道路与交通工程规划设计

二、园路的基本类型和分类
1、园路的基本类型 路堑型 路堤型
2、园路的分类 （1）按园林属性不同分：
①风景区道路：A.主干道；B.次干道；C.游览大道；D专用道路。 ②公园道路（园路）：A.主园路；B.次园路；C.小 径；D.专用道。 （2）按路面使用材料的不同分： ①整体路面； ②块料路面； ③碎料路面； ④简易路面。 （3）按力学性质的不同分： ①柔性路面； ②刚性路面。
三、布局形式
西方园林多为规则式布局，园路笔直宽大，轴线对称，成几 何形。中国园林多以山水为中心，园林也多采用自然式布局，园 路讲究含蓄；但在庭园、寺庙园林或在纪念性园林中，多采用规 则式布局。
园路的布置应考虑： 1、回环性； 2、因景筑路；3、多样性。
园路示例 形式
园路示例 色彩
第三节 道路平面线型设计
一、平面线型设计的基本内容与要求
1、平曲线： 为保证汽车行驶的平顺安全，设计时在折线段需要插入曲线，以缓和行车方 向的突然改变，这曲线就叫平曲线。 2、基本内容： 确定道路在平面上的位置，由勘测资料和道路性质等级要求，以及风景景观 之需，定出道路中心线的位置，确定直线段，选用平曲线半径，合理解决曲直线 的衔接，恰当地设置超高、加宽路段，保证安全视距、绘出道路平面设计图。 3、总的要求： 平顺、直捷、经济以及艺术景观要求下的必要曲折。
第二章 道路与交通工程规划设计
（12学时）
本章主要内容：
第一节 概述 第二节 园林道路断面设计 第三节 道路平面线型设计 第四节 交叉结点设计 第五节 园路结构设计 第六节 园林铺地设计 第七节 园路施工
第一节 概 述
一、园路的作用
1、组织空间、引导游览： 把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成 一个整体。园路是游客的导游者（动观）。 2、组织交通（游人、园务）： 游客的集散、疏导、运输工作。 3、构成园景： “因景得路”、“因路得景”。 4、其他功能： 如通风，日照、给排水结合园路考虑功能要求。
3、风景园林道路的最小参考宽度
（二）道路横断面设计
1、车行道设计 风景园林交通量小，主要行驶游览观光、交通联系、内部生活供应和园艺 操作等车辆。车速不高，荷载不大，车行道宽主要是由风景园林总体规划布局 确定，使用经验表明，每条车道宽采用3.75—3.5m是恰当的。带有路肩式的横 断面，机动、非机动车都可以灵活借用，错车颇为便利。
二、道路纵断面设计
1、道路纵断面的概念 是指车行道中心线的竖向剖面；路的中心线在纵断面上为连续相折的直线； 在换坡转折交点处为竖曲线。
2、道路纵断面设计的主要内容 （1）确定路线合适的标高； （2）设计各路段的纵坡及坡长； （3）保证视距要求，选择竖曲线半径，配置曲线计算施工高度等。
3、道路纵断面线型设计的要求 （1）线型平顺，保证行车安全和设计车速。 （2）路基稳定，工程量小，清除过大的纵坡和过多的折点。 （3）保证与相交的道路、广场、街坊、沿路建筑物和出人口有平顺的衔接。 （4）保证路两侧的街坊或草坪及路面水的通畅排泄，必要时还得辅以锯齿 形边沟设计，以解决纵坡过于平坦(i纵≤3％)问题。 （5）纵断面控制点(如相交道路、铁路、桥梁、最高洪水位、地下建筑物等) 必须与道路平面控制点一起加以考虑。
4、道路最大与最小纵坡及竖曲线的确定 （1）最大纵坡imax 由机动车的动力特性和我国交通工具及事故的国情分析出发，最大纵坡值 宜取imax≤8％。 非机动车的上坡能力取决于人力，由北京市政设计部门对人力平板三轮车 行驶观察分析，道路纵坡以2％为宜，最大不得超过3％。 （2）最小纵坡imin 为便于地面水的排除与地下管线的埋置，道路纵坡宜安排具有最小纵坡 3‰~5‰。
园路示例 质感
园路示例 寓意
第二节 园林道路断面设计
一、道路横断面设计 （一）横断面的组成
1、基本概念 （1）道路的横断面 就是垂直于道路中心线方向的断面，它关系到交通安全、环境卫生、用地经 济、园林景观等。 （2）各部分组成 车行道、人行道或路肩、绿带、地上和地下管线(给水、电力、电讯等)共同 敷设带(简称共同沟)、排水(雨水、中水、污水)沟道、电力电讯照明电杆、分车 导向岛、交通组织标志、信号和人行横道Leabharlann Baidu，见图。
（3）红线 指风景园林规划中道路专用地与其它用地的分界线，红线宽度等于道路横 断面中各组成部分用地宽度的总和。 机动车道宽度+非机动车道宽度=车行道宽度
机动车道宽度=车道数*1条车道宽度=n*(3.5—4.0m) 2、横断面类型 （1）一块板横断面：即所有机动与非机动车辆都在一条车行道上混合行驶， 以路面划线。 （2）两块板横断面：由路幅中央设置一条分隔带或绿带，将车行道一分为二， 此时形成对向车流分道的两条车行道。但机动车和非机动车同向仍然混合 行驶。 （3）三块板横断面：即用两条分隔带或绿带分隔对向车流、分隔机动车和非 机动车，将车行道分成三条车道。
（3）坡长限制 ①机动车：为行车的安全与经济，当道路纵坡大于5％时，需要对坡长进 行限制。
②非机动车：
（4）竖曲线 路线纵坡转折处，应设竖曲线，以使行车平顺和驾驶员纵向视线不受阻碍。
5、纵断面设计图 确定设计线，设计竖向线，计算填挖高度，定桥涵，护岸，挡（护）土墙位 置，绘制纵断面设计图等工作。 绘制纵断面设计全图：
2、车行道路拱设计（排水！）
为使道路上地面水，包括园林草坪等地面水迅速排人道路两侧的明沟或雨 水口内，道路车行道横断面应做成横向倾斜的坡度。一般有以下二种形式：
（1）抛物线型路拱：
（2）直线型路拱： ①单向直线横坡式 ②凹形双向横坡式 ③凸形双向横坡式
3、路拱横坡度的数值
规律：目的是便于排水； 路面越光洁，横坡数值越小。
二、平曲线设计
1、平曲线要素
2、车辆行驶对弯道半径要求 当车辆行驶在弯道上，受离心力C的作用：
（1）车辆在外侧行驶：R=V2/127（ｕ-i0） （2）车辆在内侧行驶：R=V2/127（ｕ+i0） （3）总式：R=V2/127（ｕ±i0） （4）由以上公式可知：