浅谈沥青路面预防性养护技术的研究现状

浅谈沥青路面预防性养护技术的研究现状

发表时间：2018-05-04T13:25:01.617Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第1期作者：杨春机白思华

[导读] 本文对沥青路面预防性养护技术进行了分析探讨，仅供参考。

丹江口市公路管理局湖北十堰 442700

摘要：沥青路面的预防性养护技术，不仅可以确保沥青路面保持较好的使用状态与服务水平，对于延长沥青路面的使用寿命也具有重要的作用。鉴于此，本文对沥青路面预防性养护技术进行了分析探讨，仅供参考。

关键词：沥青路面；预防性养护；现状

一、预防性养护技术研究现状

早在20世纪90年代初美国就提出预防性养护的概念，国外公路发展很快，大部分发达国家的公路网已经建成，并且公路已经进入养护维修时期。国外沥青路面预防性养护常用的方法有封缝、修补坑槽、稀浆封层、微表处、罩面、路面再生等技术，并且建立了相应的科学体系，取得了令人瞩目的发展和进步。

我国对预防性养护的研究起步比较晚，大多数地区路面养护仍采用被动养护方式，维护费用较大。近年来，随着养护技术的不断发展，我国的预防性养护技术越来越多地受到广泛应用。2007 年上海市颁发了《上海市公路沥青路面预养护技术规程》；2012 年“美国沥青路面预防性养护技术交流会”在山西太原顺利召开；2014 年河南省颁布了《高速公路沥青路面预防性养护技术规范》。目前，我国的沥青路面预防性养护越来越多收到重视，应用也越来越广泛，也取得了较好的效果。

二、沥青路面预防性养护技术的应用

1、雾封层技术

雾封层技术就是将雾封层材料喷洒于路面之上，使得喷洒的材料一部分流入微裂缝中，一部分流入沥青路面上的微小孔隙中。所用的雾封层材料是一种水与沥青的混合液，是流动的不可压缩的液体。沥青路面有一定的孔隙，在路面表面水的冲击下，许多液体会流入孔隙中，造成路面破损。应用雾封层技术进行路面的修复，以此来延长路面的使用寿命，减少修理路面的费用。新型的材料是通过喷洒的形式与沥青路面结合形成的一层薄膜，从而封闭路面防止渗水，同时还能够再生，还原旧沥青路面上的老化沥青。雾封层技术是一种性价比较高的技术，效果显著，是一种早期的高速公路预防性养护措施。雾封层技术以恢复路面使用功能、防止路面进一步损害为目的。

2、超薄冷拌封层

微表处与开普封层是超薄冷拌封层的主要方式。首先，微表处。遵循一定比例将聚合物改性乳化沥青、集料、矿粉等材料进行搅拌，并将其及时向路面铺设的一种预防性养护方式，就是微表处。微表处的作用就是避免路面松散、降低路面老化速度、提升路面抗滑性，并能对车辙处进行填补，一般深度控制在40mm。将改性乳化沥青应用到微表处是稀浆封层与微表处的主要区分要素，一层石料层是铺筑稀浆封层的厚度，一般微表处摊铺厚度比稀浆封层摊铺厚度的2-3倍，100mm为其最大厚度。其次，开普封层。将一层稀浆、微表处铺设在刚铺设的石屑封层上，避免落石屑等情况的出现。Cape封层是指将碎石封层设置在原有路面上，1到2个月后应将稀浆封层设置在该碎石封层上。这种方式不仅可以填补路面裂缝，还可以进行永久磨耗层的提供。

3、表面涂刷型预防性养护

在利用表面涂刷型预防性养护过程中，养护材料具有以下特点：第一，具有抗老化性能力，在施工完成以后，经过长时间的紫外线照射，可以恢复老化沥青路面的柔韧性，起到防止沥青路面抗老化的性能。第二，抗渗水性。在高速公路运行过程中，受到各方面因素的影响，导致路面表层空隙率不断增加，并且衍生出很多细小的裂缝，如果没有及时排除路面积水，就会渗透到路面结构层的内部，降低结构层的轻度。因此，在实际应用过程中，预防性养护材料要能够保护内部结构。第三，抗滑耐磨性。在高速公路运行过程中，受到车辆荷载的影响，导致路面结构层摩擦力不断下降，从而影响到道路运行安全，采用预防性养护材料，可以提升路面的抗滑性。雾封层就是在沥青表面喷洒一层高渗透性乳化沥青，从而形成一层具有严密性的防水层，起到隔水、防渗、保护路面功能的作用，避免因为积水过多，对路面造成破坏，从而有效的降低维护管理成本，延长道路寿命。

4、沥青路面的矫正性养护

矫正性的养护通常都是被动的，因为这个时候路面已经接近于不能正常服务的状态了。常见的养护内容有：坑槽修补、波浪拥包修补、轻度和重度车辙、大范围龟裂、块状裂缝等。（1）路面坑槽修补。坑槽的出现会严重的影响到路面强度，降低路面使用寿命，所以对坑槽的修补一定要及时并且彻底。在修补的时候，要本着“圆坑方补”的原则，画出坑槽的轮廓线，沿着所化好的轮廓线开凿至坑底的稳定部分，深度不得小于原坑的最大深度，然后清理坑底的粉尘、杂物，刷涂沥青黏层油，接着填入沥青混合料并且整平，用压路机碾压。坑槽的修补有热修补技术和冷修补技术。热修补的使用寿命长，但是工艺复杂，费用较高，冷修补工艺简单，成本低廉，但是使用寿命不如热修补长；（2）波浪拥包修补。采用传统铣刨摊铺、就地热再生等工艺；（3）轻度和重度车辙。根据车辙的程度不同，可采取不同的修补措施。如果车辙产生的原因是由于表面磨损，可以先铣刨喷洒粘层沥青，然后再铺筑沥青混合料。如果是由路面刚性基层的强度不足而导致的，就需要重新铺设路基，以此保证基面强度，使其不易受重力而变形。为了更加有效地防止路面凹凸不平的现象，在选料上要选择耐高温、黏性好、抗压强的材料；施工时应仔细研究地质，层层把关，反复实验。（4）大范围的裂缝修补，可采用灌封技术。

5、微表处养护技术

微表处养护技术的应用主要是通过黏结料与改性沥青结合，通过摊铺设备进行摊铺处理病害的一种技术。在施工的过程中，由于其具备施工成本低、施工进度快、施工效果好的特点，因而得到了广泛的应用。应用该技术能够快速改善原沥青路面的平整度，能够提升路面防水性和抗滑性；例如在处理车辙路面的过程中，车辙通常为下凹性曲线，这就要利用微表处养护技术对其进行处理，通过中骨料的拌和分布能够有效处理车辙问题。通常情况下，处理25mm深度的车辙应用微表处技术取得的效果非常显著，根据相关的施工经验，在处理12mm的车辙应用该技术能够一次性修复；在施工过程中，对于较深车辙的摊铺，可以等到上层摊铺1d后在进行下沉碾压并且预留适当的拱度，使其能够与路面持平，通过分层的碾压施工能够有效提升沥青路面的平整度，该技术是一项应用效果很好的养护技术，不仅能够实现短期施工，而且还能节约大量的养护资金。微表处技术的优势在于可以常温下进行施工作业，施工速度快，而且在改善沥青路面的宏观