中国汽车改装问题探讨

西南大学2011—2012学年度第二学期通选课《汽车运用工程基础》

课程考核论文

题目：我国汽车市场改装问题探讨

姓名吴波

学号222010327012033

年级2010级植物保护2班

专业植物保护

学院植物保护

2012年05月15 日

我国汽车市场改装问题探讨

摘要：庞大的消费市场与迅速崛起的经济，带动了我国汽车行业的飞速开展，汽车改装也慢慢地成为玩车一族追求的时髦。但是，在风景无限的改车背面，汽车改装市场存在着律例限制、平安，汽车改装也慢慢地成为玩车一族追求的时髦。因此，在风景无限的改车背面，汽车改装市场存在着律例限制、平安隐患等诸多问题。本文将就国内的汽车市场改装问题进行详细的探讨。

关键词：汽车市场改装问题

一、汽车市场改装

中国重点汽车改装企业

6.1 福建省南平闽淮汽车改装厂

6.2 宜昌市长江葛洲坝汽车改装厂

6.3 湖南省湘南汽车改装厂

6.4 青海第一汽车修理有限公司

6.5 山东蓬莱汽车改装有限公司

6.6 其他企业

6.6.1 深圳市冠宇通集团汽车服务公司

6.6.2 深圳市车技研改装中心

6.6.3 广州市赛特汽车改装用品有限公司

6.6.4 广州领业改装部品有限公司

6.6.5 东莞快线汽车改装精品有限公司

6.6.6 苏州市蜕变汽车改装公司

据悉，国内改车业鼓起于1998年今后，跟着私人车数量增多，飙车一族也随之添加，改车业生意越来越红火。在北京、广州、上海等地，甚至还呈现了“改车一条街”。

改车普通分为两种：小改和大改。小改只改动车的外观与内饰，包罗轮胎轮毂、大围住、音响、座椅甚至车表喷漆颜色等。小改多为声张特性、追求舒适。当前一些设计人道化且功用完美的车用配件产物，如汽车导航、车载电视等很多进入市场且装置便利，成为很多改装车主的新宠。大改则是改动车的动力系统等要害部件，如发起机、变速箱、添加涡轮增压器、改换底盘、改换避震器等。首要是为了提拔车的功能、追求速度并增添平安系数等。大改多是赛车手的选择，通俗车辆的大改是为相关司法所制止的。

2002年我国汽车改装行业产值为5亿元，2008年10月已经上升到25亿元——汽车改装成行业新增长点。2007年我国汽车改装市场拥有13亿—15亿元的容量，而到2015年，将达到140亿元。随着中国汽车市场的进一步成熟，更专业的、以汽车生产厂商强大支持为基础的汽车改装市场会很快出现。中国的汽车生产厂商决不会放弃这么庞大的一个市场。预计2009年中国汽车改装市场带来的效益可达到200亿美元。中国汽车改装业将呈现巨大增长，并会成为汽车产业链的重要组成部分。随着中国政府政策的不断放宽，消费者个人收入的增加，以及对个性化改装的需求，中国汽车改装市场在今后5年内将成倍数扩大。

虽然前景看好，但汽车改装却还是一个亟待规范的市场。尽管我国的汽车改装行业还存在着许多的困难与阻力，但随着客户需求的增加和多样化，改装车市场也将越分越细，相关的政策法规也将陆续出台，真正的汽车改装在规范的市场体制下，将踏上其理性回归之路。

中国投资资讯网 2009-2012年中国汽车改装行业投资分析及前景预测报告

二、市场汽车改装问题

1. 地区间发展不均衡，专业化水平不高

国内的改装市场水平不均衡，且整体的水平不够专业。华南地区因为背靠专业技能较高的港澳地区，受其影响发展速度较快。其他城市和区域发展不平衡。从市场的表现来看，民间改装整体处于初级阶段，初级的玩家会选择改动如车内音响、空调、增加内外装饰、改装进排气系统、轮胎，或者增加尾翼和大包围等；发烧友则会根据车型的具体技术情况，换装发动机、更改仪表盘、改装悬挂或刹车系统；经济实力更强的车主，会去购买国外知名的改装品牌，但整体和国际专业的改装水平仍有较大差距。

2.水平差异明显，低端零配件安全没保证

因为国家对改装市场还没有开放，因而改装的零配件也没有国家相关部门的认证。在很多非专业的俱乐部提供的改装服务难以保证安全。如果连安全都无法保证，很难说这个市场是一个成熟的，有巨大潜力的市场。但在改装高端市场，国外的顶级品牌已经进入中国汽车市场，德国奔驰的专业改装公司“劳伦士”和日本的光岗在国内开设了专卖店，并提供非常专业的服务，并有不同程度的销售业绩。说明在改装车高低端市场，还存在很大的差异，

3.改装车以俱乐部形式组织

随着各大城市的城市化水平不断提高，城市居民的娱乐生活也日渐丰富。其中有车族的一大乐趣就是加入汽车俱乐部，体验汽车带来得快乐感受。俱乐部的增多，汽车文化影响的人群也日渐增多。参与到改装车辆的爱好者让改装业的商机日益突显。

汽车文化走进人们的生活，改装车的出现，必将推动改装车业发展。汽车行业虽然发展很快，但是汽车改装业却不能得到健康有序的发展，问题究竟在哪里？

三、问题原因

1、政策限制，举步维艰

我国的汽车改装业刚刚起步，国务院颁布的新版《道路交通汽车改装市场尚不成熟，人们对于安全法》第十六条中明确规定：任改装的认识程度不够。一方面，大何单位或者个人不得拼装机动车或部分改装厂家的技术水平和国外成者擅自改变机动车已登记的结构、熟的汽车改装业存在很大的差距。构造或者特征。因此。车辆改装是我国新版《道路交通安全法》明文否合法，关键是看车辆是否与行驶规定车主不能改动车辆的结构，即证上的照片相符，与车辆出厂技术车身颜色、长、宽、高这四个硬性参数是否相符。不符合的，将不能标准。在不准改装的禁令下，目前通过年检和日常交通检测。已领牌国内的私家汽车改装厂家基本上处照的汽车进行改装前，应向车管所于“半地下”的状态。挂着汽车配登记申报，其改装技术报告经车管件经营的牌子经营汽车改装，也所审查同意后，方可进行改装。改装完毕。还要到车管所办理改装变更手续。车管部门在年审中一旦发现违规改装，会要求车主恢复原状。由此可见。政策瓶颈是私家车改装行业难以取得较大发展的主要原因。

2、改装车辆保险理赔尚不成熟

根据对各大保险公司车辆保险内容的查阅分析及理赔部工作人员的介绍，目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿，都限于原车部分。而对于改装配件则不予赔付。如果车主在投保时，已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定，并在车管部门进行备案，那么车辆改装部分也是在保险公司理赔范围之内的。虽然目前改装的车不少，但真正去备案的车主却很少。

3.赛事开展刚起步，影响不深远

民间改装的兴起和快速发展得益于赛车运动广泛开展的影响。F1、DTM等世界上代表现今世界赛车运动的顶级赛事都已经登陆中国。中国的汽车时代又多了一个汽车元素。但赛事才刚刚起步，还需要一个过程去推广其中的文化和理念，让更多得人去关注和接受。就现阶段来说，赛事的推广和影响在短时间内难成气候。