电控发动机构造与维修说课课件

二、内容组织
阶段一
进厂预检
掌握发动电控系统的故障现象， 留下直观印象，形成发动机电 控系统的感性认识。激发学习 发动机电控系统检修的兴趣， 掌握发动机电控系统检修的流 程。
二、内容组织
阶段二
点火系统检修
熟悉点火系统的结构原理、所 需的检修设备与工具，训练点 火控制系统操作技能。
二、内容组织
阶段三
3
40%
任务书
9.燃油压力释放、预置操作正确
2
10.正确操作喷油器清洗仪
3
11.正确使用真空表读数据
3
考核 时间
项目进 行中 项目结 束时
12.正确使用尾气分析仪读数据
4
13.正确操作发动机综合分析仪
3
考核内容 S
A O
考核标准
分 值
权重
考核 方式
考核 时间
1.正确查阅维修手册
2
2.正确使用X431调出故障码
二、内容组织
阶段五
发动机维修出厂检验
将前面所学习的知识、所掌握的技能应 用于发动机出厂检验实践中，学生完成 出厂外观检查、综合性能、排放检测、 路试等工作过程。
二、内容组织
阶段六
拓展内容
为使学生适应汽车新技术与维修企业的 发展，引入柴油发动机电控技术内容作 为本课程的拓展内容。
三、教学方法与教学手段
一、课程设置
课程体系开发
学校在“学校+公司”的办学模式下，在总结多年 “校企合作、工学结合”的经验和职业教育的研究基 础上，根据人力资源管理和开发理论的岗位说明书 （TDR＆KSAO），开发了基于“职业岗位群、岗 位工作流程和岗位人才资质分析”的课程培养 KSAO、课程目标、课程结构、学习情境、教学情 境、课程师资、评估考核标准、课程管理方案，其 课程设计的思路和流程如下图所示。
4.2、考核标准
《发动机电控系统检修》课程考核标准
考核内容 S
考核标准
分 值
权重
考核 方式
1.正确查阅维修手册
2
2.正确使用X431调出故障码
4
3.预检单正确
2
4.拆装零部件正确
4
5.使用万用表检测传感器电阻和测量 电路电压数据正确
4
6. 正确操作示波器显示信号波形
4
7.正确操作充电机
2
8.使用燃油压力表读取燃油压力数据 正确
1.出勤率 2.服从安排 3.预检单、任务书填写清楚 4.小组作业按时完成任务书 5.无安全事故 6.是否符合5S管理要求
3
2
4 3
20%
点名册 小 组 互 全过程 评
4
《发动机无初始燃烧故障检修》学习情境考核标准
考核内容（KSAO）
考核标准
分值
得分
考核 方式
考核 时间
技能 （40％） 能力（35%） 素养 （15） 知识 （10%）
5 5
问题能力；
3.查阅资料，正确分析检测数
4,电控发动机装配、调试、据、信号波形
13
维修、检测事务的处理能 4.指出故障原因和部位
9
力；
5,信息收集与处理能力； 5.维修计划条例清楚
3
1,准确遵守、诚信服务的 1.出勤率
5
道德品质； 2,精益求精、严谨细致、 一丝不苟的工作作风；
2.服从安排 3.任务书填写清楚
4
3.预检单正确
2
4.拆装零部件正确
4
5.使用万用表检测传感器电阻和测量 电路电压数据正确
4
6. 正确操作示波器显示信号波形 7.正确操作充电机
4 2 40%
8.使用燃油压力表读取燃油压力数据 正确
3
9.燃油压力释放、预置操作正确
2
10.正确操作喷油器清洗仪
3
任务书
项目进 行中 项目结 束时
11.正确使用真空表读数据
3
12.正确使用尾气分析仪读数据
4
13.正确操作发动机综合分析仪
3
1.能从接车单、预检单中确定故障大 致范围
3
2.正确回答提问，对故障现象表达清 楚
3
3.查阅资料，正确分析检测数据、信 号波形
4
20%
4.指出故障原因和部位
4
任务书
项目进 行中 项目结 束时
5.维修计划条例清楚
3
6.合理处置随机事件
3
4.1、考核模式
考核评价方法
学生自我评价
教师评价
阶段性成果评价
过程考核
4.2、考核标准
《电控发动机构造与检修》课程的评价结果 包括过程考核和目标考核成绩， “过程考核” 主要考评学生的行为改善、习惯形成等综合 素养和能力（A＆O），引入了5S管理理念， 在任务进行中完成对学生的考核。目标考核” 引入行业职业资格考核模式，理论（K）与 技能（S）并重，在课程结束后进行，充分 体现学生胜任实际岗位工作的程度（技能水 平）。制订了课程考核总标准与6个学习情 境考核标准
教学 模式
“教、学、做”一 体化教学模式
“车间式”教学组织 模式
三、教学方法与教学手段
项目教学法
案例教学法
教学
方法
角色扮演法
任务驱动法
三、教学方法与教学手段
任务驱动法步骤
三、教学方法与教学手段
采用多媒体教学，激发 学生的学习兴趣，有助
建立立体式网络教
于创造性形象思维的培
学平台，促进了学
养
生的自主学习
燃油供给与控制系统检修
按照单一故障检修流程，熟悉 燃油供给与控制系统的结构原 理、所需的检修设备与工具， 训练燃油供给与控制系统操作 技能，进一步提高发动机电控 系统检修的技能。
二、内容组织
阶段四
进排气控制系统检修
熟悉进排气控制系统检修的结构原理、 所需的检修设备与工具，训练进排气控 制系统检修操作技能。结合前面的培养 的KSAO，使学习者对汽油发动机电控 系统的检修由单一检修操作应用提高到 综合故障的分析与检测，由感性认识提 高到理性认识，由简单操作提高到综合 故障分析与检测。
二、课程定位
本课程的先修课程是选修课《汽车零 部件汽识图》、《汽车拆装与调整》、 《汽车维护》、《汽车电路和电子系 统检测与修复》、《发动机机械系统 检修》，同时为后续课程是《汽车维 修质量检验》、《生产实习、顶岗实 习》奠定基础。
一、课程设置
课程设计理念与思路
➢依据课程培养目标（知识、技能、能力与其他素养 KSAO），基于汽车维修岗位发动机电控系统检修工作过程， 将发动机电器系统维修的真实性工作任务归纳成典型学习任 务，按认知规律、教学原则，在课程结构设计上，将整个教 学过程分为6大模块（进厂预检、点火系统检修、燃油供给 与控制系统检修、进排气控制系统检修、出厂检验、柴油机 电控系统检修）
电控发动机构造与维修》说课
本课程我将从以下几点进行说明
1
一 课程设置分析
2
二 教学内容
3
三 教学方法与手段设 计
4
四 学习效果评价与设计
第一部分：课程设置
一、课程性质
《汽车电控发动机构造与检修》课程 是汽车运用技术等专业的一门核心主 干专业课，是汽车机电维修工的职业 资格考试的必考模块，在专业课程体 系中有着重要的地位和作用。主要培 养学生具备发动机电控系统的拆装、 调度、检测与维修方面的知识、技能、 能力和其他素养
课程开发流程与步骤
第二部分：教学内容设计
一、课程内容选取
针对汽车机电维修工岗位进行发动机电控系统 维修作业任务对知识、技能、能力与素养的要 求，按照电控发动机进厂检修工作流程，高职 《发动机电控系统》这门课程的教学内容主要 选取以下内容
见作业流程、培养目标、课程内 容对应关系表
二、内容组织
考虑学生的认知水平和认知能力，把握学生的 认知规律，基于企业岗位工作流程，合理地组织 教学内容。按照从简单到复杂，从局部到整体， 从单一故障到综合故障的原则进行排列、由易到 难循序渐进地学习知识、训练技能、培养能力、 形成职业素养。综合考虑“发动机电控系统检修 工作过程”和“中职学生的认知规律”，将中职 发动机电控系统教学内容划分为六个教学阶段：
1 1
3,勤奋努力、积极乐观的 4.小组作业按时完成任务书 2
工作态度； 4,较强的责任感和团结协

5.无安全事故
2
作的敬业精神；有效沟通。6.是否符合5S管理要求
4
1. 点火 系统的类型 、组
成、工作原理
2. 曲轴 位置传感器 、凸
轮轴位置传感器、爆震传
感器
点火系统
10
3. 电子 点火器 、点火线
圈、火花塞
4. ECU电路
5. 点火控制原理
合计得分
100
任务书
项目进 行中 项目结 束时
任务书
项目进 行中 项目结 束时
点名册
教师考
评
全过程
小组互
评
理 论 试 课程结
卷
束时
考评讲师：
考评日期
二○10年7月4日
教学
手段
开放式实践教学 环境为学生进行 自主训练提供了 保障
以工作岗位为指导 方向，提高学生的 综合能力
四、学习效果评价设计
本课程推行满足职业岗位需要的双证融通式 分级考核方式，采用“全方位、多角度、综合 性”的考核评价模式，制订了规范的考核标准、 科学的评分标准。教学过程中每人发放一张 “学生考核记录卡”，引入汽车服务行业5S管 理理念，从职业素质与修养、工作任务达成效 率与收益进行综合评价，建立形成性评价体系， 避免过去那种“一考定终生”的做法，其中综 合评价部分更多地给学生定性分析和发展建议， 给学生职业生涯规划建议。
4.1、考核模式
本课程的评价模式采用“3结合”的考核评价模 式，即通过如下3个方面相结合综合评价学生通 过本课程学习后达成情况。 ①笔试、操作、综合评价相结合； ②教师、学生、专家评价相结合； ③过程评价与目标评价相结合。 本课程的主要考核评估方式，主要包括： ①《理论试卷》； ②《学习情景工作任务书》，小组总结报告； ③学生考核卡。
1,设备操作技能； 2,拆装技能；
1.正确查阅维修手册
5
2.正确使用X431调故障码 5
3,故障诊断、检测与故障 排除技能；
3.使用万用表检测传感器电阻 和测量电路电压数据正确
15
4, 性能检测与调试技能 4. 正确操作示波器
15
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