现代道路几何设计作业

现代道路几何设计作业

《现代道路几何设计》考核题

一、某长江隧道纵断面设计推荐方案见下图。

试利用东风EQ140加减速行程图，从两个方向分别计算并绘制车辆在隧道范围可能最大行驶速度图。计算初速度取50km/h.。

SJD3~SJD11的纵坡组合为：-%、-%、+%、+%、+%、+%、+%、-%。

解：

1）参数取值：f=,λ=1；东风EQ140加减速行程图和动力特性图如下：

2）计算过程方向一：SJD3至SJD11 SJD3至SJD4 下坡段，则S2fi=-，加速，Sa890m，V1=50km/h, S1375 SaS11265m

查加减速行程表可知,在加速行程890m内，车速已达到最大车速V2=85km/h SJD4至SJD5 下坡段。

fi=-，加速，车辆在SJD3至SJD4之间已达到最大车速，故此段加速仍保持最大车速V2=85km/h SJD5至SJD6 上坡段，则S2fi=，Sd867m，V1=85km/h, S10 SdS1867m 查加减速行程表可知, V2=76km/h SJD6至SJD7 上坡段，则S2fi=，减速，Sd833m，V1=76km/h, S1190m SdS11023m

查加减速行程表可知, 在此段车辆车速从76km/h减速到55km/h后换挡为四挡。从76km/h减速到55km/h的坡长为Sd1，换挡后剩余的坡长为Sd2，则SdSd1+Sd2

查加减速行程表可知。

S2Sd1+S1520m, 则Sd1=520-190=330m,

Sd2=833-330=503m

对于Sd2这段，V1=55km/h, Sd503m,查四挡加减速行程表,S10

S2SdS1503m, 查四挡加减速行程表知，V2=44km/h

SJD7至SJD8 上坡段，fifiV1=44km/h，=，查四挡EQ140动力特性图知，D=>=。

故车辆加速行驶，S11500m，Sa300m, 则S2行程表知，V2=46km/h SJD8至SJD9 上坡段。

SaS11800m, 查四挡加减速

fi=，V1=46km/h,减速行驶，查四挡加减速行程表知，S1190m， Sd300m，S2SdS1490m, 查四挡加减速行程表知，V2=33km/h

SJD9至SJD10 上坡段。

fifi=，V1=33km/h，查四挡EQ140动力特性图知，D=>=，车辆加速行驶，查四挡加减速行程表知。

S1590m，Sa800m。

S2SdSa1390m, 查四挡加减速行程表知，V2=43km/h

SJD10至SJD11 下坡段，fiV1=43km/h，=-，车辆加速行驶，查四挡加减速行程表知，S1110m。

Sa300m，S2S1Sa410m, 查四挡加减速行程表知，300m内车辆速度能

达到四挡最大速度V2=55km/h，因此途中可以换挡为五挡，现计算换挡为五挡后剩余的坡长，从43km/h加速到55km/h的坡长为Sa1，换挡后剩余的坡长为Sa2，则SaSa1+Sa2，查四挡加减速行程表知，Sa1=S为55km/h加速行驶

V2SV1=150-100=50m,则Sa2=250m。换为五挡后以初速度Sa250m，查五挡加减速行程表知S1220m,

S2S1Sa470m, 查五挡加减速行程表知V2=75km/h.

综合上述计算过程，列出SJD3~SJD11之间的距离与最大行驶速度的表格：

0 890 1940 2807 3137 3640 3940 4240 5040 5090 5340 距离 SJD11至SJD10

fi=，V1=50km/h，若此时车辆为五挡，车辆会减速行驶；若此时车辆为四fi挡，查四挡加减速行程表可知，当=时，车辆行驶最大速度为50km/h，因此车辆

上坡段。

在该段开四挡保持50km/h是该段的最大行驶速度。SJD10至SJD9 下坡段。

fi=-，V1=50km/h，坡长800m，车辆加速行驶，查四挡加减速行程表知，800m内车辆速度能达到四挡最大速度V2=55km/h，因此途中可以换挡为五挡，现计算换挡为五挡后剩余的坡长，从50km/h加速到55km/h的坡长为Sa1，换挡后剩余的坡长为Sa2，则SaSa1+Sa2，查四挡加减速行程表知，Sa1=SV2SV1=150-120=30m,则Sa2=770m。

换为五挡后以初速度为55km/h加速行驶Sa770m，查五挡加减速行程表知S1220m,

S2S1Sa990m, 查五挡加减速行程表知,770m的坡长内，车辆已达到最大

行驶速度V2=85km/h.

SJD9至SJD8 下坡段。

fi=-，加速行驶，于V1=85km/h已是最大速度，故保持该速度。 fi=-，加速行驶，于V1=85km/h已是最大速度，故保持该速度。 fi=-，加速行驶，于V1=85km/h已是最大速度，故保持该速度。 fi=， V1=85km/h，查动力特性图知, D>,加速行驶，于V1=85km/h SJD8至SJD7 下坡段。

SJD7至SJD6 下坡段。

SJD6至SJD5 下坡段。

已是最大速度，故保持该速度。 SJD5至SJD4 上坡段。

fi=， V1=85km/h，减速行驶，查五挡加减速行程表知，S10m, Sd1050，S2S1Sa1050m，查五挡加减速行程表知，

V2=53km/h。

SJD4至SJD3 上坡段。

fi=， V1=53km/h，减速行驶，查五挡加减速行程表知，S1680m, Sd890，S2S1Sa1570m，查五挡加减速行程表知，V2将减少到10km/h

以下，故途中可换挡为四挡开始加速，当

fi=时，四挡最大速度为50km/h，故车辆在五挡先从53km/h减速到50km/h，再换到四挡，换挡后在四挡保持最大速度50km/h行驶。

现求53km/h减速到50km/h所需要的坡长，S2750m, SdS2S1750-680=70m,

则保持四挡50km/h的坡段长度为890-70=820m。

综合上述计算过程，列出SJD11~SJD3之间的距离与最大行驶速度的表格： 0 300 330 1100 1400 1700 2533 3400 4450 4520 5340 距离最大行驶速度（km/h) 50 50 55 85 85 85 85 85 53 50 50

根据距离-速度表绘制线路最大行驶速度图：

从上图可以得知，东风EQ140在该线路上最大行驶速度在大部分路段上是超过限速值的，可见限速值设置的不合理，应提高限速值。

二、以武汉市武珞路~中南路交叉口为例，调查并分析其现状道路交通主要矛盾及存在的问题，然后概念设计该枢