船舶火灾发生原因种类与扑救参考文本

船舶火灾发生原因种类与扑救参考文本

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某某管理中心

XX年XX月

船舶火灾发生原因种类与扑救参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

崇明岛位于长江入海口，由于得天独厚的地理位置，

使得崇明船舶运输业日益兴旺，但是随着各种大型船舶进

入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的机

率也是越来越高。这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑

救。

一、船舶火灾原因概述

船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集

装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似

的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相

近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、

厨房等。而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角

度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵

火。

（一）明火火灾

明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。如：20xx年6月10日，崇明县陈家镇奚家港码头某船舶由于工作人员用火不慎引发火灾。三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。

（二）电气火灾

各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相

连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。如：20xx年7月6日，崇明县陈家镇奚家港码头某船舶由于电气线路短路引发火灾。二是电器设备故障。当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。如：20xx 年1月6日，崇明县新河镇上海造船厂5号码头某船舶、20xx年1月12日，长兴乡凤滨路振华港机二号码头某船舶均由于电器设备故障引发火灾。

（三）意外火灾与人为纵火

意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：

雷击等。船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。对于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。

二、船舶火灾的危险性

船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提高。

（一）船舶机舱火灾的扑救

1、大型货运船舶机舱火灾的特点

（1）火势发展快，温度高，烟雾大

机舱是船舶的动力系统，机舱结构复杂并且存在众多危险性。机舱内部存放有大量的燃料油，如果机舱起火，火势会迅速蔓延整个机舱，温度急剧上升，因为火势的剧烈发展，燃料油不完全燃烧会产生大量毒气，烟雾。由于

高温使得大量燃料油挥发，油蒸汽将充斥整个机舱，部分油气会由门缝向外扩散，形成更大的危险。

（2）火势蔓延迅速

船舶机舱采用钢材建造，由于钢材在500～800OC高温下，15分钟左右就将失去原有的强度与韧性，使得火势不能局限在机舱内部，而是向船舶上部及顺仓壁向整条船蔓延。

（3）爆炸危险性高，容易造成人员伤亡

由于机舱内部燃料油多，当发生火灾时，在机舱内不能完全燃烧，随着温度升高燃料油大量挥发，当挥发的油蒸汽达到某一特定值时，就会产生蒸汽爆炸，这很容易使得船员和灭火的战斗员伤亡。

（4）船舶内部通道狭窄，人员不宜疏散

船舶内部所有的通道都比较狭窄，如果发生火灾，由于人员的恐慌，会造成严重的通路不畅，群死群伤问题将

会比较突出。

（5）浓烟大、毒性强、能见度差，不利于侦察、进攻当机舱火势呈上升趋势时，机舱内部温度高、浓烟大、毒性很强，侦察员和战斗员难以深入，给侦察与灭火救援带来许多困难。

2、扑救船舶火灾的战略

（1）集中兵力，做好打持久战的准备

由于船舶结构复杂，并且内部通道狭窄，船舶整体由是相对的密封，另外船舶可能处于运动或半运动状态，结合这些因素，使得我们在灭火战斗过程中时刻要提高警惕。从战斗力量的调集，到投入战斗、实施进攻以及扑救火灾的整个战斗过程，都要考虑到船舶火灾的危险性、复杂性，不论进攻还是防御都做到万无一失，因此不能急于求成，做好打持久战的准备。

（2）确保兵力控制火势，确定展开的进攻通道

对于船舶火灾的扑救，并不是像陆地建筑火灾一样简单，单凭消防部队一己之力，并不能有效的完成任务，因此要调集相关部门的力量，保证扑救任务的完成。在快速灭火的过程中，确定进攻通道是非常重要的，选择正确的话，有利于控制火势，控制伤亡。

3、实施灭火战斗

（1）冷却防爆的同时，组织侦察与救人

由于机舱内部油蒸汽浓度不断增加，随时会达到其爆炸极限，因此一要冷却船体，使燃料油不能继续蒸发。二要用专用水枪等稀释蒸汽，用泡沫覆盖油面，防止爆炸。在保证无意外发生时，组织侦察小组进入现场侦察，了解火场的最新情况，寻找被困人员并实施救援。

（2）上部堵截、下部突破、内功近战

机舱起火后，火势向上蔓延速度很快，因此要首先封堵，阻止火势的扩散。由于从上部进入机舱是比较困难

的，因此要在机舱下部的适当地方开洞破拆，为战斗员进入火场进行内功近战做好准备。对于船舶火灾，实施内功近战，在整个灭火救援战斗中是必要的手段。内功近战能够准确打击火势、消灭火源、缩短灭火的时间。如果不打近战，战斗员难以接近火源，不能充分发挥各种灭火剂的作用。对于船舶火灾的灭火战术的运用，必须要根据实际的火场情况，通过反复的现场侦察，指挥员要做出正确的判断，才能真正的把握冷却抑爆，把相映的各种战术有效的结合，做到灵活的运用科学的决策。

4、扑救船舶火灾过程要注意的事项

（1）充分的认识到扑救船舶机舱火灾的艰巨性。火灾扑救的艰巨性不仅体现在船舶独特的结构、火势变化快速，而且体现在船舶火灾发生的地点、环境、气象等诸多客观条件。既要做好持久战的准备，又要充分对火灾加以认识。

（2）在实施扑救火灾行动前要有严格缜密的作战计划。通过侦察，不仅要正确选择好进攻路线，又要做好战斗员进入火场的保护工作。通过侦察，正确分析、判断火势的蔓延方向、变化条件，合理的部署和适时的调整力量，保障抢险灭火救援的顺利开展。

（3）对于破拆进攻，当破拆时一定要有工程技术人员指导、相关资料的说明，不要冒然破拆，造成油火流淌，火势扩大。破拆所开辟出来的通道要利于排烟、便于疏散、有利于战斗员行动，为灭火工作提供有利的条件。

（4）当机舱内明火被扑灭以后，一定要注意到油蒸汽的扩散，做到及时稀释，防止油蒸汽与空气再次混合而发生爆炸，造成不必要的伤亡。

（二）车客混装船火灾的扑救

在崇明船舶运输业中，车客运输占有相当大的比重。作为车客运输的主要船舶工具——车客混装船，值得我们