公路路基路面压实施工技术分析

公路路基路面压实施工技术分析

摘要：随着国民经济的持续发展,我国公路建设也呈持续发展趋势。公路建设质量至关重要,而路基路面质量是影响公路质量的关键。因此在路基路面建设中必须严格进行压实施工,管控各个工序质量,保证工程质量符合标准。本文主要对公路路基路面压实施工技术要点进行分析，仅供参考。

关键词：路基路面；压实施工；技术

一、公路路基压实施工的重要作用

1、确保公路工程强度符合质量标准。通常情况下，公路工程路基和路面的压实施工质量直接决定了公路工程整体的施工质量，因此提高公路工程路基和路面的压实施工质量是非常重要的。施工人员在施工的过程中通过应用压实技术，能确保公路工程路面强度符合质量标准，从而提高公路施工的整体质量。总而言之，施工人员在施工的过程中，通过应用压实技术，对确保公路工程路面强度符合质量标准产生了积极的推动作用。

2、提高公路工程路基和路面的耐久性。公路工程路基和路面的耐久性直接影响了公路的使用寿命。如果公路工程路基和路面缺乏良好的耐久性，势必会缩短公路的使用寿命。因此为了提高公路的使用寿命，必须通过应用压实技术，以达到实现加强公路路基和路面的耐久性的目标。

二、公路路基路面压实技术要点

1、路基压实技术

1.1 填土路基碾压夯实。以填料实际情况为依据，选取适宜的碾压机械设备，对于填土路基，其碾压夯实设备以自重不小于 16t 的振动压路机为主。碾压按照从两边到中间的顺序进退式进行，对于曲线段，按照从内侧向外侧的顺序进行碾压，在横向应有至少 0．5m 的重叠，前、后两个区段应保持不少于 1m 的重叠。以填料的类型、填筑厚度及压实度标准为依据，通过试验段施工确定各项技术参数，并在正式施工中予以严格执行和控制。

1.2 土石混填路基碾压夯实以分层施工图为依据，结合填料实际情况，选取适宜的碾压设备，对于土石混填路基，其碾压设备以自重不小于 18t的振动压路机为主，压路机的行驶速度应控制在 4km/h 以内，连续碾压 4～6 遍即可，具体的参数需要通过试验段来确定。以填料的类型、填筑厚度及压实度标准为依据，通过试验段施工确定各项技术参数，并在正式施工中予以严格执行和控制。对边坡周围的路堤进行碾压夯实时，应先用推土机将路肩处整平压实，到路肩不会产生滑坡现象为止，然后用压路机开始碾压。此时，压路机的外轮边缘和超填路基边线应始终保持 30cm 的间隔距离，保证碾压施工安全，避免意外的发生。在压路机无法到达的段落，应由人工使用小型机具将填料夯实。

1.3 填石路基碾压夯实。（1）以现场平整度为依据先做稳压施工，待稳压完成后开始振动碾压，对两台振压机进行一前一后排列，按照先弱后强与先慢后快基本原则连续振动碾压4～6 遍，然后对路基的避免进行观察，确认是否存在轮迹，现场的施工人员应紧跟前方压路机进行随时检查和记录，保证碾压的均匀性与完整性，避免漏压和产生死角，完成碾压后，石料应嵌挤、密实，没有漏洞和松动，且保持平整没有起伏的现象。（2）由专业测量人员使用水准仪确定断面，断面的数量应达到 3～5 个，然后在每个断面上设置 5～7 个测点，用石灰线确定测点具体位置，再对其高程进行测量与记录。当压路机完成 1 遍碾压后，再次测

量测点高程，与之前的记录进行对比，当各测点在碾压前后高程差小于 3mm 时为达到质量要求。

2、路面压实技术

2.1 初压。初压的目的在于将混合料整平，使其保持在稳定状态，并为之后的复压创造良好条件，这是路面压实施工的重要基础，需要引起特别重视，保证碾压平整性。当采用普通沥青混凝土时，初压时的温度应达到135℃以上，当采用改性沥青混凝土时，初压时的温度应达到 150℃以上。初压用 3 台自重不小于 12t 的振压机进行，先进行 1 遍静压，然后以较高的频率与较低的振幅连续振动碾压 2 遍，碾压的速度按 1．5～2．0km/h 严格控制。在碾压过程中，驱动轮应始终处在从动轮以前，尽可能减少或避免刹车与转向，若无法避免，应减慢速度平稳实施。按照从外侧开始不断向内的顺序碾压，两条碾压带之间需要保持压路机轮宽 1/3 的重叠，将整幅压好后视为完成 1 遍碾压，由于路边缘没有支撑，所以在第 1 遍碾压过程中应在边缘留 30cm 不予碾压，再第 2 遍碾压过程中对这一部位进行碾压，从而避免混合料推移。在初压过程中要做好随时检查，及时发现和消除所有缺陷，如拥包、蜂窝及裂纹。

2.2 复压。初压完成后立即开始复压，复压的主要目的在于进一步密实混合料，使其保持稳定并成型，同时不能有明显的轮迹。复压时混合料的温度不能低于 120℃。利用振动压路机连续碾压 3～5 遍，压路机行驶速度按 4～5km/h 控制。在复压过程中要注意对压实度与平整度进行检查，通过检查得到的结果能为现场施工提供正确指导。

2.3 终压。复压完成后立即开始终压，终压的主要目的在于消除混合料表面的轮迹与其它缺陷，形成平整且密实的路面。当采用普通沥青混凝土时，终压温度不能低于 80℃；当采用改性沥青混凝土时，终压温度不能低于 90℃。利用振动压路机至少连续进行 2 遍静压。完成终压后，对路面混合料做必要的压实度检测，确认能否达到设计和规范要求，若未能达到要求，应根据实际情况作适当补压。

三、公路路基路面压实技术质量控制

1、水泥稳定碎石基层材料质量控制

1.1 明确材料种类以及使用要求。为了更好地开展路基路面压实施工，就必须要首先明确水泥稳定碎石基层的材料种类以及使用要求。通常而言，不应该轻易地对原材料进行更改与掺混，尤其是在选择粗细集料期间，要对其使用性能进行仔细地测试。为了节省水泥稳定碎石层施工的成本，要注意尽可能地选择那些高质量、开采量大的塘口，确保可以为施工提供充足、高品质的粗细集料。

1.2 仔细检测粗细集料使用性能。对水泥稳定碎石基层施工而言，其中粗细集料是非常重要的原材料，它们使用性能与质量情况会对最终水泥稳定碎石路面压实施工质量带来不利影响，所以在开展压实施工之前就要注意对粗细集料的使用性能与质量情况进行提前校核。如果集料粒径比较大，那么会增加摊铺的难度，使其出现离析分层的质量问题。而如果石屑的粒径本身比较粗，那么也不利于调整相应的集料级配，所以实际的施工过程

中要对材料选购与入场关进行有效管控。

2、水泥稳定碎石基层压实设备选择。首先，可以在水泥稳定碎石基层上面依靠压路机械设备钢轮的自重作用形成的垂直压力对基层进行压实，之后利用振动压力设备的振动力来对基层的混合填料进行压实。其二，针对轮胎压路设备而言，其主要是利用充气轮胎所形成的水平压实力和垂直压实力来对混合填料进行压实，确保水泥稳定碎石填料在压实后形成良好的密实度。在实际的水泥稳定碎石路基压实施工中可以结合实际的压实施工需求，灵活地选择最适宜的压实设备。