《杭州湾跨海大桥》PPT课件

杭州湾跨海大桥质量管理
• 质量是杭州跨海大桥建设的根 本，针对大桥工程技术要求高、 施工难度大、施工作业面分散、 自然条件差、有效作业天数少、 海上施工风险大等特点，我们 在建设之初，确立了“优良工 程、国家优质工程鲁班奖”的 质量总目标，使大桥质量创优 工作制度化、规范化、长效化。 依靠科技创新、管理创新和完 善的质量管理体系，精细管理， 精细施工，各施工单位抽调管 理精英和技术骨干组成了强有 力的项目班子，投入浪人实施 先进的打桩船、运架一体船等。
• 杭州湾为世界三大强潮海湾之一，有台风、小气 候形成的龙卷风，有混乱的流速、流向。“长桥 卧波”的设计也是出于大桥安全性的考虑，设计 方专门为钱塘奇潮及过往海轮留了通道。整座36 公里的长桥有两处宽448米及318米的桥下通道。 桥下净空高、流速急，北通道为35000吨海轮留下 了航道，南通道为3000吨以下海轮留出了航道。 这两条航道上端将出现钻石型双塔及A型单塔两座 造型桥塔，成为“长桥卧波”桥型中两处跌宕起 伏的高潮路段，钱塘潮也就自然通过了。
杭州湾跨海大桥
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项目简介
• 杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工， 2007年6月26日贯通，2008年5月1日启用。 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海 域的跨海大桥，北起浙江嘉兴海盐郑家埭， 南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，比连 接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公 里，已经成为中国世界纪录协会世界最长 的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的 庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世 界第三长的桥梁。
杭州湾跨海大桥费用管理
• 杭州湾大桥融资采取BOT模式，其创新之处在于引 入了民资进入大型基础设施建设。BOT的意思是 “基础设施特许权”。它实质上是基础设施投资、 建设和经营的一种方式。以政府和私人机构之间 达成协议为前提，由政府向私人机构颁布特许， 允许其在一定时期内筹集资金建设某以基础设施 并管理和经营该设施及其相应的产品与服务。政 府对该机构提供的公共产品或服务的数量和价格 可以有所限制，但保证私人资本具有获取利润的 机会，整个过程中的风险由政府和私人机构分担。 当特许期限结束时，私人机构按约定将该设施移 交给政府部门，转由政府指定部门经营和管理。
• 杭州湾跨海大桥采用了浙江、上海、江苏 的吴越文化观念。在桥型上，设计者采用 了西湖苏堤“长桥卧波”的形态，集交通、 观光于一体。为兼顾杭州湾水文环境特点， “长桥卧波”的设计将大桥平面勾勒成S形 曲线，优美、活泼的桥型让司机和乘客在 行车、坐车时产生愉悦心理。 而且如果建 设成笔直的道路，容易造成视觉疲劳。
杭州湾跨海大桥风险管理
• 一1.技术风险：是否有建设如此跨度的跨 海大桥的能力，材料抗海水腐蚀能力等。 2.自然风险：抗台风等自然灾害风险。 3.经营风险：也称市场风险，如果途径车 辆认为过路费高而改道，可造成投资回收 期延长，使投资无法按期收回，或投资回 报远远低于预期。 4.财务风险：融资不到位等等。
• 杭州湾跨海大桥工程总投资为118亿元。由 政府出面，通过私下洽谈的方式确定合作投 资企业及投资股份，然后由投资方共
同组建宁波杭州湾大桥开发有限公司，
授权由其直接控制的大桥指挥部
全面负责工程项目实施的招投标
及剩余资金的筹集，并对大
桥的建设和运营进行 综合管理及协调。
• 大桥发展公司的注册资本 为41.8亿元。宁波和嘉兴 鸽子所处的资本金比例为 9：1.注册资金与项目总投 资的差额全部通过贷款解 决。不足部分的资金由国 家开发银行和商业银行提 供贷款，这部分资金占总 投资的65%，贷款年利率 为5.76%，本项目商情国 家开发银行、中国工商银 行、中国银行、浦发银行 等四家银行贷款70亿。大 桥本身的经济效益是吸引 投资者看好的基础。
• 二 由于大桥投资规模巨大，建设周期较 长，加上杭州湾自然环境复杂，工程设计 和施工面临非常复杂的地质、水文、气象 环境的挑战。大桥建设有较大的风险，尤 其以施工险，有特 殊风险也有常规风险。本次风险评估，将 针对海上建桥的工程特点对主要风险和特 殊风险做重点评估。如自然灾害风险，船 舶碰撞风险，大桥基础结构施工风险，上 部结构吊装风险，高空坠落风险，以及施 工期间重大安全风险。
• (4)环境的腐蚀作用严重； • (5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。
• 为了给城市发展带来新的机遇，加快城市化进程 以及区域协作和竞争，政府决定建造杭州外跨海 大桥。
• 杭州湾跨海大桥北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至 宁波慈溪水路湾，全长36公里，比连接巴林与沙 特的法赫德国王大桥还长11公里，是目前世界上 最长的跨海大桥。大桥按双向六车道高速公路设 计，设计时速100公里/小时，设计使用年限100年， 将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，使宁波 与上海“零”距离的地域优势将逐步削弱，辐射 能力、吸纳能力不强的问题将更加突出，产业提 升和改造压力进一步加大。
• 四 恶劣的建筑条件，大风多，潮差大， 潮流急，冲刷深，腐蚀强，滩涂长，浅层 气。四无艰难环境，技术无规范，设计无 蓝本，施工无装备，管理无经验
• 五大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。建设之 初，宁波市委市政府明确提出大桥工程要按照 “三个一流目标”的标准来实施。面对复杂的 建设环境，充满挑战的工程，组织和管理好大 桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。因工程 施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉 作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、 安全及资金控制难度大。台风、大风、大潮、 巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条 件，如何采取切实有效的工程控制与运行管理 措施是工程管理上需要面对的新课题。
杭州湾跨海大桥项目背景
• 杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突 发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条 件有以下特点：
• (1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典 型的海洋性气候特征，有效工作日少；
• (2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工 带来一系列问题；
• (3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方 案和施工方法很难满足工期要求；