气象与海洋学8、船舶海洋水文气象观测及编报
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干湿球温度相等时，空气中水汽已达饱和状态。
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①百叶箱应水平固定在空气流通、远离热 源的驾驶台上，避免阳光直射，干湿表 距离甲板或地面1.5m，且箱门方向不得 与船头方向相同；
②润湿纱布的水为：蒸馏水或雨水。
③读数时，视线要与温度表水银柱顶端保持同一高 度，屏住呼吸，迅速准确的读数，读到小数一 位，先读小数，后读整数，零下的温度加负号， 最后温度读数按所附的检定证进行器差订正；
⑶雷暴 产生于积雨云中，在云与云之间或云与地 之间产生的放电现象。表现为闪电兼有雷 声，有时只闻雷声不见闪电。 ⑷龙卷 一种小范围内的强烈旋风，从外观看，是 从积雨云（或发展很盛的浓积云）底盘下 垂的一个漏斗状云体。
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六、云的观测
1、观测内容 2、特殊情况下的云量、云状
的观测和记录
下一项
云状：三族十属 云的观测 云量：总云量和低云量
最低云的云底高度
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①因雾使天空的云量、云状无法辨明时， 总、低云量记10，低云状记“≡”； 因雾使天空的云量、云状不能完全辨明 时，总、低云量记10 ，低云状记“≡”， 可见的云状记录下来。
第十一节 船舶海洋水文气象 观测及编报
一、概 述
1、船舶海洋水文气象辅助测报的含义 2、观测项目、时次和程序
①观测项目 ②观测时次 ③观测程序
下一项
组织部分船舶（海上生产运输船、渔船等） 海洋水文气象观测 观测数据发送至岸上的气象台站
返回
①观测项目 气象项目：海面有效能见度、云、天气现象、 风、气压、气温和湿度； 水文项目：海浪、表层海温、表层海水盐 度、海发光和铅直海水温度。
返回
②观测时次 世界时（Z），每天00、06、12、18。
注 意： ⑴每天06时采集水样测表层海水盐度； ⑵天黑后观测海发光现象； ⑶铅直海水温度每天00、12时进行； ⑷遇海上天气、海况恶劣时，风、气压、海
浪等项目要加密到每小时观测一次。
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③观测程序 从正点前30min开始至正点结束。
注 意： ⑴气象项目应在正点前15min内进行，其中气压
1、天气现象概念 2、船舶观测的天气现象 3、现在天气和过去天气
下一项
指在大气中、海面上或船体上产生的或出 现的降水、水汽凝结物（除云外）、冻结 物、干质悬浮物和光、电的现象，也包括 风的一些特征。
返回
⑴霾 是指大量微尘杂质浮游在空中，使海面 能见度小于10km的空气普遍混浊现象。 ⑵轻雾 微小雨滴所构成的灰白色的稀薄雾幕，出 现时海面能见度在1∼10km之间。
下一项
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干湿球温度计
先读干 球，再 看湿球 干球
湿球因蒸 发而降 温，空气 愈干燥， 两球温差 越大。 湿球
返回
Байду номын сангаас
分析：蒸发的程度和空气的湿度有关。
湿度越小
湿度越大
越易蒸发
越不易蒸发
湿球温度降的越多
湿球温度降的越少
干湿球温差越大
干湿球温度差越小
干湿球温度差越大，空气湿度越小；
干湿球温度差越小，空气湿度越大
③当船舶气象仪失灵无法观测时，必须根据海面 状况进行目力测风。
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图解法求真风
①以船位点作为坐标原点， 先画出船风矢量，方向与 航向相反，矢量的长短表 示航速的大小；
②再画出视风矢量，方向为 视风向，矢量的长度表示 风速；
③然后由船风矢端到视风矢 端画一矢量，其方向就是 真风向，矢量的长度就是 真风速。
下一项
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包括风向和风速。 海面风的观测采用正点前10min内的平均风速 及相应的最多风向。 我国以前采用的标准是正点前2min。
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①风的传感器应安装于船舶大桅顶部，四周无 障碍、不挡风的地方；安装时应调整风向传 感器的0º与船首方向一致。
②记录风向和风速：风速以m/s为单位，记到 小数一位；风向以“º”为单位，记整数， 如正北记0º。静风时，风速记0.0，风向记c。
②因霾使天空的云量、云状无法辨明时， 总、低云量记“—”，低云状记“∞”； 因霾使天空的云量、云状不能完全辨明
时，总、低云量记“— ”，低云状记 “∞”，可见的云状记录下来。
③夜间无月光时，若不能判断云状，则估 计天空被遮蔽而看不到星光的那一部份 作为总云量，云状和低云量记“—”。
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七、天气现象的观测
②放置在温度均匀，无热源，不直接通 风，避免阳光直射的地方，有减震装置；
③空盒气压表必须由指定部门定期检定， 才可正常使用。
④气压表的读数要进行四项订正： 刻度订正 温度订正 综合订正值=海平面气压值 补充订正 高度订正
其中前三项称为船台高度的本站气压。
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四、风的观测
1、仪器构造 2、观测规定 3、观测要求及注意事项 4、真风的求法
④当湿球纱布冻结时，停止读数；
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三、气压的观测
1、仪器构造 2、观测要求及注意事项
下一项
气象台测压仪器：水银气压表 船上测气压仪器：空盒气压表 优点：空盒气压表精度比水银气压表低，但
携带方便，测压范围广，船上常用。
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①国产空盒气压表必须水平放置（倾斜读 数有误差），国外空盒气压表常悬挂在 墙上；
视风 = 船风+ 真风 返回
五、海面能见度的观测
1、海面有效能见度的概念 2、“能见”和“不能见”含义 3、观测要求及注意事项
下一项
在海上，视力正常的人在四周海面1/2以上 视野范围内都能见到的最大水平距离，称为 海面有效能见度，以千米（km）为单位。 雾是影响海面能见度最主要的因子。
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“能见”—在白天目力能辨认出目标物的 形体和轮廓，在夜间能清楚地看见目标灯 的发光点； “不能见”—看不清目标物的轮廓，分不 清其形体，或者所见目标灯的发光点模 糊，灯光散乱。
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①选择船上较高、视野开阔的地方（夜间 应站在不受灯光影响处）。
②白天观测应根据海天交界线的清晰程度 判定海面有效能见度，当海天交界线完 全看不清楚时，则按经验判定。
③夜间观测时，应先在黑暗处停留至少 5min，待眼睛适应后观测。
④记录到小数一位，能见度不足0.1km，记 0.0。
⑤当夜间无星光、月光无法进行观测时， 相应栏内记“—”。
的观测在接近正点时； ⑵特殊情况不能准时观测时，要在正点后30min
内补测完毕，附说明； ⑶因故无法观测时，附原因。 观测过程要做到同时性（观测时钟24小时内误差 不大于1分钟）、代表性、准确性
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二、空气温度和湿度的观测
1、仪器构造 2、观测原理 3、分析结果 4、观测要求及注意事项 5、湿度查表
返回
①百叶箱应水平固定在空气流通、远离热 源的驾驶台上，避免阳光直射，干湿表 距离甲板或地面1.5m，且箱门方向不得 与船头方向相同；
②润湿纱布的水为：蒸馏水或雨水。
③读数时，视线要与温度表水银柱顶端保持同一高 度，屏住呼吸，迅速准确的读数，读到小数一 位，先读小数，后读整数，零下的温度加负号， 最后温度读数按所附的检定证进行器差订正；
⑶雷暴 产生于积雨云中，在云与云之间或云与地 之间产生的放电现象。表现为闪电兼有雷 声，有时只闻雷声不见闪电。 ⑷龙卷 一种小范围内的强烈旋风，从外观看，是 从积雨云（或发展很盛的浓积云）底盘下 垂的一个漏斗状云体。
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六、云的观测
1、观测内容 2、特殊情况下的云量、云状
的观测和记录
下一项
云状：三族十属 云的观测 云量：总云量和低云量
最低云的云底高度
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①因雾使天空的云量、云状无法辨明时， 总、低云量记10，低云状记“≡”； 因雾使天空的云量、云状不能完全辨明 时，总、低云量记10 ，低云状记“≡”， 可见的云状记录下来。
第十一节 船舶海洋水文气象 观测及编报
一、概 述
1、船舶海洋水文气象辅助测报的含义 2、观测项目、时次和程序
①观测项目 ②观测时次 ③观测程序
下一项
组织部分船舶（海上生产运输船、渔船等） 海洋水文气象观测 观测数据发送至岸上的气象台站
返回
①观测项目 气象项目：海面有效能见度、云、天气现象、 风、气压、气温和湿度； 水文项目：海浪、表层海温、表层海水盐 度、海发光和铅直海水温度。
返回
②观测时次 世界时（Z），每天00、06、12、18。
注 意： ⑴每天06时采集水样测表层海水盐度； ⑵天黑后观测海发光现象； ⑶铅直海水温度每天00、12时进行； ⑷遇海上天气、海况恶劣时，风、气压、海
浪等项目要加密到每小时观测一次。
返回
③观测程序 从正点前30min开始至正点结束。
注 意： ⑴气象项目应在正点前15min内进行，其中气压
1、天气现象概念 2、船舶观测的天气现象 3、现在天气和过去天气
下一项
指在大气中、海面上或船体上产生的或出 现的降水、水汽凝结物（除云外）、冻结 物、干质悬浮物和光、电的现象，也包括 风的一些特征。
返回
⑴霾 是指大量微尘杂质浮游在空中，使海面 能见度小于10km的空气普遍混浊现象。 ⑵轻雾 微小雨滴所构成的灰白色的稀薄雾幕，出 现时海面能见度在1∼10km之间。
下一项
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干湿球温度计
先读干 球，再 看湿球 干球
湿球因蒸 发而降 温，空气 愈干燥， 两球温差 越大。 湿球
返回
Байду номын сангаас
分析：蒸发的程度和空气的湿度有关。
湿度越小
湿度越大
越易蒸发
越不易蒸发
湿球温度降的越多
湿球温度降的越少
干湿球温差越大
干湿球温度差越小
干湿球温度差越大，空气湿度越小；
干湿球温度差越小，空气湿度越大
③当船舶气象仪失灵无法观测时，必须根据海面 状况进行目力测风。
返回
图解法求真风
①以船位点作为坐标原点， 先画出船风矢量，方向与 航向相反，矢量的长短表 示航速的大小；
②再画出视风矢量，方向为 视风向，矢量的长度表示 风速；
③然后由船风矢端到视风矢 端画一矢量，其方向就是 真风向，矢量的长度就是 真风速。
下一项
返回
包括风向和风速。 海面风的观测采用正点前10min内的平均风速 及相应的最多风向。 我国以前采用的标准是正点前2min。
返回
①风的传感器应安装于船舶大桅顶部，四周无 障碍、不挡风的地方；安装时应调整风向传 感器的0º与船首方向一致。
②记录风向和风速：风速以m/s为单位，记到 小数一位；风向以“º”为单位，记整数， 如正北记0º。静风时，风速记0.0，风向记c。
②因霾使天空的云量、云状无法辨明时， 总、低云量记“—”，低云状记“∞”； 因霾使天空的云量、云状不能完全辨明
时，总、低云量记“— ”，低云状记 “∞”，可见的云状记录下来。
③夜间无月光时，若不能判断云状，则估 计天空被遮蔽而看不到星光的那一部份 作为总云量，云状和低云量记“—”。
返回
七、天气现象的观测
②放置在温度均匀，无热源，不直接通 风，避免阳光直射的地方，有减震装置；
③空盒气压表必须由指定部门定期检定， 才可正常使用。
④气压表的读数要进行四项订正： 刻度订正 温度订正 综合订正值=海平面气压值 补充订正 高度订正
其中前三项称为船台高度的本站气压。
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四、风的观测
1、仪器构造 2、观测规定 3、观测要求及注意事项 4、真风的求法
④当湿球纱布冻结时，停止读数；
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三、气压的观测
1、仪器构造 2、观测要求及注意事项
下一项
气象台测压仪器：水银气压表 船上测气压仪器：空盒气压表 优点：空盒气压表精度比水银气压表低，但
携带方便，测压范围广，船上常用。
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①国产空盒气压表必须水平放置（倾斜读 数有误差），国外空盒气压表常悬挂在 墙上；
视风 = 船风+ 真风 返回
五、海面能见度的观测
1、海面有效能见度的概念 2、“能见”和“不能见”含义 3、观测要求及注意事项
下一项
在海上，视力正常的人在四周海面1/2以上 视野范围内都能见到的最大水平距离，称为 海面有效能见度，以千米（km）为单位。 雾是影响海面能见度最主要的因子。
返回
“能见”—在白天目力能辨认出目标物的 形体和轮廓，在夜间能清楚地看见目标灯 的发光点； “不能见”—看不清目标物的轮廓，分不 清其形体，或者所见目标灯的发光点模 糊，灯光散乱。
返回
①选择船上较高、视野开阔的地方（夜间 应站在不受灯光影响处）。
②白天观测应根据海天交界线的清晰程度 判定海面有效能见度，当海天交界线完 全看不清楚时，则按经验判定。
③夜间观测时，应先在黑暗处停留至少 5min，待眼睛适应后观测。
④记录到小数一位，能见度不足0.1km，记 0.0。
⑤当夜间无星光、月光无法进行观测时， 相应栏内记“—”。
的观测在接近正点时； ⑵特殊情况不能准时观测时，要在正点后30min
内补测完毕，附说明； ⑶因故无法观测时，附原因。 观测过程要做到同时性（观测时钟24小时内误差 不大于1分钟）、代表性、准确性
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二、空气温度和湿度的观测
1、仪器构造 2、观测原理 3、分析结果 4、观测要求及注意事项 5、湿度查表