长丰集团的汽车物流方案策划设计课程设计

淮阴工学院

物流方案策划与设计

课程设计

小组成员: 组长：朱润学号：3112115108

朱一鸣3112115109

马道云3112115110

朱永树3112115111

王鹏3112115112

曹宇3112115113

陆明一3112115114

题目长丰集团的汽车物流方案设计及评价系（院）：江淮学院

专业: 物流工程

班级：物流3111班第二小组

指导老师：胡开桥/夏立国/陈大山

2014 年12 月

目录

第1章绪论..................................................... - 1 - 1.1国际背景................................................... - 1 - 1.2国内背景................................................... - 1 - 第2章长丰集团的汽车物流现状分析............................... - 2 - 2.1国内SUV的行业现状......................................... - 2 - 2.2长丰集团的汽车物流现状分析................................. - 3 - 2.3长丰集团汽车物流的SWOT分析................................ - 4 - 第3章长丰集团的汽车物流方案的设计.............................. - 7 - 3.1长丰集团的物流市场的预测................................... - 7 - 3.2长丰集团控股的关键零部件企业的物流资源............... . ..- 7 –3.3长丰集团的汽车物流方案设计.................................- 8 - 第4章长丰集团汽车物流方案的评价................................ - 9 - 4.1物流方案评价的理论基础.................................... - 10 - 4.2物流方案评价的相关标准.................................... - 11 - 4.3长丰集团汽车物流方案的具体评价............................ - 13 - 4.4物流方案实施后的效果测评.................................. - 14 - 4.5对长丰集团汽车物流管理的建议.............................. - 15 - 分工和总结..................................................... - 16 -

长丰集团的汽车物流方案研究

第1章绪论

1.1国际背景

20世纪90年代以来,全球经济一体化的趋势日益加强,信息网络技术飞速发展"德国经济学家曾提出,未来世界上只有三种人:生产者物流者与消费者中国的经济学家则认为,今后世界上只有三个系统,即生产系统物流系统与技术系统,其它系统都是从这三个系统分离出来的国际上,物流产业被认为是国民经济发展的基础产业,是社会经济发展的加速器"近十年来,国际上企业的物流发展很快,从外包服务形式发展到一体化阶段,(从分销一体化物流职能一体化再到内部一体化阶段)因为有降低成本发展核心竞争力提高顾客满意度与资本周转速度等多个优点,物流被认为是企业的业务流程再造提高绩效的主要手段之一。

当前,世界的汽车工业发生了深刻的变化,国际汽车制造巨头经过激烈的并购,其格局发生了重大变化"为提高市场竞争力,汽车制造商除了采用加快新产品的开发营销创新改善服务模式等管理手段外,纷纷把目光锁定/物流0,利用物流整合企业资源,降低成本,增强核心竞争力,第三方汽车物流成为发展的方向"根据英国克拉因费尔德大学与美国马瑟管理咨询公司共同实施的欧洲第三方物流企业调查,在欧洲的18家大公司中,营业规模有n家公司超过5亿美元,其中3家公司在10亿美元以上,在世界物流市场有一定的影响力,欧洲的第三方物流企业以汽车制造厂和家电生产厂家为主要顾客进行物流服务"美国的3PL(Third Party Logistic,简称3PL)是物流企业中的佼佼者,如UPS Logistics,其核心竞争力为全球供应链设计与管理,主要业务之一是第三方汽车物流;又如LGL Inc,其核心竞争力为客户定制化的运输服务,主要运输范围是汽车的物流资源。

1.2国际背景

20世纪90年代以来,随着科学技术的进步和经济的不断发展,消费呈现个性化多样化的特征"特别是我国加入wTO以来,网络技术的进一步发展,国内企业间的竞争已突破地域的限制,开始融入国际的竞争,企业的竞争也由产品质量的竞争逐步转为物流服务的竞争,近十多年来,我国的物流进入了发展的春天"商业粮食外贸等储运企业以及一些交通运输货物代理等企业努力扩展业务范围,延伸服务项目,改进服务方式,由传统物流企业向现代的第三方物流企业转化"尤其2004年

来,我国的物流企业成长加速,原有的国有物流企业进行重组改制和业务转型,向现代物流发展"民营物流企业快速增长,出现了营业收入超亿元甚至10亿元的民营物流企业,外资和中外合资物流企业抢滩中国物流市场,加快了发展的步伐,荷兰TNT等汽车物流巨头也纷纷涌入大陆,抢占市场"同时,CEPA也使得香港物流企业可以到内地设立独资企业谋求发展"物流市场多方竞争加剧,国有民营和外资三大板块的物流企业都出现了市场反应灵敏,规模扩张较快的/领头企业0"值得一提的是,第三方物流企业与制造企业流通企业物流同时推进,物流企业物流咨询物流教育物流科技物流标准物流展览物流金融物流装备物流信息等同时推进,形成了全面推进的总格局现代市场竞争的加剧导致专业分工加快,需求的专业化带来市场的细分化,物流市场陆续出现汽车物流医药物流粮食物流冷链物流家电物流书刊物流等专业化的物流类型,汽车物流作为细分的专业性物流开始逐渐发展起来"目前,我国汽车制造厂采用的物流模式主要为产供销一体化的自营物流,伴着全球一体化的进程,供应全球化对汽车物流的信息化柔性化提出更高的要求,第三方汽车物流在提高市场反应速度,满足客户多样化需求等方面有其明显优势,成为一种时代所趋,我国有一汽集团上汽集团东风汽车公司等少数企业采用第三方汽车物流形式,把整车物流零部件物流等部分业务外包"与此同时,一些汽车物流企业也根据服务对象的要求与功能定位,努力培育核心竞争力,向产品与产品线供应链与供应链竞争的方向发展,推进我国物流业的蓬勃发展"

第2章长丰集团的汽车物流现状分析

2.1国内SUV的行业现状

经济全球化的浪潮席卷世界每个角落,汽车作为支柱产业受到了世界各国的高度青睐,集中度高和规模经济明显的汽车产业已成为强势国家地区的重要特征"2005年我国的汽车产销量已跃居世界第二位"国内以轿车MPV和SUV构成的乘用车的总销量约为320万辆,比2004年增长22%,但企业间的竞争非常激烈,SUv 作为汽车的一个细分市场,更加白炽化。

据中国汽车工业协会的最新统计数据表明显示,截止2005年12月份,SUV总体销量为195318辆,销量196401辆"其中四驱SUV产量95817辆,同比增长33.15%,销量97046辆,同比增长444.29%"两驱SUV产量995OIL辆,同比增长2.39%,销量99355辆,同比增长3.98%"其中长城汽车29097辆的产量位居第一,