有轨电车车辆基地建设的造价分析

70

有轨电车车辆基地建设的造价分析

向 金 荣

[上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司，上海 200125]

近年来，国内各城市普遍面临交通拥堵问题，有轨电车作为地面快速公共交通系统的典型代表，凭借其环保节能、速度较快、安全又舒适的特点，在保证中等运能的同时，还能提升城市的良好形象。因此，上海、苏州、成都等近十余个城市选择发展有轨电车，陆续规划或建成多条有轨电车。目前，有轨电车每正线公里的技术经济指标约为1.0~1.8亿元，而车辆基地的建设费用占到整个项目投资的15%~25%。以在建或已建成的有轨电车工程为案例，通过对其车辆基地的造价进行分析，从而找出影响工程投资的关键因素，为以后的项目建设提供有益的借鉴。

1 有轨电车车辆基地的工程造价综合分析

车辆基地工程是有轨电车项目的主要组成部分之一，以车辆检修和日常维修保养为主，又承担管辖范围内车辆正常运行的调度、监控和管理。根据上海市已列为参考文献，不必在此列出标准号《有轨电车工程设计规范》的划分原则，车辆基地依据功能可分为停车场、保养场和检修基地[1]

。

本文选取5座有轨电车项目的车辆基地作为案

摘要：车辆基地工程是有轨电车工程的重要组成部分，工程造价约占工程总投资的15%~25%。通过对多个有轨电车项目车辆基地工程费用的分布情况进行分析，得出车辆基地的土建工程、土石方及地基处理工程、工艺设备、安装工程的费用占比分别为30%~42%、 10%~25%、14%~23%、6%~10%。车辆基地的土建工程和土石方及地基处理工程不仅费用占比大，而且不同项目中两者的造价指标也存在明显的差异。因此，合理的技术方案是控制车辆基地工程造价的有效途径。控制土建工程造价和土石方及地基处理工程造价，是合理控制车辆基地工程建设费用的关键点。

关键词：有轨电车；车辆基地；工程造价

中图分类号：U482.1 文献标志码：A 文章编号：1004-4655（2018）05-0070-03

例分析，其功能定位均属于检修基地，且无物业开发。有轨电车的车辆基地费用包括房屋建筑、土石方及地基处理、工艺设备、室外管线、道路、围墙、绿化、护坡等工程费用[1]。具体费用分布见表1。

表1 有轨电车车辆基地工程费用分布

项目名称案例1案例2案例3案例4案例5土建工程/万元9 85811 46318 49018 66927 359安装工程/万元 3 148 2 155 3 252 4 096 4 887工艺设备/万元7 306 3 8578 30710 22413 494土石方、地基处理工程/万元8 022 5 76112 647 4 35916 381室外管网/万元 2 214 2 217 4 704 3 986 2 363道路及绿化等附属工程/万元 1 563 1 762 4 386 2 320 3 927工程费合计/

万元32 11127 21651 78643 65468 412建筑面积/m 240 10025 06451 48549 39071 910造价指标/元·m -2

8 008

10 859

10 058

8 839

9 514

根据积累的数据，不同规模的车辆基地工程造价约为8 000~11 000 元/m 2，其中土建工程造价为2 500~4 500元/m 2，安装工程造价为600~800元/m 2，工艺设备造价为1 500~2 000元/m 2，土石方及地基处理工程造价为900~2 500元/m 2，室外管线造价为300~900元/m 2，道路及绿化等其他附属工程造价较小，为400~850元/m 2。车辆基地各类工程

DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2018.05.021

收稿日期：2018-07-23

作者简介：向金荣（1978—）,女,工程师,本科,主要从事工程概预算编制工作。

费占比分析图见图

1。

图1 车辆基地各类工程费占比分析图

结合图1可看出，车辆基地的土建工程费用占比最大，占车辆基地工程费用的31%~43%；其次为土石方及地基处理工程费用，占比为10%~25%；工艺设备费用占比为14%~23%；安装工程费用占比为6%~10%；室外管线费用占比为3%~9%；道路及绿化等其他附属工程费用占比为5%~8%。

从分析数据中，可看出车辆基地的土建工程、土石方及地基处理工程不仅费用占比较大，不同项目之间的波动幅度也相当大。因此，本文拟重点分析车辆基地土建工程、土石方及地基处理工程的费用构成，从而找寻影响其费用的主要因素并制订合理措施。

2 车辆基地土建工程造价分析

车辆基地的房屋建筑根据不同的功能需求，通常设置有检修库、运用库、物资库、综合楼等，车辆基地土建工程造价主要包含房屋建筑结构和装修工程费用。由于检修库、运用库和综合楼等是车辆基地的主要生产和管理建筑，其建筑规模通常比较大，并在整个基地的土建费用中占比也较大。例如，表2中案例5的联合检修库、运用库和综合楼累计占比高达80%。因此，针对大型库房的工程造价进行经济分析，对车辆基地的投资控制尤为重要。

车辆基地的房屋建筑中，综合楼土建指标为2 500~4 500 元/m2，联合检修库土建指标为2 400~ 5 950 元/m2，运用库土建指标为2 500~5 300 元/m2（见表3）。不同项目大型库房的造价指标差异主要由库房的结构形式、装饰标准和层高等因素造成。在结构形式方面，库房结构以框架钢筋混凝土排架结构和门式钢架轻型钢结构形式最为常见。不同结构形式造价差异较大，钢结构建造成本较低，

表2 案例5土建工程费用分析表

工程名称数量/m2工程造价/万元占比/%

土建工程:其中71 91027 359100（1）综合楼22 9209 95536（2）运用库22 3897 18026（3）联合检修库16 028 5 38320（4）物资库 2 248 1 2705（5）洗车加砂库 1 4616712（6）镟轮库 1 3437513（7）工程车库9034081（8）危险品库2061000（9）宿舍楼 2 4407533（10）变电所 1 1064031（11）消防泵房等7624242（12）门卫104620

表3 各主要建筑土建工程造价指标 元/m2工程名称案例1案例2案例3案例4案例5

综合楼 2 500 3 050 4 500 2 750 4 344联合检修库 2 400 5 950 2 900 3 650 3 358

运用库 2 500 5 300 2 600 2 650 3 207但后期维护费用高；钢筋混凝土结构建造成本较高，但使用寿命长，后期运维费用低。在设计标准方面，由于车辆基地库房设计的相关技术标准规范不健全，库房层高设计没有统一标准，不同项目库房层高差异较大，造价指标也参差不齐。在装修要求方面，不同地区对房屋建筑的装修要求不同，也是影响办公楼土建工程费用的重要因素。例如，库房外墙既可以选择铝镁锰板保温外墙，也可采用双层压型钢板复合保温外墙；综合楼的外装饰既可以采用玻璃幕墙，也可以采用简约的外墙涂料，对于装修标准的定位及选材的不同，会在很大程度上影响外立面的装修费用，导致土建费用的差异。

因此，可采取以下措施合理控制车辆基地土建费用：选择适当的结构形式，通过优化大型库房结构设计，控制钢材用量；合理确定库房层高，控制大型库房的规模； 因地制宜， 确定适度的装修标准，减少工程投资。

3 车辆基地土石方及地基处理工程造价分析从表1可以看出，不同车辆基地的土石方及地基处理工程费用的差别主要由土石方数量、回填料材质、地基处理的技术方案等因素形成的。

71