第1章-船机故障与维修PPT课件

工艺性故障
因制造、安装质量不佳或质量检验不严引发的故障。
例：轴系校中安装不良引起轴系振动、轴承安装间隙过小导致轴承发热或轴瓦熔
化
磨损性故障
正常条件下因长期运转磨损积累产生的故障
例：因过度磨损活塞-气缸间隙过大产生敲缸、窜气现象
管理性故障
因维护保养不良或违章操作引起的故障。
例：滑油变质引起轴瓦合金熔化
2、船机外观方面的表现
外观反常——油、水、气等有跑、冒、漏现象，排烟异常等
消耗反常——油、水消耗量过大或不消耗甚至增加，如曲柄箱油位升高。
气味反常——有橡胶、绝缘材料的烧焦味、变质滑油的刺激性气味等
声音反常——金属敲击声，如敲缸声、拉缸声、增压器喘振声等，螺旋桨鸣音等
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四、故障模式
§1.1 船机故障
船机设备功能丧失，必须短时停航后通过船员自修或更换备件等措施排除故 障后继续航行。如主机某拉缸后停机检修或封缸后继续运行。
船舶长时间停航的全局性故障
造成船舶丧失航行能力的严重故障，必须进厂进行长时间修理。如主机曲轴
折断、尾轴或中间轴断裂、螺旋桨.损坏或船舶搁浅、船体破损等。
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§1.1 船机故障
2、按故障发生和演变过程的特点分类
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§1.1 船机故障
故障模式相当于医学上的“病症”，是分析故障原因、寻找薄弱环节、进行维修 管理的有效依据 设备的故障模式可能是单一的，也可能是综合的，也可能随工作条件、运转时间 及设备内在因素的变化而呈现不同的故障模式 产品故障模式具有互为因果的层次关系（表1-3）。
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§1.1 船机故障
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四、故障模式
§1.1 船机故障
常见故障模式举例
序号 1 2
3
4 5
设备
常见故障模式
活塞连杆机构
疲劳、损耗、冲击、变形、裂纹和折断等
齿轮
疲劳断裂、点蚀剥落、熔融烧伤、磨损、塑性变形等
滚动轴承
剥落、裂纹、压痕、磨损、烧伤、锈蚀、污斑、蠕变、 腐蚀
机架、机座 电器
变形、松动、缺损、脱落 短路、漏电、电路不通
故障模式——即故障或失效的表现形式。 或者说故障模式是妨碍产品完成规定功能的某种可能方式
常见故障模式 机械零部件材料性能方面的故障——疲劳、裂纹、蠕变、过度变形、材质劣化等 化学、物理状态异常方面的故障——腐蚀、油质劣化、绝缘绝热劣化、导电导热
劣化、熔融、蒸发等 机械设备运动状态方面的故障——振动、渗漏、异常噪声等 多种原因的综合表现——磨损等。 配合间隙过大或过盈丧失、固定和紧固装置松动与失效等。
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§1.1 船机故障
二、故障的分类
进行故障分类的意义：清晰地显示故障原因、性质和对船舶营运的影响。有利 于分清故障责任、认识和排除故障、便于故障统计分析，为改进和维修提供资料
1、按故障对船舶营运的影响分类
船舶不停航的局部故障 船机设备功能部分丧失，可在航行中进行故障处理。如更换主机某缸喷油泵
船舶短时间停航的重大故障（货船不超过6h，客船不超过2h）
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§1.1 船机故障
一、故障的基本概念
研究船机故障应明确以下几点： 规定的对象—不同对象在同一时间可有不同故障状态，如单发电机故障与全船失电 规定的时间—故障概率随时间延长而增大。（年月、运转时间、里程、周期等） 规定的条件—使用维护条件、人员操作水平、环境条件等不同条件将导致不同故障 规定的功能—故障是针对具体问题而言的。如机床丝杠损坏。 一定的故障程度——定量地估计功能丧失的严重性。
渐进性故障
设备长时间运转、配合件的损耗累积到一定程度后引发故障
属可监测和防止的故障，通常出现在零件有效寿命的后期，发生概率与运转时间有 关。
例：柴油机活塞环-缸套和曲轴-轴承的磨损、管子腐蚀、穿孔等
突发性故障
外部随机因素或材料内部潜在缺陷引起的故障。
属无先兆难以预测的故障，例：主机自动停车、螺旋桨桨叶折断等
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三、故障征兆Biblioteka §1.1 船机故障故障征兆——故障初期的表现形式，即故障发生前的显示的不同形式的信息 1、船机性能方面的表现
功能异常——起动困难、功率不足、转速不稳、自动停车、剧烈振动等。 温度异常——油、水温度过高或过低、排烟温度过高、轴承发热等。 压力异常——油、水压力失常、扫气压力、压缩压力和爆发压力不正常等 示功图异常——柴油机作功不正常、示功图图形异常、功率不足等
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第一章 船机故障与维修
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第一章 船机故障与维修
一、故障的基本概念
§1.1 船机故障
失效——产品丧失规定的功能，对可修复的产品称为故障 船机故障——指船舶系统、机械或零部件规定功能的丧失，或说故障是不合格状态
不能完成规定功能之故障——零件损坏、磨损超限、焊缝开裂、油漆剥落、螺栓松动 性能指标恶化之故障——启动困难、功率下降、油耗升高等超过规定值的现象 不可修复之故障（失效）——齿轮断齿、传动胶带断裂、密封损坏等
波及性故障
又称二次故障。由于某种故障引发的更严重的故障
属无法预测和防止的故障 例：连杆伸腿、排气阀阀盘断裂导致增压器损坏
断续性故障
设备发生故障后又自动恢复，反复分时段进行。
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§1.1 船机故障
3、按故障的原因分类 ——有利于明确故障的责任
结构性故障
因设计缺陷、计算错误、选材不当导致的故障
例：柴油机气缸套上部凸缘根部因结构设计或选材不合理，使用中产生裂纹或断裂
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§1.1 船机故障
4、按故障的性质分类
人为故障
因操作人员管理不良或行为过失引起的故障
人为故障约占船机故障总数的80%以上，成为故障的主要原因。
自然故障
因工作环境变坏、使用条件不佳、制造安装不良等引发的故障。
另外，按船舶机械故障发生的时间可发为 早期故障 使用期故障（随机故障） 晚期故障（老化期故障）
五、故障规律 故障率λ（t）——机械设备、系统或零部件在规定工作时间内由完好变为故障状态的概率 故障规律——船机整个寿命周期内，其故障率随使用时间变化的规律 典型故障规律曲线——“浴盆曲线”，分早期故障期、偶然故障期和耗损故障其三个阶 段
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§1.1 船机故障
故障规律曲线三阶段的主要特征
早期故障期——是船机投入使用的初期，又称磨合期。 特点：开始故障率较高，而后随时间延长迅速下降。 故障原因：由于设计制造缺陷及操作不熟练、不准确和使用重要任务不相适应引起。 处理方法：通过调试、磨合、修理和更换有缺陷的零件能有效降低故障率。