中国汽车零部件行业现状与发展态势.

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•零部件供应商可得到整车制造商长期稳定的订 货。同时，整车制造商也希望供应商能长期稳 定供货，从而构成双向垄断模式。 •整车制造商对供应商都尽量做到资金和技术上 的支持。
•整车制造商与零部件供应商保持相互自由的企 业关系，采购完全自由，不受任何制约。 •美国整车厂与零部件厂责任分明，两者没形成 亲密的伙伴关系。
（2）美国&加拿大：汽车零部件工业与汽车整车制造业力量势均力敌。
（3）日本&韩国：汽车零部件制造业相当强大，但仍受整车厂制约。
（4）中国&俄罗斯：汽车零部件制造业基本上依附或从属于汽车整车 制造业，暂未取得相对独立地位。
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（三）国际汽车零部件行业发展趋势
产业链全球化——全球采购、生产与销售
独立化演变——零部件行业从整车厂逐步剥离
万辆、%
年份
我国汽车产量
世界汽车产量
占世界产量比例
2001
234
5630
4.2
2002
325
5899
5.5
2003
444
6066
7.3
2004
507
6450
7.9
2005
570
6648
8.6
2006
728
6922
10.5
2007
888
7327
12.1
2008
935
7053
13.3
2009
1379
6300
8
我国汽车产量
世界汽车产量
占世界产量比例
整车企业主要围绕大企业集团（5大）进行重组整合，零部件产业 围绕整车企业形成汽车零部件产业集群。 汽车工业产业链示意图
作为整车上游产业，在全球汽车工业价值链中，汽车零部件大约占到 整个汽车产业链50%的价值。
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汽车技术长足进步，节能减排水平明显提高 通过资源的全球化配置，实施“走出去”战略，逐步融入世界汽车工业体
电子化及新材料(Electrolyzed and new material)
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二、全球汽车零部件行业发展概述
12
（一）汽车零部件分类
汽车零部件是汽车工业发展的基础。按功能分类如下：
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（二）国际汽车零部件行业的现状
目前，汽车零部件工业的四种类型：
（1）西欧：汽车零部件工业相当发达，超过整车制造业而走在前面。
《汽车零部件行业现状与趋势》
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主要内容
汽车整车行业现状与趋势 全球汽车零部件产业发展概述 中国汽车零部件产业发展概述
中国汽车零部件市场发展概述
2
一、汽车整车行业现状与趋势
在汽车工业协会统计中，汽车行业由汽车摩托车整车、改装汽车、车用 发动机、汽车摩托车配件等部分组成。
3
（一）全球汽车行业现状与趋势
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（五）全球汽车零部件产业新特点
—零部件厂商的标准化日趋重要（将不断标准化其核心零部件）
—零部件厂商须优先考虑过去被忽视的整车附属机构客户(如销售)。
—零件系统设计通用化及生产柔性化 便于整车产品快速投放；
—柔性化生产是供应商运营的关键； 设计标准化可有效提高生产柔性；
(如德尔福从通用、伟世通从福特中剥离 )
企业重组——兼并与重组趋势加剧
(并购是永恒的旋律，但非最终目的)
技术进步——专业化、模块化是发展的趋势）
(对技术的专注和创新的执着成为行业核心竞争力)
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（四）国际汽车零部件企业的典型模式
模式
组织形式
双向垄断的 日本模式
多层次 转包体制
自由选择的 欧美模式
货比三家、择 优选购，不受 垄断制约
21.9
2010
1826
7761
23.5
——2012年，我国生产汽车1927.18万辆，同比增长4.6％，销售汽车1930.64
万辆，同比增长4.3％, 连续四年蝉联世界第一。
7
万辆 9000 8000 7000 6000 5000
5630
5899
6066
6450
23.53
21.89 6648 6922 7327 7053 6300
5
（一）全球汽车行业现状与趋势(续) • 新型动力及代用燃料汽车崭露 头角。 • 信息技术成为汽车产业的核心技术 。
• 新的汽车生产方式开Байду номын сангаас形成。
全球汽车市场总体增长放缓。
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（二）中国汽车制造业现状与趋势
目前，我国汽车生产增速保持全球领先，产业规模位居世界首位。
我国汽车产量占世界产量的比重
渐移往中国。
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（一）全球汽车制造商现状与趋势(续)
全球性产能过剩。 重组与并购是主旋律。 新兴市场是汽车资本追逐的热点。 通用、福特、丰田、大众、标致-雪铁龙、雷诺-日产、戴姆 勒-克莱斯勒、本田等强势品牌仍然垄断着汽车市场。 差异性品牌如奔驰、宝马、沃尔沃等也在不断创新中。 零部件技术是支持品牌特性及差异化的重要特征。
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（四）国际汽车零部件企业的典型模式（续）
汽车零部件专业化发展使零部件生产逐步与整车生产分离，形成多种合作 模式。根据各国零部件工业发展经验，可分为三种：
※欧洲模式：以契约关系为基础的自由发展模式
※美国模式：以市场竞争机制为基础的传统模式
※日本模式：以资本关系为基础的协作模式
总结：欧美模式逼迫零部件业发展 日本模式带动零部件业发展
系，成为提升产业国际竞争力的重要手段和标志。
推进混合动力汽车的产业化，开展纯电 动汽车研发和推广，加快燃料电池汽车 的研究。
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未来5-10年中国汽车工业开发方向
质量稳定性(Quality and stability)
安全(Safety)
零部件再制造(Re-produced auto spare parts) 节能及环保(Fuel economy and environment friendly) 新能源汽车(The vehicle with new energy)
自20世纪90年代起，全球汽车产业经历了近10年的持续增长。进入 21世纪后，汽车产业整体增速开始趋缓。目前已形成北美、欧洲、亚洲 鼎足而立的格局。
虽然全球主产地仍集中在西欧、北美及日本，但其地位正逐渐下降。
而正迅速崛起的中国，2012年的汽车产销双双突破1900万辆，再次刷
新全球记录，连续四年蝉联世界第一。世界未来汽车生产的重心，正逐
7761
12.12 13.26 10.52
% 25
20
15
4000
7.32 7.86 8.57
10
3000 2000
4.16 5.51
1000 234 325 444 507 570
728 888 935 1379 1826 1842
5
0
0
2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年