机载雷达
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机载雷达
1.机载雷达的发展阶段:第一阶段:脉冲多普勒出现以前第二阶段:脉冲多普勒体制出现第三阶段:相控阵雷达出现
2.机载雷达的发展特点:机载航空电子系统的综合化、一体化、模块化。
3.机载雷达的基本体制:①.普通脉冲体制(时域、无下视)②.脉冲多普勒体制(频域、可下视)③.相控阵体制④.连续波体制⑤.脉冲压缩体制(缩写:PC)(功能:提高距离分辨率)⑥.合成孔径体制(功能:提高方位分辨率)
4.相控阵雷达的优点:①.能同时实现多功能和多目标跟踪②.抗干扰能力强
③.可靠性高④.隐身性能好(缩写:RCS)
5.探测距离是雷达的一个最基本的、最重要的性能参数。
6.在搜索状态,机载雷达系统的测量精度主要有:测距精度、测速精度、测角精度(包括方位角和俯仰角)
7.抗干扰能力是机载雷达最重要的性能指标。
8.根据干扰的目的和效果:压制干扰、欺骗干扰。
9.杂波分为:主杂波、副杂波、高度线杂波、无杂波、离散杂波。
10.雷达杂波测量系统一般包括4个部分:①.信号发射和接收设备②.数据记录设备③.数据校准设备④.数据处理设备
11.(F,R)坐标系 F:多普勒频率 R:距离
用于机载雷达杂波计算数据输入。
12.(F,R,P)坐标系 F:多普勒频率 R:距离 P:杂波功率
用于机载雷达杂波计算的结果输出。
13.Re等效球径: Re=4/3ŔŔ≈6370KM
14.高脉冲工作方式:①速度搜索②边搜索边测距③空——空下视15.在迎头状态,目标多普勒频率为正值,具有最大的杂波下可见度和探视性能。
16.尾后进入 V
T :目标 V
R
:雷达
① 0< V
T < V
R
尾追,目标多普勒频率为正,回波信号落在副瓣杂波区。
② V
T = V
R
同速,目标多普勒频率为0,回波信号落在高度线杂波区内。
③ V
R < V
T
<2V
R
尾拉,目标多普勒频率为负,回波信号落在副瓣杂波区,信号检测的背景是接收和机内噪声和副瓣杂波,雷达的杂波下见度和探测性能大大降低。
17.低脉冲重复频率的最大值小于1500HZ,甚至小于1000HZ.
18.主杂波的频谱宽度可达1000HZ.甚至更大,因此低脉冲重复频率不适合用于
下视工作方式。
19.机载雷达的虚警来源主要有:①.机内噪声及杂散信号②.杂波(地、海、气象杂波)剩余③.系统不稳定性④.外部人为干扰
20.雷达检测能力及性能的评估内容包括:①.虚警概率②漏警概率③发现概率④检测灵敏度
虚警概率+正确不发现=1 无目标
发现概率+漏警概率=1 有目标
21.DBS(多普勒波束锐化)与SAR(合成孔径雷达)的不同:
①.SAR工作于侧视或正侧视,而DBS工作在前视或前斜视。
②.DBS雷达天线工作在扫描状态,而SAR雷达天线的角度可以改变,但
一般不工作在扫描状态。
③.DBS 工作方式是SAR 的一种工作方式,其方位角分辨率通常低于SAR.
22.机载预警雷达军用的信号:低空补盲、指挥空战。
23.威力是雷达在给定条件下检测到目标的最大距离,它是衡量雷达检测目标能
力的最基本的指标.(战术指标)
24.可靠性指标一般有2个:
平均无故障时间(长)——确定雷达工作可靠度
平均故障修复时间(短)——确定雷达可维护性水平
25.电磁波传播对机载雷达性能影响:
①.在电磁波传播过程中,大气层会吸收其能量,影响雷达检测性能。
②.大气层的折射影响雷达测量精度。
26.天线形式:机械扫描天线、相控阵天线。
27.机械扫描天线可分为:①抛物面天线②平面波导裂缝天线③振子天线
28.全机自检方式分为3种:开机自检(低)、周期自检(中)、维护自检(高)
29.系统损耗指雷达在信号产生、辐射、接收、处理、检测整个环节中信号损失。
30.系统损耗:射频损耗、处理损耗、其他损耗。
31.雷达接收到得回波分为:①.来自目标的回波信号②.来自各种背景的回波信号③.干扰信号
32.雷达系统主要由天线、馈线分系统、私服驱动分系统、发射分系统、接收分
系统、信号处理分系统、数据处理分系统。
33.发射分系统组成:发射管、电源、脉冲调制器、发射机控制保护电路
34.调制器:刚性调制器、线性调制器。
35.接收和工作频率:射频、中频、视频。
36.衡量数据处理分系统的主要指标:①.点处理能力②.虚航迹率③.航迹精度
37.TWS(边扫描边跟踪)处理是机载预警雷达最常用的数据处理方式。
38.TWS 主要过程组成:航迹启动、航迹相关、航迹的滤波与跟踪、航迹中止。
39.各种脉冲重复频率的基本特点:
①.低脉冲重复频率信号,目标回波在距离上没有模糊,但是在速度上是高
度模糊。
②.高脉冲重复频率信号,目标回波在速度上没有模糊,但是在距离上是高
度模糊。
③.中脉冲重复频率信号,目标回波在距离和速度上都存在模糊。
40.等多普勒线的形状与参数 书 P71 了解。
41.模糊计算题。
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