浸胶胎圈帘布粘合力测试方法的优化

浸胶胎圈帘布粘合力测试方法的优化
常梅英
(神马实业股份有限公司,河南平顶山　467000)
摘要:针对930dtex/1浸胶胎圈帘布粘合力测试中经常出现的剥离不开就发生断裂或变形的现象进行方法改进,增加了一层胶片和两层垫布。

改进后样品能够全部剥离,粘合力测试结果增大。

关键词:浸胶胎圈帘布;粘合力;测试方法
中图分类号:TQ33017 文献标识码:B 文章编号:100628171(2003)0920559202
作者简介:常梅英(19652),女,河南宝丰人,神马实业股份有限公司工程师,硕士,从事帘布检验技术及相关管理工作。

化成测试方法基础上改进形成的,两种方法除制样顺序外(见图1),其余完全一致。

在实际测试过程中,经常出现930dtex/1浸胶胎圈帘布剥离不开就发生断裂或变形的现象;测试结果成为浸胶胎圈帘布的断裂强力,而不是浸胶胎圈帘布与橡胶的粘合力。

虽然现行方法比旭化成方法稍好,但这种现象一直没有得到解决。

我们对近两年中930dtex/1浸胶胎圈帘布粘合力的测试情况进行了统计,结果见表1。

共测试206批次,完全剥离即成功试验率仅为7%。

2　产生原因
在相同测试条件下,同品种的1400dtex/1浸胶胎圈帘布粘合力测试绝大部分能完全剥离。

这
图1　现行方法与旭化成方法制样对比
——浸胶胎圈帘布;…—赛璐珞纸;━—试验胶片。

表1　近两年现行方法测试结果统计
剥离情况数量/批试验现象
完全剥离
15剥离长度大于75mm 而不发生断裂完全断裂159剥离长度小于10mm 即全部断裂不完全剥离22剥离长度大于10mm 、小于75mm 时断裂
变形
10
剥离长度大于10mm ,试样未完全断裂,但已变形无法测试
是由于930dtex/1浸胶胎圈帘布帘线直径比1400dtex/1浸胶胎圈帘布小,结构相对稀疏,硫化后,帘线完全嵌入橡胶中,与橡胶的接触面积大,使帘布与橡胶结合紧密。

当外力作用于其界面时,因帘布与橡胶的粘合力大于帘布的断裂强力,在测试过程中就会出现浸胶胎圈帘布与橡胶尚未剥离而断裂、变形等异常现象,试验结果成为宽度为2514mm 浸胶胎圈帘布的断裂强力,而未反映出浸胶胎圈帘布与橡胶的实际粘合力。

可以说导致930dtex/1浸胶胎圈帘布粘合力测试结果异常的主要原因是对剥离面的浸胶胎圈帘布试片保护
9
55第9期 常梅英1浸胶胎圈帘布粘合力测试方法的优化 浸胶胎圈帘布作为轮胎的骨架材料,要求与橡胶有良好的粘合性能,粘合力是直接反映浸胶胎圈帘布与橡胶粘合性能的重要物理参数。

粘合力的测试是将浸胶胎圈帘布及橡胶裁成规定尺寸,并制成浸胶胎圈帘布、胶片相间的“三明治”结构的试样,然后放入模具内,在恒定温度的平板硫化机内以规定压力硫化50min ,冷却后裁成20cm (径向)×2.54cm (纬向)的试片,在拉力试验机上进行测试。

1　存在问题
我公司现行的粘合力测试方法是在原日本旭
不够,造成其相对脆弱。

旭化成方法仅为一层浸胶胎圈帘布,现行方法虽然调整了一层胶片的位置,但仍显单薄。

3　方法优化
综合旭化成方法与现行方法,我们拟订了两种新的制样方法(见图2)。

图2　两种新制样方法对比
——浸胶胎圈帘布;…—赛璐珞纸;━—试验胶片;┅—垫布。

各种方法采用相同的试样和胶料进行对比测试,共50批,测试结果见表2。

从表2可以看出,旭化成方法完全剥离率低,粘合力小;现行方法粘合力虽然提高了,但完全剥离率仍很低;新方法1与现行方法存在同样问题;新方法2粘合力增大,且完全剥离率为100%,可真实反映浸胶胎圈帘布的粘合性能。

表2　不同方法粘合力测试结果对比
方法剥离现象
旭化成方法3批剥离,其它断裂
现行方法2批剥离,其它断裂
新方法14批剥离,其它断裂
新方法2全部剥离
方法剥离现象粘合力/N平均粘合力/N 现行方法2批剥离,其余断裂35218,36216,30318,32314,26416,37214,38212,28412,29410,40118334118
新方法2全部剥离39210,37214,39210,40118,37214,39210,36216,34310,38212,4111638212
4　结语
新方法2比现行方法增加了一层胶片和两层垫布,胶料可充分填充于帘布空隙内,增大了帘布与橡胶的粘合力;上、下两层垫布起支撑和保护作用,提高了剥离界面上浸胶胎圈帘布的耐拉伸能力,有效防止了剥离时出现断裂和变形的现象,使试样得以完全剥离。

运用新方法2测试时,因未更换模具,模腔容积不变,胶片厚度须由1mm改为015～017mm,垫布用高强度、低伸长的薄型织物,使试样厚度不变。

试样总质量理论计算应为110g左右,实际质量为114g左右,基本符合要求。

收稿日期:2003203214
横滨橡胶杭州生产基地投产
中图分类号:TQ33611 文献标识码:D
近日,横滨橡胶在浙江的合资公司———杭州横滨轮胎有限公司开始正式生产轿车子午线轮胎。

横滨橡胶株式会社一官员说,包括中国在内的亚洲轮胎事业对21世纪横滨橡胶的发展来讲是极其重要的,我们要将我们公司所拥有的最新技术装备的生产系统引进中国,以生产出高质量的轮胎。

杭州横滨轮胎有限公司资本金1200万美元,横滨橡胶株式会社占80%,横滨橡胶以外的合资方即新加坡YHI和杭州橡胶集团公司各占10%。

作为第一期工程,今年5月建成年生产能力为75万条轮胎的生产基地并生产销售,作为第二期工程,制定了年产量扩大到150万条轮胎的增产计划。

第一期和第二期工程的投资额均为3000万美元。

(摘自《中国汽车报》,2003206224)
065轮　胎　工　业 2003年第23
卷
平均粘合力/N
22514
34310
40118
38212
为进一步确定新方法2的可行性,我们采用
北京橡胶工业研究设计院的胶片以现行方法和新
方法2作对比试验,共测试10批试样,结果见表
3。

从表3可以看出,两种方法测试结果与表2基
本一致,现行方法比新方法2测试结果偏低且波
动大。

表3　现行方法与新方法2的测试结果对比。