【CN109594869A】一种上掀式汽车外门把手【专利】
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2 .根据权利要求1所述的上掀式汽车外门把手，其特征在于，其特征在于，所述卡爪凸 起部（31a）的外表面为圆弧面。
3 .根据权利要求1所述的上掀式汽车外门把手，其特征在于，所述把手（2）、所述凸柱 （21）、所述挡块（22）三者组装或一体成型。
4 .根据权利要求1所述的上掀式汽车外门把手，其特征在于，所述调节机构（4）包括设 置在所述基座（1）上部侧面的通孔（41），和位于所述基座（1）内侧的所述卡板（3）的对应位 置上设置的螺纹孔（42），以及调节螺钉（43），通过旋拧所述调节螺钉（43），使所述卡板（3） 在所述基座（1）内横向移动。
5 .根据权利要求1所述的上掀式汽车外门把手，其特征在于，所述把手（2）内设置两个 所述凸柱（21），左右端各一个。
2
CN 109594869 A
说 明 书
1/3 页
一种上掀式汽车外门把手
技术领域 [0001] 本发明涉及汽车零部件，尤其涉及一种上掀式汽车外门把手。
背景技术 [0002] 汽车是人们生活中不可缺少的代步工具，而且不断向舒适化智能化发展，近年也 出现了各种具有新颖功能的汽车产品。 [0003] 汽车外门把手作为汽车零部件之一，直接影响汽车外观和客户用车体验，更保护 着乘客的安全，因此受到汽车厂商的高度重视，不断推陈出新。目前常见的汽车外门把手结 构有：外拉式、上掀式（又称外掀式或上翻式）、隐藏式。 [0004] 中国专利CN207553812U中公开了一种汽车外掀式门把手，包括基座和把手，基座 由固定螺钉固定在门钣金上，转轴将基座上的两个基座支架、扭簧、两个把手旋转臂串联在 一起 ，转轴一端由凸台 挡住基座支架 ，另一端铆接固定 ，实现了把手 和基座的 连接。以 上也 是现有技术中上掀式汽车外门把手的常见结构。这种将基座用螺钉固定在门钣金上的方式 的缺点是： 易引起门锁安装区域钣金变形； 门钣金变形导致把手与车门之间装配间隙 大 ，不美观 ，且从长远看影响使 用。另外 ，装配时 ，要将把手从门外侧伸入钣金内 ，与基座进 行配合，在门内外要同时手扶把手进行安装，操作费力，效率低，且装配精确度难以保证。
权利要求书1页 说明书3页 附图1页
CN 109594869 A
CN 109594869 A
权 利 要 求 书
1/1 页
பைடு நூலகம்
1 .一种上掀式汽车外门把手，包括基座（1）和把手（2），其特征在于，还包括卡板（3），所 述卡板（3）上设置有卡爪（31），上下爪之间的间隙为凸柱孔，凸柱孔由凸柱孔宽部（32a）和 凸柱孔窄部（32b）组成，所述卡爪（31）的卡爪凸起部（31a）向门内侧凸起且有弹性；
所述把手（2）内表面固定设置凸起的凸柱（21），所述凸柱（21）端部固定设置挡块（22）， 所述凸柱（21）能穿过所述基座（1）上的孔和所述卡板（3）上的凸柱孔；
所述基座（1）与所述卡板（3）之间设置调节机构（4），通过所述调节机构（4）使所述卡板 （3）在所述基座（1）内横向移动，使所述把手（2）上的所述凸柱（21）和所述挡块（22）相应在 所述卡板（3）的凸柱孔内往复滑动；
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )发明专利申请
(21)申请号 201910009416 .2
(22)申请日 2019 .01 .04
(71)申请人 麦格纳汽车镜像（上海）有限公司 地址 201518 上海市金山区干巷镇金张公 路2998号 申请人 杨锦夫 徐晓亮
(72)发明人 杨锦夫 徐晓亮
( 57 )摘要 本发明涉及一种上掀式汽车外门把手，包括
把手 、基座 和卡板及调节机构 ，将把手上的 凸 柱 和挡块穿过基座上的孔和卡板上的凸柱孔宽部， 把手预挂在基座上，然后操作调节机构使卡板滑 动 ，凸 柱和挡块滑入凸 柱孔窄部 ，卡爪凸起部顶 紧挡块，从而阻挡把手脱出，起到固定作用，操作 调节机构使卡板反向 滑 动 ，则可拆 卸把手 。本发 明的把手与基座之间通过卡板连接，把手与车门 更贴合 ，车体外表更美观 ；而且结构简单 ，易操 作，装配效率高。
当所述凸柱（21）和所述挡块（22）移动至所述凸柱孔窄部（32b）时 ，所述挡块（22）的 宽 度（c）大于所述凸柱孔窄部（32b）的宽度（e），挡块基准面（B）与卡板基准面（A）的距离小于 或等于所述卡爪凸起部（31a）的最高点与所述卡板基准面（A）的距离 ，所述卡爪凸起部 （31a）被压缩所以顶紧所述挡块（22），此时所述把手（2）固定在所述基座（1）上；当所述把手 （2）上的所述凸柱（21）和所述挡块（22）滑动至所述凸柱孔宽部（32a）时 ，所述挡块（22）的宽 度（c）小于所述凸柱孔宽部（32a）的宽度（d），所述把手（2）可抽出从而与所述基座（1）分离。
(74)专利代理机构 上海欣创专利商标事务所 31217
代理人 西江
(51)Int .Cl . E05B 85/14(2014 .01) E05B 79/06(2014 .01)
(10)申请公布号 CN 109594869 A (43)申请公布日 2019.04.09
( 54 )发明 名称 一种上掀式汽车外门把手
发明内容 [0005] 针对上述现有技术的缺点或不足，本发明要提供一种不使用螺钉固定，并且装配 过程更简单的上掀式汽车外门把手。 [0006] 为解决上述技术问题，本发明具有如下构成：
一种上掀式汽车外门把手，包括基座和把手，还包括卡板，卡板上设置有卡爪，上下爪 之间的间隙 为凸柱孔 ，凸柱孔由凸柱孔宽部和凸柱孔窄部组成 ，卡爪的 卡爪凸起部向门内 侧凸起且有弹性；把手内表面固定设置凸起的凸柱，凸柱端部固定设置挡块，凸柱能穿过基 座上的 孔 和卡板上的凸柱孔 ；基座与卡板之间设置 调节机构 ，通过 调节机构使卡板在基座 内横向移动，使把手上的凸柱和挡块相应在卡板的凸柱孔内往复滑动；当凸柱和挡块移动 至凸柱孔窄部时 ，挡块的宽度大于凸柱孔窄部的宽度 ，挡块基准面与卡板基准面的 距离小 于或等于卡爪凸起部的 最高点与卡板基准面的 距离 ，卡爪凸起部被压缩所以 顶紧 挡块 ，此 时把手固定在基座上 ；当把手上的凸柱和挡块滑动至凸柱孔宽部时 ，挡块的 宽度小于凸柱 孔宽部的宽度，把手可抽出从而与基座分离。 [0007] 卡爪凸起部的外表面为圆弧面。 [0008] 把手、凸柱、挡块三者组装或一体成型。 [0009] 调节机构包括设置在基座上部侧面的通孔，和位于基座内侧的卡板的对应位置上 设置的螺纹孔，以及调节螺钉，通过旋拧调节螺钉，使卡板在基座内横向移动。 [0010] 把手内设置两个凸柱，左右端各一个。 [0011] 与现有技术相比，本发明的优点在于：
3 .根据权利要求1所述的上掀式汽车外门把手，其特征在于，所述把手（2）、所述凸柱 （21）、所述挡块（22）三者组装或一体成型。
4 .根据权利要求1所述的上掀式汽车外门把手，其特征在于，所述调节机构（4）包括设 置在所述基座（1）上部侧面的通孔（41），和位于所述基座（1）内侧的所述卡板（3）的对应位 置上设置的螺纹孔（42），以及调节螺钉（43），通过旋拧所述调节螺钉（43），使所述卡板（3） 在所述基座（1）内横向移动。
5 .根据权利要求1所述的上掀式汽车外门把手，其特征在于，所述把手（2）内设置两个 所述凸柱（21），左右端各一个。
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CN 109594869 A
说 明 书
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一种上掀式汽车外门把手
技术领域 [0001] 本发明涉及汽车零部件，尤其涉及一种上掀式汽车外门把手。
背景技术 [0002] 汽车是人们生活中不可缺少的代步工具，而且不断向舒适化智能化发展，近年也 出现了各种具有新颖功能的汽车产品。 [0003] 汽车外门把手作为汽车零部件之一，直接影响汽车外观和客户用车体验，更保护 着乘客的安全，因此受到汽车厂商的高度重视，不断推陈出新。目前常见的汽车外门把手结 构有：外拉式、上掀式（又称外掀式或上翻式）、隐藏式。 [0004] 中国专利CN207553812U中公开了一种汽车外掀式门把手，包括基座和把手，基座 由固定螺钉固定在门钣金上，转轴将基座上的两个基座支架、扭簧、两个把手旋转臂串联在 一起 ，转轴一端由凸台 挡住基座支架 ，另一端铆接固定 ，实现了把手 和基座的 连接。以 上也 是现有技术中上掀式汽车外门把手的常见结构。这种将基座用螺钉固定在门钣金上的方式 的缺点是： 易引起门锁安装区域钣金变形； 门钣金变形导致把手与车门之间装配间隙 大 ，不美观 ，且从长远看影响使 用。另外 ，装配时 ，要将把手从门外侧伸入钣金内 ，与基座进 行配合，在门内外要同时手扶把手进行安装，操作费力，效率低，且装配精确度难以保证。
权利要求书1页 说明书3页 附图1页
CN 109594869 A
CN 109594869 A
权 利 要 求 书
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பைடு நூலகம்
1 .一种上掀式汽车外门把手，包括基座（1）和把手（2），其特征在于，还包括卡板（3），所 述卡板（3）上设置有卡爪（31），上下爪之间的间隙为凸柱孔，凸柱孔由凸柱孔宽部（32a）和 凸柱孔窄部（32b）组成，所述卡爪（31）的卡爪凸起部（31a）向门内侧凸起且有弹性；
所述把手（2）内表面固定设置凸起的凸柱（21），所述凸柱（21）端部固定设置挡块（22）， 所述凸柱（21）能穿过所述基座（1）上的孔和所述卡板（3）上的凸柱孔；
所述基座（1）与所述卡板（3）之间设置调节机构（4），通过所述调节机构（4）使所述卡板 （3）在所述基座（1）内横向移动，使所述把手（2）上的所述凸柱（21）和所述挡块（22）相应在 所述卡板（3）的凸柱孔内往复滑动；
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )发明专利申请
(21)申请号 201910009416 .2
(22)申请日 2019 .01 .04
(71)申请人 麦格纳汽车镜像（上海）有限公司 地址 201518 上海市金山区干巷镇金张公 路2998号 申请人 杨锦夫 徐晓亮
(72)发明人 杨锦夫 徐晓亮
( 57 )摘要 本发明涉及一种上掀式汽车外门把手，包括
把手 、基座 和卡板及调节机构 ，将把手上的 凸 柱 和挡块穿过基座上的孔和卡板上的凸柱孔宽部， 把手预挂在基座上，然后操作调节机构使卡板滑 动 ，凸 柱和挡块滑入凸 柱孔窄部 ，卡爪凸起部顶 紧挡块，从而阻挡把手脱出，起到固定作用，操作 调节机构使卡板反向 滑 动 ，则可拆 卸把手 。本发 明的把手与基座之间通过卡板连接，把手与车门 更贴合 ，车体外表更美观 ；而且结构简单 ，易操 作，装配效率高。
当所述凸柱（21）和所述挡块（22）移动至所述凸柱孔窄部（32b）时 ，所述挡块（22）的 宽 度（c）大于所述凸柱孔窄部（32b）的宽度（e），挡块基准面（B）与卡板基准面（A）的距离小于 或等于所述卡爪凸起部（31a）的最高点与所述卡板基准面（A）的距离 ，所述卡爪凸起部 （31a）被压缩所以顶紧所述挡块（22），此时所述把手（2）固定在所述基座（1）上；当所述把手 （2）上的所述凸柱（21）和所述挡块（22）滑动至所述凸柱孔宽部（32a）时 ，所述挡块（22）的宽 度（c）小于所述凸柱孔宽部（32a）的宽度（d），所述把手（2）可抽出从而与所述基座（1）分离。
(74)专利代理机构 上海欣创专利商标事务所 31217
代理人 西江
(51)Int .Cl . E05B 85/14(2014 .01) E05B 79/06(2014 .01)
(10)申请公布号 CN 109594869 A (43)申请公布日 2019.04.09
( 54 )发明 名称 一种上掀式汽车外门把手
发明内容 [0005] 针对上述现有技术的缺点或不足，本发明要提供一种不使用螺钉固定，并且装配 过程更简单的上掀式汽车外门把手。 [0006] 为解决上述技术问题，本发明具有如下构成：
一种上掀式汽车外门把手，包括基座和把手，还包括卡板，卡板上设置有卡爪，上下爪 之间的间隙 为凸柱孔 ，凸柱孔由凸柱孔宽部和凸柱孔窄部组成 ，卡爪的 卡爪凸起部向门内 侧凸起且有弹性；把手内表面固定设置凸起的凸柱，凸柱端部固定设置挡块，凸柱能穿过基 座上的 孔 和卡板上的凸柱孔 ；基座与卡板之间设置 调节机构 ，通过 调节机构使卡板在基座 内横向移动，使把手上的凸柱和挡块相应在卡板的凸柱孔内往复滑动；当凸柱和挡块移动 至凸柱孔窄部时 ，挡块的宽度大于凸柱孔窄部的宽度 ，挡块基准面与卡板基准面的 距离小 于或等于卡爪凸起部的 最高点与卡板基准面的 距离 ，卡爪凸起部被压缩所以 顶紧 挡块 ，此 时把手固定在基座上 ；当把手上的凸柱和挡块滑动至凸柱孔宽部时 ，挡块的 宽度小于凸柱 孔宽部的宽度，把手可抽出从而与基座分离。 [0007] 卡爪凸起部的外表面为圆弧面。 [0008] 把手、凸柱、挡块三者组装或一体成型。 [0009] 调节机构包括设置在基座上部侧面的通孔，和位于基座内侧的卡板的对应位置上 设置的螺纹孔，以及调节螺钉，通过旋拧调节螺钉，使卡板在基座内横向移动。 [0010] 把手内设置两个凸柱，左右端各一个。 [0011] 与现有技术相比，本发明的优点在于：