2009～2010年汽车市场分析与预测
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
２ ０ ０３
口法 国
２ ０ ０４ ２０ ０５ ２０ ０ ６ ２ ０ ０ ７ ２ ０ ０ ８
．
２ ０ ～ ９ ０９１
２０ ０２
２ ０ ０３
２０ ０４
２ ０ ０５
２０ ０６
２０ ０７
２０ ０８
２０Ｆ ０ ９
图５ 英国、法国汽车年度销量及 同比增速
２ ２０ ０９年我 国已经成为全球第 ｌ球汽车总量的比重不断提升 ， ０ ０１ 大 汽 车 市 场 ，由于 ２ １ 我 国 年我国汽车销量 占全球销量的比重 ００年
坌
辆 数
全年销售汽车 １ ４ ３万辆 ，同比下 ０ 降 一 １ （ ３。 ２ ％ 图 ）
日本 汽 车 市 场 在 ２０ ０ ８年 小 幅
下滑的基础上 ，出现了较大幅度下 降 ，２０ ０９年 日本 国 内 累 计 销 售 汽 车 ４ １万 辆 ，同 比 下 降 一９ ３ ６ ． ％
说，只有达到一定收入水平的人群 才具备购车能力 ，此收入水平即所 谓 的购车 收入 临界 点 ，家 庭年收 入
关汽车消费鼓励政策正是降低了消 费购车费用和使用费用 ，购车收入
ｆ 界点 向左 移动 ，导 致具 备购 车能
高于收入临界点的人群即具备了赡
的家庭 户数非正 常性地 大幅 增
购车 能 力群 体大小 决定 的 。一般 来
临界点越低 ，购车费用降低和使用 费用下降都会使得购车收入临界点
向左 移 动 。２０ ０９年 密 集 出 台 的相
政府 刺激 汽车 需求 的鼓励 政策 有 两种效 果 ：一是政 策 直接作 用于 收益 车 型 ：１６ ． Ｌ以 下 乘 用 车 、微 型客 车等 ，受到 刺激政 策推 动作 用 的影 响 ，这 些车 型市场 需求 高速增 长 。二 是 由于汽车 在 国民经 济 中的
２０ ０９ ～１ ０８ ２０ Ｏ Ｉ
图 ３ 美国汽车年度销量及同比增 速
、
图 ４ 日本汽 车年度销量及 同比增速
欧洲汽车市场各 国表现有 所 ｆ辆 ，同比增 长 １ ．％ （ ５ 。 ０７ 图 ） 差异，２０ ０９年英 国全年销售汽 车 加 ： 珊 竿 １９ ５万辆 ，同比下 降采ｖ制靶 ４ ； ９． ．％ ＾ 一６
品油价格下降 ，使得消费者的汽车 使用费用 又降低了 １％左右 （ ０ 表
２。 ）
４００元左右 ；实施燃 油税 、取 ０
政 策
效
果
２０ ０９年 ３月份汽车下乡
补贴车价 的 １％ 的车型 ：微型客车 、微型货车 、轻型货车 ０
从乘用 车增 长理论 上讲 ，一 个
国家的汽车消费规模是由该国具备
型货车 实施 “ 汽车 下 乡” 政 策 ， 对农民购买给予车价 １％的补贴 ； ０
对 １６ ．Ｌ以 下小 排 量 乘 用 车 购 置 税
消养路费后 ，汽车保有环节费用大 幅下降 ，尤其是中小城市 ，效果更
为 明显 。以深圳和 保 定为例 ，取 消
左右。这主要是由于中小城市用户 其他费用支出较少 ，养路费取消刘
图 ２ 乘用车增长 的理论分析
（ ４。 图 ）
咖 鲫 咖
２ｏ ｏ］
２０ ２ ０ ０２ ０３
２０ ２ ０ ０４ ０５
２０ ２ ０ ０６ ０７
２０ ０ ９ ～１ ０８２ ０ Ｏ ｌ
２０ ０１
２０ ０２
２０ ０３
２０ ０４
２０ ０５
２０ ０６
２０ ０７
场。
只有 ４ ３ ，而 到 ２ ０ ．％ ０ ８年 这 一 比
重 已经 上 升 到 １ ． ％ ，２０ ２８ ０ ９年 我 国汽车 销量 占全球 销量 比重 提高 到
近 几年 来 ，我 国汽 车销量 占全
图 ７ 美 、日、中近年来汽车需求量变化
车能力。一个国家购车收入临界 加 。这 与 ２０ ０ ２年 我 国 加 入 ＷＴ Ｏ 受车价 、购车税费以及使用费用等。 后 ，车价 大幅 下 降后 的效果 基本 上 。 因素 的影 响 ，车价 越低 ，购 车收 入 是一 致 的 （ ２ 。 图 ）
２ ０ 年 ０８
家 庭 户 数
而法国国内汽车市场需求为 ２６万 ２
３２ ． ２ ６ ３． ２
．
２０ 年全球汽车销量将在 ６ ０ ０９ ０万 ０
薜 卿蛞
厂 ＿ ］
． ＿ 翻厂 ］
．
舢 ㈣ 删 一 wk.baidu.com。 砌 ㈣ 姗 ㈣
｜— ＝ 。 一 １ ＿ ６ ｊ
・
１１４
囡英 国
－
突出地位 ，汽车市场的快速增长对 经 济企稳 回升 起到 了重 要的拉 动作 用 ，而经济企稳回升带来了所有车
型 的全面 增长 。
全球其他主要汽车市场与中国
的变化 截然 相反 ，呈现 出大 幅度下 滑 态 势 。２ ０ ０９年 美 国 汽 车 市 场 继 续 着 ２０ ０ ８年 以来大 幅下滑 的态 势 ，
中小型 车购车 利好 作用 比较大 。威
暂按 ５ ％征收 ，征收减半措施使得 购买 １６ 以下车型费用减少 １ ０ ．Ｌ ０ ５
～
养路费后，在深圳用户车辆保有费 用下降 １％左右 ，而在 保定用 户 ５
车辆保有 费用 下降 幅度 达到 ３ ％ ０
表 ２ 主 要 汽 车 消 费 鼓 励 政 策 及 效 果
０
辆 ，比 ２０ 年 减 少 １００ 万 辆 ０８ ０ （ ６ 。而 中国 ２０ 图 ） ０９年新 增 汽 车 销量接 近 ５０万 辆 ，对 抑制全 球 汽 ０ 车市 场大 幅下 滑贡献 巨大 。
２０ ０９年 ，中 国 汽 车 市 场 对 全
瑚
球 汽 车市场 作 出了重要 贡献 ，预计
图 ６ 全球汽车销量
２ ．％ ，也就 意味 着全球 每销 售 ２８ １０ ０ 辆汽车 ，就有 ２ ． ２ ８辆销 售在 中国 （ ８ 。随 着 我 国 汽 车 市 场 图 ） 容量的迅速扩大 ， 我国在全球市场 的地 位也 产生 了实质 吐变化 。
一
继续 实施 汽车刺 激政 策 ，我 国很 可 能永 久 性 成 为 全 球 第 一 大 汽 车 市
口法 国
２ ０ ０４ ２０ ０５ ２０ ０ ６ ２ ０ ０ ７ ２ ０ ０ ８
．
２ ０ ～ ９ ０９１
２０ ０２
２ ０ ０３
２０ ０４
２ ０ ０５
２０ ０６
２０ ０７
２０ ０８
２０Ｆ ０ ９
图５ 英国、法国汽车年度销量及 同比增速
２ ２０ ０９年我 国已经成为全球第 ｌ球汽车总量的比重不断提升 ， ０ ０１ 大 汽 车 市 场 ，由于 ２ １ 我 国 年我国汽车销量 占全球销量的比重 ００年
坌
辆 数
全年销售汽车 １ ４ ３万辆 ，同比下 ０ 降 一 １ （ ３。 ２ ％ 图 ）
日本 汽 车 市 场 在 ２０ ０ ８年 小 幅
下滑的基础上 ，出现了较大幅度下 降 ，２０ ０９年 日本 国 内 累 计 销 售 汽 车 ４ １万 辆 ，同 比 下 降 一９ ３ ６ ． ％
说，只有达到一定收入水平的人群 才具备购车能力 ，此收入水平即所 谓 的购车 收入 临界 点 ，家 庭年收 入
关汽车消费鼓励政策正是降低了消 费购车费用和使用费用 ，购车收入
ｆ 界点 向左 移动 ，导 致具 备购 车能
高于收入临界点的人群即具备了赡
的家庭 户数非正 常性地 大幅 增
购车 能 力群 体大小 决定 的 。一般 来
临界点越低 ，购车费用降低和使用 费用下降都会使得购车收入临界点
向左 移 动 。２０ ０９年 密 集 出 台 的相
政府 刺激 汽车 需求 的鼓励 政策 有 两种效 果 ：一是政 策 直接作 用于 收益 车 型 ：１６ ． Ｌ以 下 乘 用 车 、微 型客 车等 ，受到 刺激政 策推 动作 用 的影 响 ，这 些车 型市场 需求 高速增 长 。二 是 由于汽车 在 国民经 济 中的
２０ ０９ ～１ ０８ ２０ Ｏ Ｉ
图 ３ 美国汽车年度销量及同比增 速
、
图 ４ 日本汽 车年度销量及 同比增速
欧洲汽车市场各 国表现有 所 ｆ辆 ，同比增 长 １ ．％ （ ５ 。 ０７ 图 ） 差异，２０ ０９年英 国全年销售汽 车 加 ： 珊 竿 １９ ５万辆 ，同比下 降采ｖ制靶 ４ ； ９． ．％ ＾ 一６
品油价格下降 ，使得消费者的汽车 使用费用 又降低了 １％左右 （ ０ 表
２。 ）
４００元左右 ；实施燃 油税 、取 ０
政 策
效
果
２０ ０９年 ３月份汽车下乡
补贴车价 的 １％ 的车型 ：微型客车 、微型货车 、轻型货车 ０
从乘用 车增 长理论 上讲 ，一 个
国家的汽车消费规模是由该国具备
型货车 实施 “ 汽车 下 乡” 政 策 ， 对农民购买给予车价 １％的补贴 ； ０
对 １６ ．Ｌ以 下小 排 量 乘 用 车 购 置 税
消养路费后 ，汽车保有环节费用大 幅下降 ，尤其是中小城市 ，效果更
为 明显 。以深圳和 保 定为例 ，取 消
左右。这主要是由于中小城市用户 其他费用支出较少 ，养路费取消刘
图 ２ 乘用车增长 的理论分析
（ ４。 图 ）
咖 鲫 咖
２ｏ ｏ］
２０ ２ ０ ０２ ０３
２０ ２ ０ ０４ ０５
２０ ２ ０ ０６ ０７
２０ ０ ９ ～１ ０８２ ０ Ｏ ｌ
２０ ０１
２０ ０２
２０ ０３
２０ ０４
２０ ０５
２０ ０６
２０ ０７
场。
只有 ４ ３ ，而 到 ２ ０ ．％ ０ ８年 这 一 比
重 已经 上 升 到 １ ． ％ ，２０ ２８ ０ ９年 我 国汽车 销量 占全球 销量 比重 提高 到
近 几年 来 ，我 国汽 车销量 占全
图 ７ 美 、日、中近年来汽车需求量变化
车能力。一个国家购车收入临界 加 。这 与 ２０ ０ ２年 我 国 加 入 ＷＴ Ｏ 受车价 、购车税费以及使用费用等。 后 ，车价 大幅 下 降后 的效果 基本 上 。 因素 的影 响 ，车价 越低 ，购 车收 入 是一 致 的 （ ２ 。 图 ）
２ ０ 年 ０８
家 庭 户 数
而法国国内汽车市场需求为 ２６万 ２
３２ ． ２ ６ ３． ２
．
２０ 年全球汽车销量将在 ６ ０ ０９ ０万 ０
薜 卿蛞
厂 ＿ ］
． ＿ 翻厂 ］
．
舢 ㈣ 删 一 wk.baidu.com。 砌 ㈣ 姗 ㈣
｜— ＝ 。 一 １ ＿ ６ ｊ
・
１１４
囡英 国
－
突出地位 ，汽车市场的快速增长对 经 济企稳 回升 起到 了重 要的拉 动作 用 ，而经济企稳回升带来了所有车
型 的全面 增长 。
全球其他主要汽车市场与中国
的变化 截然 相反 ，呈现 出大 幅度下 滑 态 势 。２ ０ ０９年 美 国 汽 车 市 场 继 续 着 ２０ ０ ８年 以来大 幅下滑 的态 势 ，
中小型 车购车 利好 作用 比较大 。威
暂按 ５ ％征收 ，征收减半措施使得 购买 １６ 以下车型费用减少 １ ０ ．Ｌ ０ ５
～
养路费后，在深圳用户车辆保有费 用下降 １％左右 ，而在 保定用 户 ５
车辆保有 费用 下降 幅度 达到 ３ ％ ０
表 ２ 主 要 汽 车 消 费 鼓 励 政 策 及 效 果
０
辆 ，比 ２０ 年 减 少 １００ 万 辆 ０８ ０ （ ６ 。而 中国 ２０ 图 ） ０９年新 增 汽 车 销量接 近 ５０万 辆 ，对 抑制全 球 汽 ０ 车市 场大 幅下 滑贡献 巨大 。
２０ ０９年 ，中 国 汽 车 市 场 对 全
瑚
球 汽 车市场 作 出了重要 贡献 ，预计
图 ６ 全球汽车销量
２ ．％ ，也就 意味 着全球 每销 售 ２８ １０ ０ 辆汽车 ，就有 ２ ． ２ ８辆销 售在 中国 （ ８ 。随 着 我 国 汽 车 市 场 图 ） 容量的迅速扩大 ， 我国在全球市场 的地 位也 产生 了实质 吐变化 。
一
继续 实施 汽车刺 激政 策 ，我 国很 可 能永 久 性 成 为 全 球 第 一 大 汽 车 市