(完整版)道路纵横断面的实测方法
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线路纵、横断面测量
纵断面测量
目的:测定线路中桩处的高程,绘制纵横断面图,为线路设计提供基础资料。
工作步骤:"先基平、后中平" 基平就是控制测量,中平就是碎步测量
一、基平测量
1.水准点的设置
(1)横向位置,不易破坏且方便之处,一般离中线50~100m
(2)纵向密度
山区:相隔0.5km ~1km ; 平原区:相隔1km ~2km 每5km 、线路起终点、重要工程处,设永久性水准点。
2.基平测量的方法
50-100m
水准点
道路中线
BM1
BM2BM3
山区:0.5~km 平原:1~km
(1)路线 符合水准路线(2)仪器 不低于DS3精度的水准仪或全站仪(3)测量要求:水准测量 按三、四等水准测量规范进行往返测,闭合差不超过20√L 或6√n (mm)(L 为长度(km)n 为测站数。)三角高程测量 一般按全站仪电磁波三角高程测量(四等)规范进行。
用全站仪测高程和水准仪测量高差是不同的,全站仪是在要测量的两点分别架仪器和立棱
镜,水准仪是在两点中间架仪器。
三角高程测量的方法
首先在BM1点架仪器,BM2架棱镜,精确的测量两点 之间的高差。D ·tan α+BM1仪器高-BM2棱镜高,就 可以得到BM2的高程,把两点的高程相减就得到两 点之间的高差,再吧仪器搬到BM2,后视BM1,把两 个高差取平均值,这种方法叫做“对向观测或双向 观测”用同样的方法测BM3。
二、中平测量
1.定义:在基平测量后提供的水准点高程的基础上,测定各个中桩的高程。
2.方法:
(1)水准仪法
从一个水准点出发,按普通水准测量的要求,用“视线高法”测出该测段内所有中桩地面高程最后附合到另一个水准点上。
TP 点就是转点(一般情况下是先测设转点再测其它的点)
高差闭合差的限差为:高速、一级公路±30√L 。二级及以下公路±50√L
BM1
BM3
BM2
三角高程测量
BM1
TP1
TP2
图形:水准仪中平测量
(2)全站仪法
先在BM1上测定各转点TP1、TP2的高程,再在TP1、TP2上架仪,测定各桩点的高程,其原
理即为三角高程测量原理。
三、纵断面图的绘制 以横坐标为里程,纵断面为高程。
横断面测量
目的:测定线路各中桩处垂直于中线方向上的地面起伏情况,绘制横断面图,为线路设计提供基础资料。
方法:先确定横断面方向,在测定变坡点之间的平距及高差。
一、横断面方向的确定
1.直线段 一般采用普通方向架测定。
2.圆曲线段 采用求心方向架。
BM1
TP1
TP2
普通方向架及求心方向架的使用
求心方向架的使用方法 : 用a 、a ′对准圆心,用b 、b ′对准交点,这时两条线垂直,在起点用活动的c 、c ′对准1号点,然后把它固定,再把方向架拿到1号点上,用b 、b ′这条边对准起点,用c 、c ′这条边指向圆心, 这时a 、a ′方向就是1号点的垂直方向。
3.缓和曲线段(该点的法线方向)
选取缓和曲线上的一点p2 计算偏角值δ1 后视p2点,拨角90°±δ1,得p1点
的横断面方向。
中线方向
横
向a
b
a '
b'普通方向架
b'
a'
b
a
c
c'
求心方向架
圆心
圆
曲线JD方向
求心方向架
起点
切线角β1=L12
/2RL S ·180°/π
δ1=90°-β1-θ12
(θ12是p1至p2的方位角,可由p1、p2点的切线支距法的坐标求得)
二、横断面的测量方法
(一)要求:按前进方向分成左右两侧,分侧测量横断面方向上各边坡点间(或至中桩)的平距及高差,平距及高差的精度要求一般为0.1m 。
(二)方法分类 1.花杆皮尺法
适用于:山区低等级公路,精度低。
2.水准尺法 水准尺测高差,皮尺丈量平距。 适用于:地形简单地区,精度高。
3.经纬仪视距法
适用于:地形复杂地区,精度较高。 4.全站仪法
适用于:地形复杂地区,精度高。
用全站仪的距离测量模式,即可显示出平距和高差。
1.利用花杆皮尺法进行横断面测量
右侧
横断面测量记录表(花杆皮尺法)
左侧(单位m)编号
右侧(单位m)平距差
K4+000
高差
·
·········高差平距差
··········
1.48
6.4
1.65.3
1.43
2.水准仪法 水准仪测高差,皮尺丈量平距
3.经纬仪视距法
4.全站仪法
三、横断面图的绘制
绘制时一般先将中桩标在图中央,再分左右侧按平距为横轴,高差为纵轴,展出各边坡点,绘出的横断面图。
全站仪中线测设及断面测量简介
一、基本原理
中线测设:计算中桩坐标 全站仪点位放样(极坐标法)
纵断面测量:全站仪测量中桩点的高程(电池波三角高程测量)
横断面测量:确定横断面点位 全站仪测量断面点位的高程(电池波三角高程测量)
道路中线
设计标高
设计线
地面线