高速公路预制桥梁布梁设计探讨
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长和盖梁种类 ， 从而 降低施 工难 度 ， 减 少施 工单位 的工 作量 和错 质 是指 桥墩 （ 台） 盖梁彼此 间的位置布置关 系 ， 而不是指主梁 的位
波形 。
２ ０ ｏ ｌ ５ ０
截面的应变响应 ， 显 示 同一波形 作用 ， 不 同烈度 工况 下结 构应 变 响应提高显著 ， 增 幅接 近烈度 提高 比例 ； 同一烈 度下拱 顶 处应 变 时程曲线整体表现为拉应 变 ， 约为拱 脚应变 的 １ ／ ８ 。符合 拱顶 主
拱顶 １ ２ ． ５ ２ ０ｌ
７ ． ８ ２ ５
２ ５ ０ １ ５ ０
ｂ） １ ／ ４ 跨（ １ ） 应变时程曲线
２ ） 同一波形作用下 ， 拱脚 、 １ ／ ４跨处应变 时程 曲线线形 与地震
一
翼
一
Ｅ Ｉ 波
波波形一致 。
１ ５ ０
２ ５ Ｏ ２ ５ ２ ０ ｌ ５ １ ０ ５ ０ ５ ｌ Ｏ
ｌ ０ ｏ
ａ ） 拱脚应 变时程 曲线
制 ５ ０
０
一
Ｅ Ｉ波
拱脚 ４ ３ ． ９ ０ ２ ４ ３ ４ ． ２ ６ ５ ２ ８ 拱脚 ８ ３ ． ７ ８ ９ ４ ６ ５ ９ ． ９ ６ ４ ２ ７ ６ 度 ７度 基本 １ ／ ４ 跨 ３ ３ ． ０ ３ ７ ３ ３ ２ ． ４ ７ ７ ３ ４ 基本 １ ／ ４跨 ７ ３ ． ３ ５ ４ １ ４ ５ ９ ． Ｏ ７ ５ ２ ８
－
参 考文献 ： ［ １ ］ 樊 珂， 李振 宝， 闫 维明． 拱桥 多点动 力响应振 动 台模 型 实
ｃ ） １ ／ ４跨（ ２ ） 应变时程曲线
—
验与理论分析［ Ｊ ］ ． 铁道科 学与工程 学报 ， ２ ０ ０ ７ （ １ ２ ） ： １ ９ － ２ ４ ．
［ ２ ］ 马永 欣 ， 郑 山锁． 结构 实验 ［ Ｍ］ ． 北京 ： 科 学 出版社 ， ２ ０ ０ １ ：
圈６ Ｅ ｌ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｒ ｏ波 ８度烈度应变时程曲线
西安 ： 西安建筑科技 大学 ， ２ ０ ０ ８ ．
与拱肋位移响应规律相反 ， 同一 烈度 同一显 著截 面中能量 集 ［ ５ ］ 杨 叶． 多点激励下钢管混凝 土拱桥 的地震反 映分析 ［ Ｄ］ ． 中释放的 Ｅ Ｉ 波 作用 下拱 肋 轴 向应变 峰 值 大于 能量 分 散释 放 的 Ｔ ａ ｆ ｔ 波作 用下的峰值 。 西安 ： 西安建筑科技 大 学， ２ ０ ０ ８ ． ［ ６ ］ 郭 月哲． 下承式钢 管混凝 土拱 桥抗震 性 能及 减震 振动 台试 验研 究［ Ｄ ］ ． 西安 ： 西安建筑科技大 学， ２ ０ １ ０ ．
２ ３ ０ － ２ ３ ３ ．
一
妪
一
Ｅ Ｉ 波
４
［ ３ ］ 钟 善 桐． 钢管混凝土结构［ Ｍ］ ． 北京： 清 华 大 学 出版 社 ，
２ ０ ０ ３： ３ ０ ３ ． ３ ０ ５ ．
ｄ） 拱 项 应 变 时程 曲 线
［ ４ ］ 李
纲． 大跨 度钢 管混凝土拱桥行 波效应及 减震分析 ［ Ｄ］ ．
见的布梁方式 ， 分析 其具体做 法和优 缺点 ， 提 出了其适 用范 围， 为快速、 准确地完成 曲线桥梁上部结构布梁提供 了有益 的参考 。 关键词 ： 布梁 ， 预制 ， 曲线 ， 设计 ， 施 工
中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ４ ７ 文献标识码 ： Ａ
高速公路 中大多数桥梁为预制 桥 ， 且 大量预制桥 布置在 路线 误发生几率 ， 而且能使直线梁较平顺地 以直代弯 ， 以折 代弯 ， 吻合
一
Ｅ Ｉ波
要表现为拉应力的受力特征 。
表 ３ 试验各 工况应变最值
烈度 等级 测点 位置 Ｅ Ｉ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｒ ｏ 波 Ｔ ａ ｆ ｔ 波 烈度 等级 测点 位置 Ｅ Ｉ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｒ ｏ 波 Ｔ ａ ｆ ｔ 波
４
一
－
１ ０ ０ １ ５ ０ １ ５ ０
高 速 公 路 预 制 桥 梁 布 梁 设 计 探 讨
何 湘峰 何艳芳 李光波
（ １ ． 广东省公路勘察规 划设计院股份有限公司 ， 广东 广州 ５ １ ０ ５ ０ ７ ；２ ． 中交第一公路勘察设 计研 究院有 限公 司， 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ７ ５ ）
摘
要： 布梁是公路预 制桥梁设计 中的一个 重要环节 ， 选择恰 当的布梁方式可 以使桥梁上部结构统一协调 、 施工方 便快捷 ， 针对常
平 曲线 内， 形成弯桥 ， 如何使直 的预制 梁适应弯 的平 曲线 形 ， 是布 路线线形 ， 满足外形 美观 。布 梁方式 概括 起来 可分 为两 种 ： 一种 梁设计 的主要 内容 。精细 、 合理的布梁方案 不但可 以减少预 制梁 为平行 布梁法 ， 一种为径 向布梁法 。所 谓“ 平行 ” 和“ 径 向” ， 其实
３ 结语
７ ］ 陈宝春． 钢管混凝 土拱桥［ Ｍ］ ． 北京 ： 人 民交通出版社 ， ２ ０ ０ ７ ． １ ） 通 过分 析模 型在 Ｅ Ｉ 波和 Ｔ ａ ｆ ｔ 波不同烈度作用下结构各显著 ［
妪
一ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一 ５ ０
ｌ ０ ｏ １ ５ ０
－
拱顶 ８ ． ０ ８ ５ ０ ２ ４ ． ９ ５ ５ ９ 拱脚 ｌ ４ ２ ． ９ ５ ０ ７ ３ １ ０ ２ ． ７ ９ ５ ９ ５
８度 基本 １ ／ ４ 跨 １ ３ ２ ． ７ ０ ９ １ ０ ５ ． ８ ３ ０ ９ ５ 拱顶 ２ １ ． ６ ４ ９ １ ４ １ ７ ． ７ ３ ６ ６ ３
・
第３ ９卷 第 １ ４期 １ ４ ２・ ２ ０ １ ３年 ５月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ ＨⅡ Ｃ Ｉ ＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． １ ４ Ｍａ ｖ ． ２ ０１ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５（ ２ ０ １ ３ ） １ ４ — ０ １ ４ ２ ． ０ ３
波形 。
２ ０ ｏ ｌ ５ ０
截面的应变响应 ， 显 示 同一波形 作用 ， 不 同烈度 工况 下结 构应 变 响应提高显著 ， 增 幅接 近烈度 提高 比例 ； 同一烈 度下拱 顶 处应 变 时程曲线整体表现为拉应 变 ， 约为拱 脚应变 的 １ ／ ８ 。符合 拱顶 主
拱顶 １ ２ ． ５ ２ ０ｌ
７ ． ８ ２ ５
２ ５ ０ １ ５ ０
ｂ） １ ／ ４ 跨（ １ ） 应变时程曲线
２ ） 同一波形作用下 ， 拱脚 、 １ ／ ４跨处应变 时程 曲线线形 与地震
一
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Ｅ Ｉ 波
波波形一致 。
１ ５ ０
２ ５ Ｏ ２ ５ ２ ０ ｌ ５ １ ０ ５ ０ ５ ｌ Ｏ
ｌ ０ ｏ
ａ ） 拱脚应 变时程 曲线
制 ５ ０
０
一
Ｅ Ｉ波
拱脚 ４ ３ ． ９ ０ ２ ４ ３ ４ ． ２ ６ ５ ２ ８ 拱脚 ８ ３ ． ７ ８ ９ ４ ６ ５ ９ ． ９ ６ ４ ２ ７ ６ 度 ７度 基本 １ ／ ４ 跨 ３ ３ ． ０ ３ ７ ３ ３ ２ ． ４ ７ ７ ３ ４ 基本 １ ／ ４跨 ７ ３ ． ３ ５ ４ １ ４ ５ ９ ． Ｏ ７ ５ ２ ８
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参 考文献 ： ［ １ ］ 樊 珂， 李振 宝， 闫 维明． 拱桥 多点动 力响应振 动 台模 型 实
ｃ ） １ ／ ４跨（ ２ ） 应变时程曲线
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验与理论分析［ Ｊ ］ ． 铁道科 学与工程 学报 ， ２ ０ ０ ７ （ １ ２ ） ： １ ９ － ２ ４ ．
［ ２ ］ 马永 欣 ， 郑 山锁． 结构 实验 ［ Ｍ］ ． 北京 ： 科 学 出版社 ， ２ ０ ０ １ ：
圈６ Ｅ ｌ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｒ ｏ波 ８度烈度应变时程曲线
西安 ： 西安建筑科技 大学 ， ２ ０ ０ ８ ．
与拱肋位移响应规律相反 ， 同一 烈度 同一显 著截 面中能量 集 ［ ５ ］ 杨 叶． 多点激励下钢管混凝 土拱桥 的地震反 映分析 ［ Ｄ］ ． 中释放的 Ｅ Ｉ 波 作用 下拱 肋 轴 向应变 峰 值 大于 能量 分 散释 放 的 Ｔ ａ ｆ ｔ 波作 用下的峰值 。 西安 ： 西安建筑科技 大 学， ２ ０ ０ ８ ． ［ ６ ］ 郭 月哲． 下承式钢 管混凝 土拱 桥抗震 性 能及 减震 振动 台试 验研 究［ Ｄ ］ ． 西安 ： 西安建筑科技大 学， ２ ０ １ ０ ．
２ ３ ０ － ２ ３ ３ ．
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［ ３ ］ 钟 善 桐． 钢管混凝土结构［ Ｍ］ ． 北京： 清 华 大 学 出版 社 ，
２ ０ ０ ３： ３ ０ ３ ． ３ ０ ５ ．
ｄ） 拱 项 应 变 时程 曲 线
［ ４ ］ 李
纲． 大跨 度钢 管混凝土拱桥行 波效应及 减震分析 ［ Ｄ］ ．
见的布梁方式 ， 分析 其具体做 法和优 缺点 ， 提 出了其适 用范 围， 为快速、 准确地完成 曲线桥梁上部结构布梁提供 了有益 的参考 。 关键词 ： 布梁 ， 预制 ， 曲线 ， 设计 ， 施 工
中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ４ ７ 文献标识码 ： Ａ
高速公路 中大多数桥梁为预制 桥 ， 且 大量预制桥 布置在 路线 误发生几率 ， 而且能使直线梁较平顺地 以直代弯 ， 以折 代弯 ， 吻合
一
Ｅ Ｉ波
要表现为拉应力的受力特征 。
表 ３ 试验各 工况应变最值
烈度 等级 测点 位置 Ｅ Ｉ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｒ ｏ 波 Ｔ ａ ｆ ｔ 波 烈度 等级 测点 位置 Ｅ Ｉ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｒ ｏ 波 Ｔ ａ ｆ ｔ 波
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１ ０ ０ １ ５ ０ １ ５ ０
高 速 公 路 预 制 桥 梁 布 梁 设 计 探 讨
何 湘峰 何艳芳 李光波
（ １ ． 广东省公路勘察规 划设计院股份有限公司 ， 广东 广州 ５ １ ０ ５ ０ ７ ；２ ． 中交第一公路勘察设 计研 究院有 限公 司， 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ７ ５ ）
摘
要： 布梁是公路预 制桥梁设计 中的一个 重要环节 ， 选择恰 当的布梁方式可 以使桥梁上部结构统一协调 、 施工方 便快捷 ， 针对常
平 曲线 内， 形成弯桥 ， 如何使直 的预制 梁适应弯 的平 曲线 形 ， 是布 路线线形 ， 满足外形 美观 。布 梁方式 概括 起来 可分 为两 种 ： 一种 梁设计 的主要 内容 。精细 、 合理的布梁方案 不但可 以减少预 制梁 为平行 布梁法 ， 一种为径 向布梁法 。所 谓“ 平行 ” 和“ 径 向” ， 其实
３ 结语
７ ］ 陈宝春． 钢管混凝 土拱桥［ Ｍ］ ． 北京 ： 人 民交通出版社 ， ２ ０ ０ ７ ． １ ） 通 过分 析模 型在 Ｅ Ｉ 波和 Ｔ ａ ｆ ｔ 波不同烈度作用下结构各显著 ［
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一ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一 ５ ０
ｌ ０ ｏ １ ５ ０
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拱顶 ８ ． ０ ８ ５ ０ ２ ４ ． ９ ５ ５ ９ 拱脚 ｌ ４ ２ ． ９ ５ ０ ７ ３ １ ０ ２ ． ７ ９ ５ ９ ５
８度 基本 １ ／ ４ 跨 １ ３ ２ ． ７ ０ ９ １ ０ ５ ． ８ ３ ０ ９ ５ 拱顶 ２ １ ． ６ ４ ９ １ ４ １ ７ ． ７ ３ ６ ６ ３
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第３ ９卷 第 １ ４期 １ ４ ２・ ２ ０ １ ３年 ５月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ ＨⅡ Ｃ Ｉ ＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． １ ４ Ｍａ ｖ ． ２ ０１ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５（ ２ ０ １ ３ ） １ ４ — ０ １ ４ ２ ． ０ ３