市政道路橡胶沥青路面的施工技术

市政道路橡胶沥青路面的施工技术【摘要】建设市政道路的时候，广泛的选取橡胶沥青作为工程建设的原材料，这种原材料优势很强、也很独特，但是和别的沥青进行比较，运用橡胶沥青进行施工，具体的施工方法存在一定的差异性。针对这一点，本文对市政道路橡胶沥青路面的施工技术作阐述。

【关键词】市政道路；橡胶沥青路面；施工技术

建设市政道路的进程中，橡胶沥青发挥了非常重要的作用，其不但可以改善面性能，而且还能够延长道路的生命周期，维护成本也可以在一定程度上被降低，因为交通荷载对路面产生的损害借助于橡胶沥青就可以得到很好的缓解，另外，废旧轮胎也可以得到更好的循环利用，生态环境得到更好的保护，污染被进一步的降低。

1.实例简介

某市政道路总长6.12公里，借助水泥混凝土构造了具体的路面，伴随着不断发展进步的社会经济情况，道路日渐承受更加沉重的负荷，对应的路面在不同的程度上遭遇了损坏，道路对应的结构性能受到了很大的影响。按照当前损坏的具体状况，需要制定新的优化和改善方案，借助一定的管理策略有效的调整交通的运转，重点改进路面的耐久性，延伸路面的具体使用寿命。

2.施工技术

2.1对原本水泥混凝土板进行具体的施工

针对混凝土板予以施工，第一件事情就是观察并且检测路面原

来存在的病害状况，按照问题的不同予以不同的处理。病害被彻底的消除之后，施工即能展开。对病害予以具体处理的时候，混凝土板对应的弯沉值要确保在0.14毫米以下，而且两个相邻的板块对应的弯沉值也不能够大于0.06毫米，清洁一定要做好。

2.2针对防水粘结材料，设计的具体施工流程

路面清洁完成后，在路面上进行乳化沥青粘层油的铺设；假设路段非常特殊，那么就需要涂刷防水粘结层，选择的为二阶反应型，这样不同层级之间才能够保持更好的粘结力，举例如下：对于弯道和下坡等特殊的地方，涂刷量在一般情况下要介于0.35到0.65千克每平方米之间。一般为人工涂刷，涂刷施工前，首先倾倒防水粘结材料（二阶反应型）到容器里面，进行五分钟的持续搅拌之后，达到均匀状态，借助滚筒进行涂刷，涂刷要均匀，材料凝固后，对拉拔力作出具体的检测，确定相关的性能状况。

2.3对橡胶沥青应力吸收层，展开具体的施工

粘结层完成干燥之后，对应力吸收层予以如下三个方面的施工作业：（1）洒布：这个施工对橡胶改性沥青而言，在量的层面上需要被控制在两到三公斤每平方米，温度需要被控制在180度左右。洒布的时候一定要做到尽可能的均匀，误差应该被控制在正负每平方米0.2公斤之间。预拌碎石的时候，选择的预裹沥青比较普通，其油石比一般介于0.30%到0.40%之间，拌和温度需要被控制在160度左右。（2）碎石的撒铺：完成洒布后，要及时的撒铺碎石，撒铺量要控制在每平方米15到22公斤之间，按照具体的规定确定相关

的标准，假设局部的铺洒存在不妥的地方，那么补充工作一定要做好。（3）路面碾压的完成需要借助于轮胎压路机，对路面进行很好的清理，交通的正常通行得到很好的保证，施工才能够顺畅的开展。

2.4施工中的控制和方法

2.4.1摊铺沥青混合料的具体措施和方法

（1）摊铺作业要科学合理，摊铺施工应该是稳定的，这样路面的平整度才可以得到有效的改善。在摊铺橡胶沥青混凝土的时候，需要将摊铺机的速度进行合理的控制，根据拌合楼的具体产量以及采取的施工机械等来确定摊铺速度，并且进行适当的调整，在结束操作的时候要做好检查工作。（2）进一步规范整修工作，在混合料还没有压实前，要避免施工操作人员上去踩踏，禁止人工整修。（3）适当的调整机器，调整摊铺机的工作状态，确保料门的开度能够和螺旋布料器以及链板送料器的速度保持一致。（4）对厚度进行检测，确保松铺的厚度在合理的范围内，通常要求松铺系数确定为1.2，并且根据实际的情况进行调整。（5）如果遇到了特殊情况，施工作业要马上停止。假设遇上了阴雨天气，施工也要马上停止，对尚未压实成型的混合料要予以认真的清理，如若雨水已经渗透到了混合料里面，则混合料必须要作废。

2.4.2压实成型方面的具体方法和手段

（1）混合料压实是影响橡胶沥青混凝土路面整体质量和性能的一个关键性的因素，所以一定要得到密切的关注。在具体的压实施工环节，碾压流程需要得到合理的规划和布设，具体的施工设备--

压路机的组合和安排也应该尽可能的合理化。另外，压实度和平整度的优化实现有一个必须要遵循的基本步骤，那就是完成摊铺后，展开初压，并且对温度予以很好的控制；碾压需要遵循的三个最基本的原则就是“紧跟、慢压以及低振”。（2）针对施工进行具体方案的规划设计的时候，压路机在数量行建议选择三台以上，型号为双钢轮振动类型的，压实需要遵照三个具体的阶段，分别为初压、复压和终压，进行具体的描述，如下：初压的时候，压路机用两台，初压含括了静压一次，振动碾压三次；复压进程中，压路机选择两台，只展开振动碾压即可，一共进行三次；终压的进程中，还用压路机一台，进行两次静压，这样轮迹就可以被彻底的消除。（3）为了避免碾压的时候，混合料因为推挤作用而发生拥包现象，碾压的具体进程中，就需要借助驱动轮进行相关的作业；无论是碾压的具体流程，还是具体的方式，都不能随意的进行调整或者变动；无论是启动，还是中止压路机，都应该是逐渐操作的，不能够进行刹车制动。（4）初压的过程中，要马上跟着摊铺机展开具体的碾压施工，但是终压以及具体的复压过程中，则是要分段展开的，为了让司机能够做出正确的辨别，那么就需要借助标志的摆放来实现这个目的。如果有特殊情况发生，那么就需针对碾压做出专门的检查，避免发生超压或者漏压现象。

3.结语

综上，市政道路工程的具体施工过程中，之所以选择橡胶沥青作为铺装层，原因主要是高温条件下，橡胶沥青也具有很好的稳定

性，低温条件下，橡胶沥青还能够抗裂，此外水稳定性也是其的一个重要长处，位于下坡转弯位子的路面，使用橡胶沥青，不但可以很好的抗滑、抗车辙、抗剪切，而且对道路本身也是性能方面的优化，施工成本也可以得到很好的控制。

【参考文献】

[1]陈仕周，赵可鹏.复合式路面加铺技术[d].方路面工程技术研究院，2008.

[2]中交公路规划设计院.jtg d50-2006公路沥青路面设计规范[s].北京：人民交通出版社，2006.