双块式无砟轨道精调技术
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三 测量前的准备…………………………………………………………7 1 仪器设备 ……………………………………………………………7 2 CPⅢ网已经建好……………………………………………………11 3 GRPwin测量程序的相关设置………………………………………12 4 全站仪相关操作及设置……………………………………………17
（2） 高程控制网
控制网级别 勘测高程控制测量 水准基点高程控制测量
CPⅢ高程测量
测量等级 二等水准测量 四等水准测量 二等水准测量 精密水准测量
3 三级控制网之间的相互关系
CPⅠ
点间距 ≤2000m ≤2000m ≤200m
CPⅠ
CPⅡ ≥1000m
CPⅢ 50-60 m
CPⅢ
800-1000 m
五 注意事项 ……………………………………………………………42
一 前言
1 测量的重要性
由于无砟轨道整体道床具有一次成型，建成后调整几何形位十分困难的特点，故施 工技术标准较高，施工过程控制较严。要成功地建设无砟轨道，就必须有一套完整、高 效且非常精确的测量系统，否则必定失败。
2 轨道精调的两个主要目的
轨向/正矢
• 方位角和纵坡计算：根据设计中线 • 计算正矢的弦长基准为：
水平正矢（轨向） 30m 300 m 高度正矢（高低） 30m 300 m • 相对偏移和限界断面：以测量点位基准 • 控制点偏移参考基准：以轨道中线为基准
a.在螺杆调节器安装位置对轨道进行测量，将其调整到其设计位置（mm级精度）。 b.测量轨道位置、计算其与设计位置的偏差，以控制轨道精调后偏差接近于零。
二 控制网的建立
1 控制网的分类
（1） 基础平面控制网（CPⅠ） 沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为全线（段）各级平面控制测量 的基准。
目录
四 正线的无碴轨道测量…………………………………………………24 1 测量过程示意图……………………………………………………24 2 测量的同时，调整螺杆调节器 …………………………………27 3 GRPwin补偿模式 …………………………………………………34 4 GRP位置偏差输出模板……………………………………………39
限差
• 偏差：0.0007m-〉0.7mm（所有三个参数） • 轨距：1.4343到1.4357（与标准轨距的最大偏差为0.7mm） • 距离：测量所有的螺杆调节器时为：两个螺杆调节器之间的距离；测量 所有的轨枕时为：0.625m
高程和参考轨距
• 标准轨距：1.435m • 参考轨头：固定长度1.5m • 超高计算基准：固定长度1.5m • 选中根据设计线形对测量轨距进行改正。 • 启用“根据DB标准定义导向轨”并将长度参数设置为0。这时，自动选择对应的 轨道中线参考基准（…从高轨）和轨道高程参考（低轨）基准。
（2） 线路控制网（CPⅡ）
在基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制 和无碴轨道施工阶段基桩控制网起闭的基准。
（3） 基桩控制网（CPⅢ）
沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ） ，一般在线下工程施工完成后施测，为无砟轨道铺设和运营维护的基准。
CPⅡ
线路 中线
CPⅠ
≤4 km
CPⅠ
三 测量前的准备
1 仪器设备
（1） 精调小车
超高传感器
轨距传感器
•精 度 ± 0.5 mm 相对于1435 mm轨距 •测量范围± 10°
•精度 ± 0.3 mm •测量范围 -25 to +65 mm
绝缘系统
•绝缘轮 •绝缘框架
精度
•分辨率：5mm •精度优于：0.5 %
测量重复性
零位正确性
5
水平 （超高）
示值误差 掉头误差
测量重复性
6
扭曲（三角坑）
7
里程
8
横向偏差
9
高程偏差
测量范围 ±50mm ±100mm ±400mm
1410mm～ 1470mm
±200mm
±30mm 0～9999km 目标距离10～
60m时
示值误差 ±1.0mm ±1.0mm ±1.0mm ±0.15mm
可变轨距 •1000 -1676 mm
➢ 精调小车的可靠工作环境条件：
推行速度：
≤8km/h
海拔：
ห้องสมุดไป่ตู้≤2500 m
➢ 仅进行轨道内部几何状态测量时：
环境温度：
-20℃～+40℃
相对湿度：
≤90 %RH
测量速度：
≤5km/h
➢ 精调小车性能指标
序号 1 2 3
4
项
目
高低 轨向 正矢
零位正确性
轨距
示值误差
±0.30mm
0.20mm
±0.15mm ±0.30mm
0.30mm
0.20mm
±1.0mm ±2‰
±1.0mm ±1.0mm
备注 10m弦 10m弦 20m弦 应对使用环境温 度的影响实时进 行自动修正 3次测量结果的 极差
3次测量结果的 极差 6.25m基长 里程累计误差 不考虑CPⅢ控制
点的起算误差
（2） 全站仪 有自动跟踪功能的Leica TPS1200/1201等系列
2 CPⅢ网已经建好
3 GRPwin测量程序的相关设置
（1）. 属性和设置
根据当地的习惯，进行单位的设置。
（2） 程序选项 一般设置
• 0.001m偏差的显示方式：1.0（精确到小数点后4位） • 最大箭头显示偏差：0.002m（偏差小于2mm时箭头开始缩小） • 里程计：与设计中线里程同步，自动进行纵坡改正 • 自动保存：启用
（4） 精密水准测量
客运专线铁路无砟轨道工程测量中，用于测量基桩高程的等级水准测量。
2 控制网的布网要求
（1） 平面控制网
控制网级别
测量方法
测量等级
点间距
备注
CPⅠ CPⅡ CPⅢ
GPS
GPS 导线 导线 后方交会
B级 C级 四等
五等
≥1000m
800～1000m 150～200m
50～60m
≤4km一对点 10～20m一对点
China Railway First Group Co., Ltd
双块式无砟轨道 精调技术
目录
一 前言……………………………………………………………………4 1 测量的重要性 ………………………………………………………4 2 轨道精调的两个主要目的 …………………………………………4
二 控制网的建立…………………………………………………………4 1 控制网的分类 ………………………………………………………4 2 控制网的布网要求 …………………………………………………5 3 三级控制网之间的相互关系 ………………………………………6
（2） 高程控制网
控制网级别 勘测高程控制测量 水准基点高程控制测量
CPⅢ高程测量
测量等级 二等水准测量 四等水准测量 二等水准测量 精密水准测量
3 三级控制网之间的相互关系
CPⅠ
点间距 ≤2000m ≤2000m ≤200m
CPⅠ
CPⅡ ≥1000m
CPⅢ 50-60 m
CPⅢ
800-1000 m
五 注意事项 ……………………………………………………………42
一 前言
1 测量的重要性
由于无砟轨道整体道床具有一次成型，建成后调整几何形位十分困难的特点，故施 工技术标准较高，施工过程控制较严。要成功地建设无砟轨道，就必须有一套完整、高 效且非常精确的测量系统，否则必定失败。
2 轨道精调的两个主要目的
轨向/正矢
• 方位角和纵坡计算：根据设计中线 • 计算正矢的弦长基准为：
水平正矢（轨向） 30m 300 m 高度正矢（高低） 30m 300 m • 相对偏移和限界断面：以测量点位基准 • 控制点偏移参考基准：以轨道中线为基准
a.在螺杆调节器安装位置对轨道进行测量，将其调整到其设计位置（mm级精度）。 b.测量轨道位置、计算其与设计位置的偏差，以控制轨道精调后偏差接近于零。
二 控制网的建立
1 控制网的分类
（1） 基础平面控制网（CPⅠ） 沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为全线（段）各级平面控制测量 的基准。
目录
四 正线的无碴轨道测量…………………………………………………24 1 测量过程示意图……………………………………………………24 2 测量的同时，调整螺杆调节器 …………………………………27 3 GRPwin补偿模式 …………………………………………………34 4 GRP位置偏差输出模板……………………………………………39
限差
• 偏差：0.0007m-〉0.7mm（所有三个参数） • 轨距：1.4343到1.4357（与标准轨距的最大偏差为0.7mm） • 距离：测量所有的螺杆调节器时为：两个螺杆调节器之间的距离；测量 所有的轨枕时为：0.625m
高程和参考轨距
• 标准轨距：1.435m • 参考轨头：固定长度1.5m • 超高计算基准：固定长度1.5m • 选中根据设计线形对测量轨距进行改正。 • 启用“根据DB标准定义导向轨”并将长度参数设置为0。这时，自动选择对应的 轨道中线参考基准（…从高轨）和轨道高程参考（低轨）基准。
（2） 线路控制网（CPⅡ）
在基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制 和无碴轨道施工阶段基桩控制网起闭的基准。
（3） 基桩控制网（CPⅢ）
沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ） ，一般在线下工程施工完成后施测，为无砟轨道铺设和运营维护的基准。
CPⅡ
线路 中线
CPⅠ
≤4 km
CPⅠ
三 测量前的准备
1 仪器设备
（1） 精调小车
超高传感器
轨距传感器
•精 度 ± 0.5 mm 相对于1435 mm轨距 •测量范围± 10°
•精度 ± 0.3 mm •测量范围 -25 to +65 mm
绝缘系统
•绝缘轮 •绝缘框架
精度
•分辨率：5mm •精度优于：0.5 %
测量重复性
零位正确性
5
水平 （超高）
示值误差 掉头误差
测量重复性
6
扭曲（三角坑）
7
里程
8
横向偏差
9
高程偏差
测量范围 ±50mm ±100mm ±400mm
1410mm～ 1470mm
±200mm
±30mm 0～9999km 目标距离10～
60m时
示值误差 ±1.0mm ±1.0mm ±1.0mm ±0.15mm
可变轨距 •1000 -1676 mm
➢ 精调小车的可靠工作环境条件：
推行速度：
≤8km/h
海拔：
ห้องสมุดไป่ตู้≤2500 m
➢ 仅进行轨道内部几何状态测量时：
环境温度：
-20℃～+40℃
相对湿度：
≤90 %RH
测量速度：
≤5km/h
➢ 精调小车性能指标
序号 1 2 3
4
项
目
高低 轨向 正矢
零位正确性
轨距
示值误差
±0.30mm
0.20mm
±0.15mm ±0.30mm
0.30mm
0.20mm
±1.0mm ±2‰
±1.0mm ±1.0mm
备注 10m弦 10m弦 20m弦 应对使用环境温 度的影响实时进 行自动修正 3次测量结果的 极差
3次测量结果的 极差 6.25m基长 里程累计误差 不考虑CPⅢ控制
点的起算误差
（2） 全站仪 有自动跟踪功能的Leica TPS1200/1201等系列
2 CPⅢ网已经建好
3 GRPwin测量程序的相关设置
（1）. 属性和设置
根据当地的习惯，进行单位的设置。
（2） 程序选项 一般设置
• 0.001m偏差的显示方式：1.0（精确到小数点后4位） • 最大箭头显示偏差：0.002m（偏差小于2mm时箭头开始缩小） • 里程计：与设计中线里程同步，自动进行纵坡改正 • 自动保存：启用
（4） 精密水准测量
客运专线铁路无砟轨道工程测量中，用于测量基桩高程的等级水准测量。
2 控制网的布网要求
（1） 平面控制网
控制网级别
测量方法
测量等级
点间距
备注
CPⅠ CPⅡ CPⅢ
GPS
GPS 导线 导线 后方交会
B级 C级 四等
五等
≥1000m
800～1000m 150～200m
50～60m
≤4km一对点 10～20m一对点
China Railway First Group Co., Ltd
双块式无砟轨道 精调技术
目录
一 前言……………………………………………………………………4 1 测量的重要性 ………………………………………………………4 2 轨道精调的两个主要目的 …………………………………………4
二 控制网的建立…………………………………………………………4 1 控制网的分类 ………………………………………………………4 2 控制网的布网要求 …………………………………………………5 3 三级控制网之间的相互关系 ………………………………………6