ 能力目标： ❖ １、 会进行离合器的维护； ❖ ２、 能检修离合器总成。
项目二 离合器的结构与检修
活动一 离合器的结构和工作原理
情景描述 ❖ 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 分离过程——（膜片弹簧离合器）当踩下离合器踏板时，分离轴承左移压下膜片弹簧（膜片弹簧这时起杠杆 的作用），压盘向右移动（主、从动部分分开），这时从动盘没有被压紧在飞轮和压盘上不能传递摩擦力， 离合器分离（动力传递中断），发动机的动力无法通过变速器输入轴传递给变速器。
❖ 离合器处于结合状态时，踏板处于最 高位置，分离杠杆与分离轴承之间存 在间隔，压盘在压紧弹簧的作用下压 紧从动盘，发动机的转矩经飞轮及压 盘传递给从动盘，再由从动盘传给变 速器输入轴，即向变速器传递动力
活动一 离合器的结构和工作原理
（2）分离过程。 当驾驶员逐渐踩下踏板，通过 拉杆（调节叉）、分离叉使分 离轴承向左移，从而推动分离 杠杆内端向左移，使其外端拉 动压盘，克服弹簧弹力向右移 动，以解除压盘、飞轮对从动 盘的压力，主、从动部分处于 分离状态，切断动力传递，如 图2-6所示。
（2）、作用：操纵控制 （动画演示如右图）
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 分离杠杆是操纵离合器 的一个主要零件，分离 杠杆外端与压盘铰接， 中部通过铰接支撑在离 合器盖上，内端和分离 轴承接触（分离时）， 分离轴承和分离套筒装 成一体，松套在从动轴 的轴套上，可做轴向移 动。分离拨叉中部支撑 在飞轮壳上，并通过拉 杆和踏板连接。
按照需要传给驱动轮，并保证汽车正常行驶。 ❖ 离合器是将发动机和整个汽车底盘系统连接起
来的重要部件，（离合器的位置）离合器位于 发动机与变速器之间（变速器前、发动机后） ，用来切断和连接发动机和传动系之间的动力 传递。 ❖ 在汽车机械式传动系中广泛采用的是摩擦式离 合器
项目二 离合器的结构与检修
桑塔纳2000轿车传动系统布置图
活动一 离合器的结构和工作原理
（三）、电磁离合器 靠线圈的通断来控制离合器的接合与分离。为了加强主动件与从动件之间的接合力，可以在两者之间放置 磁粉。
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 四、摩擦式离合器的基本结构 及工作原理
❖ 摩擦式离合器的基本结构如图 2-４所示
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活动一 离合器的结构和工作原理
膜片弹簧起杠杆作用
活动一 离合器的结构和工作原理 ❖ 膜片弹簧式离合器的特点： ❖ 采用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。
压盘
从动盘
膜片弹簧 离合器盖
活动一 离合器的结构和工作原理
4、操纵机构 ❖ （驾驶员借以使离合器分离，
而后又使之柔和接合的一套机 构。） （1）、组成：离合器踏板，分离 拉杆，分离叉，分离轴承，分 离套筒等（如右图阴影部分）
❖ （一）基本结构 ❖ 根据各结构元件的动力传递和作用不同，摩擦式离合器可分为以下4部分：
主动部分
从动部分
压紧机构
飞轮 离合器盖 压盘
从动盘 输出轴（又是变速 器输入轴）
压紧弹簧
操纵机构
离合器踏板 分离拉杆 分离叉 分离套筒 分离轴承
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 1、主动部分 （1）、作用：接收发动机动力。 （2）、组成：飞轮、离合器盖、压盘。（这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 通过以上论述，总结如下 汽车驾驶员利用操纵机构来操纵控制离合器，使离合器分离或结合。踩下离合器踏板时，离合器分离，
即飞轮和摩擦片分开，发动机动力中断；松开离合器踏板，离合器结合，即飞轮和离合器组件成为一体旋 转，发动机的（动力）扭矩通过离合器传给汽车变速器。
离合器的摩擦片的中央有内花键，当中穿过变速器的输入轴（与轴外花键配合），摩擦片被压紧在飞轮 平面和离合器壳内的压盘之间，随着发动机的旋转，飞轮和离合器主件成为一体一起旋转，发动机的扭矩 通过飞轮、摩擦片、花键轴传到变速器，
活动一 离合器的结构和工作原理
（4）半联动状态。在离合器的接合过程中，其主、从动部分未达到同步，处于相对滑磨的状态称为半联动状态。 因为离合器有半联动状态，必须操作合理，才能使汽车平稳起步。
❖ （5）、汽车起步过程：当汽车起步，特别 是上坡起动时，需要离合器板“半联动”， 即起动发动机，慢松离合器踏板，主、从 动部分慢慢结合，这时离合器介于结合和 分离之间（滑摩），只是传递发动机的部 分动力，可以防止发动机起步熄火或者起 步冲击，实现动力的稳步结合。
为什么要有自由间隙？
如果没有自由间隙，会导 致离合器打滑。留有间隙 可以防止从动盘摩擦片磨 损变薄时，离合器结合不 彻底
活动一 离合器的结构和工作原理
2）、踏板自由行程：自由间隙反映 到离合器踏板上，使踏板产生 一个空行程，称为踏板自由行 程。
（分离杠杆）
自由间隙
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 踏板自由行程（另外一种说法）—— 踩 下离合器踏板时，首先必须消除离合器 自由间隙，然后才能开始分离离合器， 为消除离合器间隙所需的离合器踏板行 程，称为离合器踏板自由行程。
----飞轮
离合器的动力又是如何通过飞轮进行传递的呢？离合器的动力传递路线？
1、曲轴→飞轮→从动盘前面（从动盘前衬片） →变速器输入轴。
2、曲轴→飞轮→离合器盖（通过与飞轮连接的螺栓传递） →压盘→从动盘后面（从动盘后衬片） →变速器输入轴。
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 由动力传递路线可以看出，离合器从飞轮处获得动力之后，把动力传递到了离合器的主动部分，主动部分又通 过摩擦力传递给变速器输入轴；即摩擦离合器的主动部分和从动部分，是靠两者之间的摩擦作用来传递扭矩的 。实际状况是不是这样的呢？下面我们通过学习离合器的工作原理来证实一下。
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❖ 3、压紧机构 （1）、作用：保证扭矩传递 （2）、组成：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧，周布离合器为螺旋弹簧）压紧机构主要由螺旋弹簧或者膜片弹
簧组成，它与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮与压盘间的从动盘 压紧。
❖ 膜片离合器示意图
项目二 离合器的结构与检修
活动一 离合器的结构和工作原理
三、离合器的类型 （一）、摩擦式离合器（主要讨论） 目前，与手动离合器相配合的离合器 大多数为摩擦片式离合器。靠机械摩擦 传动。
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（二）、液力偶合器 靠工作液（油液）之间的偶合作用来传动扭矩。
3、防止传动系过载：在汽车紧急制动时，当载荷过大，离合器会自动打滑，从而达到保护发动机的作用。
4、传递扭矩: 在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器的摩擦力矩传递给变速器和传动系统的.
活动一 离合器的结构和工作原理
二、对离合器的要求 根据离合器的功用，它应满足下列主要要求： ①能可靠地传递发动机的最大转矩，又能防止传动系过载。 ②接合柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。 ③分离彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。 ④从动部分的转动惯量小，减轻换档时变速器齿轮间的冲击。 ⑤通风散热良好，防止离合器温度过高。 ⑥操纵轻便省力，以减轻驾驶员的疲劳。
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ （3）接合过程。 ❖ 逐渐抬起离合器踏板，拉杆、分离叉、分离轴
承、分离杠杆在各自回位弹簧的作用下回位， 压盘在压紧弹簧的作用下前移逐渐压紧从动盘 ，此时从动盘与压盘、飞轮的接触面之间产生 摩擦力矩并逐渐增大，动力由飞轮、压盘传给 从动盘经输出轴输出。在这一过程中，从动盘 及输出轴转速逐渐提高，直至与主动部分相同 ，主、从动部分完全接合，接合过程结束，离 合器处于接合状态。
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 2、工作原理
1）、基本原理 如图所示：离合器的主、从动部
分，可以暂时分离又可以逐渐结合 ，并且在传动过程中还有可能相对 转动，所以，离合器主、从动件之 间不可以采用刚性联系，而是靠两 者接触面之间的摩擦作用来传递扭 矩的。（视频：离合器传动的基本 原理）
活动一 离合器的结构和工作原理