公路线形设计要点-20010420

公路线形设计要点
公路线形是指公路的平面、纵断面、横断面线形。

公路线形设计就主要考虑这三个方面的要求，以及它们之间的相互关系。

一、平面线形
公路的平面线形是由直线、圆曲线及缓和曲线构成的。

1．直线
直线的优点是：距离短，线形顺，易布设，视线好；
直线的缺点是：灵活性差，不易适应地形，；易使驾驶员感觉疲劳，枯燥，超速行车；夜间行车有眩光。

直线设计时主要考虑：
（1）最大直线长度
直线长度根据驾驶员视觉反应及心理承受压力确定。

对于时速大于等于60Km/h 的公路，按汽车70s行程确定。

对于高速公路为设计车速（km/h）的20倍（m）。

（2）最小直线长度
对于时速大于等于60Km/h的公路，同向曲线间夹直线为设计车速（km/h）的6倍（m）；反向曲线间为设计车速（km/h）的2倍（m）。

2．圆曲线
圆曲线设计时主要考虑：圆曲线半径、偏角、圆曲线长；对于小半径圆曲线还要考虑超高、加宽；内侧有障碍物时要考虑视距。

（1）根据汽车在曲线上行驶时的受力可知：R=v2/127(μ±i )。

根据计算行车速度不同μ与i取值不同.通过上式确定一般最小半径、极限最小半径和不设超高的最小半径。

高速公路计算行车速度时速为120 km时，它们分别为650，1000，5500m；计算行车速度为100km时，它们分别为400，700，4000m。

（2）最小平曲线长度
平曲线的小偏角容易使司机产生曲线比实际短的错觉。

因此对于小于7°的偏角，平曲线的最小长度由L/θ控制。

高速公路中设计时速为120km时，L为1400；为100km 时L为1200。

其他情况最小平曲线长度高速公路中设计时速为120km时200m；为100km 时L为170m。

有缓和曲线的平曲线中，圆曲线长度不应小于2倍的缓和曲线长度。

3．缓和曲线
（1）基本公式：RL=A2；
（2）缓和曲线的作用；
（3）缓和曲线的性质。

4．超高与加宽。

（1）超高
为了抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力,在横断面上设置的外侧高于内侧的横坡,即超高。

从双向横坡到单向横坡的过渡部分，称为超高过渡段。

最大超高坡度：高速公路、一级公路为10%，其它为8%；积雪地区为6%。

超高方式按有无中央分隔带不同，大致有绕路中心线、绕路内侧边缘、绕中央分隔带边缘旋转几种。

（4）加宽
5.视距
反应时间的行驶路程即行车视距。

（1）停车视距
（2）会车视距
（3）超车视距
二、纵断线形
1.关于路基设计标高的规定。

2.最大坡度。

3.坡长限制：最大坡长/最小坡长。

4.缓和坡段。

5.合成坡度。

6.平均纵坡。

7.竖曲线的半径限制：凸形/凹形。

8.竖曲线的长度限制。

三、横断面
1.公路横断面的组成,及各部分的作用、宽度；
2.路肩的组成及作用；
3.行车道；
4.中央分隔带；
5.路拱坡度；
6.路基横断面设计的作用和基本要求；
7.横断面设计成果。

四、线形组合
1．平面线形的曲和直；
2．纵断面上的一般设计高程；
3．平曲线长度：
1）平曲线最小长度是由6s行程确定的。

V=120km/h时，最小曲线长为200m。

加上缓和曲线长3s行程，约为300m。

为取得平面线形顺畅，一般取4倍最小曲线长，为
1000到1500m。

2）大半径平曲线最大长度为3000m，一般为最小长度的8倍，为2000到2500m。

4．平、纵、横组合：
1）平包竖；
2）尽量一一对应，平曲线内竖曲线个数不应多于3个；
3）凹形竖曲线底部及凸形竖曲线的顶部尽量避免小半径平曲线；
4）S形平曲线拐点避免与凹形竖曲线底部重合。