现代造船模式
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最优化举例：
旅行商问题(TravelingSalesmanProblem， TSP)是一个经典的组合优化问题。经典的 TSP可以描述为：一个商品推销员要去若 干个城市推销商品，该推销员从一个城市 出发，需要经过所有城市后，回到出发地。 应如何选择行进路线，以使总的行程最短。
2.2.3.2 成组技术原理
特点： 铆接技术 整体造船 船体作业（船台） 舾装作业（码头）
原始造船模式
整体制造模式
分段制造模式
分道制造模式
集成制造模式
敏捷制造模式
3
第一章 先进制造技术基础理论
造船技术发展概况 现代造船方法 船厂总布置及流程
2.2 现代造船方法
2.2.1 现代造船模式的提出
1995年5月，召开了中国船舶工业总公司 (CSSC)“第二次缩短造船周期会议”，以 空前的行政力度推进现代造船模式的实施。 对现代造船模式定义如下： “以统筹优化 理论为指导，应用成组技术原理，以中间 产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作 业在空间上分道、时间上有序，实现设计、 生产、管理一体化，均衡、连续地总装造 船”。
第二章 现代造船模式
造船技术发展概况 现代造船方法 船厂总布置及流程
第二章 现代造船方法
造船技术发展概况 现代造船方法 船厂总布置及流程
2. 1 造船技术发展概况
造船模式的演绎与划分
第二级
时期： 20世纪50年代 特点： 焊接技术 分段建造 扩大船体制造作 业面，改善作业条 件； 预舾装初步形成， 比例低下； 系统和区域导向型 系统导向型 船体和舾装工程完 全分离 无生产设计 没有解决“怎样造 船” 效率低，周期长 意义：船体与舾装 开始走向结合，造 船周期缩短 遗留问题： 船舶设计与制造工 艺仍处于分离状态
壳
材料 加工
小组 立
中组 立
分段 制造
总组
船坞 搭载
码头 调试
试航 交船
涂
材料 预处 理
跟踪 补漆
分段 涂装
跟踪 补漆
跟踪 补漆
船体 涂装
完工 涂装
按分段、总段 按阶段
按区域
按系统
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品
中间产品是从最终产品分解的层层部件和 零件，按他们的相似性分类，组织专业化 生产，以提高设备利用率。中间产品是船 舶某一构成部分或某项造船任务, 它是从 管理角度提出的概念，核心在于以中间产 品调集人员、物资和信息，组建相对独立 的生产实体，即 “成组生产单元”、“微 型工厂”、“独立制造岛”、“中心”
产品
分解
归并
标准化
2.2 现代造船方法
2.2.3.3 壳舾涂一体化
壳舾涂一体化造船法确立了“船体为基础， 舾装为中心，涂装为重点”的管理思想， 是以中间产品为导向，按区域进行设计、 物资配套、生产管理的一种先进造船法。
2.2 现代造船方法
2.2.3.3 壳舾涂一体化
舾
舾装制作 和集配 部件 舾装 分段 舾装 总段 舾装 船坞 舾装 码头 舾装
第四级 第三级
时期： 20世纪70年代 特点： 成组技术 船体分道制造 区域舾装 区域涂装 船坞引进 中间产品导向型 意义：船体与舾装 紧密结合，造船周 期缩短 生产设计加以深化 “托盘”出现
第五级
时期： 20世纪80年代
特点： 统筹优化理论 壳舾涂一体化 CIMS技术引进 中间产品导向型 意义：船体与舾装 涂装紧密结合，空 间上分道、时间上 有序、责任明确、 相互协调，造船周 期大大缩短， 生产、设计、管理 一体化
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论
统筹法
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论
最优化是应用数学的一个分支，主要指在 一定条件限制下，选取某种研究方案使目 标达到最优的一种方法。最优化问题在当 今的军事、工程、管理等领域有着极其广 泛的应用。
2.2 现代造船的基本理论
2.2.3.1 统筹优化理论
最优化举例：
旅行商问题(TravelingSalesmanProblem， TSP)是一个经典的组合优化问题。经典的 TSP可以描述为：一个商品推销员要去若 干个城市推销商品，该推销员从一个城市 出发，需要经过所有城市后，回到出发地。 应如何选择行进路线，以使总的行程最短。
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论
时期： 21世纪 特点： 以人为中心 智能化 快速响应 虚拟造船 意义：中间产品模 块化，“具有标准 尺寸和标准件，主 要部件具有可选择 性的最终产品的预 制单元”。 对高一 级造船技术的预测， 还有待于进一步研 究，
第一级
时期： 19世纪后期
时期：早期 特点： 手工作坊 木质船舶 铁钉钉连船舶 装配与零件制作 同步
船厂性质 全能型
2.2 现代造船方法
2.2.3 现代造船模式的内涵
两大理论
◦ 统筹优化理论：从整体、综合、动态、寻优观 点、协调各系统关系 ◦ 成组技术原理：相似性原理
两大一体化
◦ 壳舾涂一体化 ◦ 设计、生产、管理一体化
总装造船：中间产品完整性
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 统筹法是运用统筹兼顾的基本思想，对错综 复杂、种类繁多的工作进行统一筹划，合理 安排的一种科学方法。它是运筹学的一个分 支，属于管理科学的一部分。1956年，美国 首先开始研究统筹法。将其称之为“计划评 估”，其意思是用这种方法来评价和估计 “计划的好坏”。1962年，我国科学家钱学 森首先将网络计划技术引进国内，随后，经 过我国数学家华罗庚对网络计划技术的大力 推广，使这一科学的管理技术在中国生根发 芽，开花结果。
2.2 现代造船方法
2.2.2 传统造船模式与现代造船模式的区别
对比项目 特征 传统造船模式 现代造船模式 系统导型（按功能／系统 产品导向型（按区域／阶段／类 ／专业） 型）
按施工设计，分别由工艺、 按详细设计由生产设计部门集中 计划、生产等部门分专业、 设计方式 进行区域性设计； 按系统进行工艺性设计； 设计、工艺、管理融为一体 设计、工艺、管理三者分离 按设计编码，以区域划分的中间 按工艺路线以工艺项目分专 产品由混合工种、复合工种组织 生产方式 业工种组织生产，先船体， 生产。壳舾涂作业同步、分道与 后舾装 一体化作业 管理方式 按专业分系统管理，管理方 按区域综合管理、自主管理和托 式属调度型 盘管理。管理方式属计划型 总装型
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（零件）
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（部件）
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（组件）
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（分段）
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（总段）
旅行商问题(TravelingSalesmanProblem， TSP)是一个经典的组合优化问题。经典的 TSP可以描述为：一个商品推销员要去若 干个城市推销商品，该推销员从一个城市 出发，需要经过所有城市后，回到出发地。 应如何选择行进路线，以使总的行程最短。
2.2.3.2 成组技术原理
特点： 铆接技术 整体造船 船体作业（船台） 舾装作业（码头）
原始造船模式
整体制造模式
分段制造模式
分道制造模式
集成制造模式
敏捷制造模式
3
第一章 先进制造技术基础理论
造船技术发展概况 现代造船方法 船厂总布置及流程
2.2 现代造船方法
2.2.1 现代造船模式的提出
1995年5月，召开了中国船舶工业总公司 (CSSC)“第二次缩短造船周期会议”，以 空前的行政力度推进现代造船模式的实施。 对现代造船模式定义如下： “以统筹优化 理论为指导，应用成组技术原理，以中间 产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作 业在空间上分道、时间上有序，实现设计、 生产、管理一体化，均衡、连续地总装造 船”。
第二章 现代造船模式
造船技术发展概况 现代造船方法 船厂总布置及流程
第二章 现代造船方法
造船技术发展概况 现代造船方法 船厂总布置及流程
2. 1 造船技术发展概况
造船模式的演绎与划分
第二级
时期： 20世纪50年代 特点： 焊接技术 分段建造 扩大船体制造作 业面，改善作业条 件； 预舾装初步形成， 比例低下； 系统和区域导向型 系统导向型 船体和舾装工程完 全分离 无生产设计 没有解决“怎样造 船” 效率低，周期长 意义：船体与舾装 开始走向结合，造 船周期缩短 遗留问题： 船舶设计与制造工 艺仍处于分离状态
壳
材料 加工
小组 立
中组 立
分段 制造
总组
船坞 搭载
码头 调试
试航 交船
涂
材料 预处 理
跟踪 补漆
分段 涂装
跟踪 补漆
跟踪 补漆
船体 涂装
完工 涂装
按分段、总段 按阶段
按区域
按系统
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品
中间产品是从最终产品分解的层层部件和 零件，按他们的相似性分类，组织专业化 生产，以提高设备利用率。中间产品是船 舶某一构成部分或某项造船任务, 它是从 管理角度提出的概念，核心在于以中间产 品调集人员、物资和信息，组建相对独立 的生产实体，即 “成组生产单元”、“微 型工厂”、“独立制造岛”、“中心”
产品
分解
归并
标准化
2.2 现代造船方法
2.2.3.3 壳舾涂一体化
壳舾涂一体化造船法确立了“船体为基础， 舾装为中心，涂装为重点”的管理思想， 是以中间产品为导向，按区域进行设计、 物资配套、生产管理的一种先进造船法。
2.2 现代造船方法
2.2.3.3 壳舾涂一体化
舾
舾装制作 和集配 部件 舾装 分段 舾装 总段 舾装 船坞 舾装 码头 舾装
第四级 第三级
时期： 20世纪70年代 特点： 成组技术 船体分道制造 区域舾装 区域涂装 船坞引进 中间产品导向型 意义：船体与舾装 紧密结合，造船周 期缩短 生产设计加以深化 “托盘”出现
第五级
时期： 20世纪80年代
特点： 统筹优化理论 壳舾涂一体化 CIMS技术引进 中间产品导向型 意义：船体与舾装 涂装紧密结合，空 间上分道、时间上 有序、责任明确、 相互协调，造船周 期大大缩短， 生产、设计、管理 一体化
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论
统筹法
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论
最优化是应用数学的一个分支，主要指在 一定条件限制下，选取某种研究方案使目 标达到最优的一种方法。最优化问题在当 今的军事、工程、管理等领域有着极其广 泛的应用。
2.2 现代造船的基本理论
2.2.3.1 统筹优化理论
最优化举例：
旅行商问题(TravelingSalesmanProblem， TSP)是一个经典的组合优化问题。经典的 TSP可以描述为：一个商品推销员要去若 干个城市推销商品，该推销员从一个城市 出发，需要经过所有城市后，回到出发地。 应如何选择行进路线，以使总的行程最短。
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论
时期： 21世纪 特点： 以人为中心 智能化 快速响应 虚拟造船 意义：中间产品模 块化，“具有标准 尺寸和标准件，主 要部件具有可选择 性的最终产品的预 制单元”。 对高一 级造船技术的预测， 还有待于进一步研 究，
第一级
时期： 19世纪后期
时期：早期 特点： 手工作坊 木质船舶 铁钉钉连船舶 装配与零件制作 同步
船厂性质 全能型
2.2 现代造船方法
2.2.3 现代造船模式的内涵
两大理论
◦ 统筹优化理论：从整体、综合、动态、寻优观 点、协调各系统关系 ◦ 成组技术原理：相似性原理
两大一体化
◦ 壳舾涂一体化 ◦ 设计、生产、管理一体化
总装造船：中间产品完整性
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 统筹法是运用统筹兼顾的基本思想，对错综 复杂、种类繁多的工作进行统一筹划，合理 安排的一种科学方法。它是运筹学的一个分 支，属于管理科学的一部分。1956年，美国 首先开始研究统筹法。将其称之为“计划评 估”，其意思是用这种方法来评价和估计 “计划的好坏”。1962年，我国科学家钱学 森首先将网络计划技术引进国内，随后，经 过我国数学家华罗庚对网络计划技术的大力 推广，使这一科学的管理技术在中国生根发 芽，开花结果。
2.2 现代造船方法
2.2.2 传统造船模式与现代造船模式的区别
对比项目 特征 传统造船模式 现代造船模式 系统导型（按功能／系统 产品导向型（按区域／阶段／类 ／专业） 型）
按施工设计，分别由工艺、 按详细设计由生产设计部门集中 计划、生产等部门分专业、 设计方式 进行区域性设计； 按系统进行工艺性设计； 设计、工艺、管理融为一体 设计、工艺、管理三者分离 按设计编码，以区域划分的中间 按工艺路线以工艺项目分专 产品由混合工种、复合工种组织 生产方式 业工种组织生产，先船体， 生产。壳舾涂作业同步、分道与 后舾装 一体化作业 管理方式 按专业分系统管理，管理方 按区域综合管理、自主管理和托 式属调度型 盘管理。管理方式属计划型 总装型
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（零件）
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（部件）
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（组件）
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（分段）
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（总段）