成功运用世界首台大断面马蹄形盾构机施工蒙华铁路白城隧道顺利贯通
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桥 梁 工 程 器
Ｂｒｉｄｇｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
同程度 地增 大 。其 中对于 考虑 桥面铺 装 的情况 ，Ｓ１截 面 ４ 结 论
底 板 校验 系数 增 大 １％～２％ ，顶板 增 大 ２６％～２８％ ；
１）考 虑桥 面铺 装 和防撞 护栏 后会 使 主梁 的截 面和
Ｓ２截面 底板 校验 系数 增 大 ４％～６％ ，顶板 增 大 ３２％ 刚度 增大 ．对荷 载试 验 校验 系数产 生不 可 忽视 的影 响 。
收 稿 日期 ：２０１７—０９—０６
拉 桥 ，考 虑 桥 面铺 装 和 防撞 护栏 后 都 会 使 主梁 的截 面 作 者 简 介 ：李牧远 ，男 ，在读硕士研究 生 ，主要从事桥梁结构设计 、检测
和刚度 增 大 ，并 对校 验 系数 产生 一定 影 响 。
及 理 论 研 究 工 作 。
成 功 运 用 世 界 首 台大 断面 马蹄 形 盾 构 机 施 工 蒙 华 铁 路 白城 隧道 顺 利贯 通
％～ １７％。对 于该桥来 说 ，防撞 护栏对校 验 系数 的影 响
程度 要 比桥 面铺 装 大【 １。
参考 文献 ：
斜 拉 桥 超 静 定 次数 多 ，受 力 复 杂 ，且 结 构 体 系 形 【ｌ】长 安 大 学 ．公 路 桥 梁 荷 载 试 验 规 程 ：ＪＴＧ／Ｔ Ｊ２１一Ｏ１～２０１５［￥１． 式 多样 ，不 同的结 构体 系 有 不 同的受 力 特点 。根据 梁 、 北 京 ：人 民交 通 出 版 社 ．２０１６．
２）斜 拉 桥 受 力 复 杂 ，结 构 体 系 形式 多 样 ，近 年 来
增 大 ３１％～３２％ ：Ｓ２截 面 底 板 校验 系数 增 大 １０％～ 也 出现 了多 种造 型 新颖 的斜 拉 桥 。不 同结构 形式 和跨
１１％ ，顶板 增 大 ３８％ ３９％ ：Ｓ３截 面底 板校 验 系数 增 径 的桥梁 ，对 校验 系数 的影 响程 度也 不完 全相 同 。
百度文库
大 １％。顶 板 增 大 ２８％～２９％ ：Ｓ４截 面 校 验 系数 增 大
在 未来 的工作 中 ，笔 者将 会 以更 多 的 工程 实 践 为
１２％～ １５％；索力 校 验 系数增 大 ８％ ；Ｓ１截 面挠 度 校 基础对 斜拉 桥荷 载试 验 校验 系数 的影 响 因素做 进一 步
验 系 数 增 大 ８％～９％；Ｓ２截 面挠 度 校 验 系 数 增 大 １６ 研究 。
作 为 世 界 首 台 大 断 面 马蹄 形 盾 构 机 ，其 整 机 长 ｌ１０ ｉｎ、高 １０．９５ ｍ、宽 １１．９ Ｉｎ，重 １ ３００ ｔ，因 盾 构 机 刀 盘 看 似 马 蹄 ，因此 得 名 马 蹄 形 盾 构 机 。该 盾 构 机 外 轮廓 刀 盘 采 用 九 个 小 刀 盘 共 同组 成 一 个 马 蹄 形 断 面 的创 新 组 合 方 式进 行 切 削 掘 进 。 这 一 全 球 首 创 的 隧 道 开 挖 方 式 较 圆形 截 面减 少 １０％～ １５％的 开 挖 面 积 ，能 极 大 地 提 高 隧 道 空 间利 用 率 、降 低 施 工 成 本 和 缩 短 施 工 工期 。
塔 、墩 的不 同结 合 方式 ，斜 拉 桥 可分 为 飘 浮体 系 、半 飘 ［２］宋 龙 龙 ．桥 梁 荷 载试 验 校 验 系 数影 响 因素 分 析 【ＤＪ．西 安 ：长 安
浮 体 系 、塔 梁 固 结体 系和 刚 构体 系 。香水 河 大 桥 为 塔 大 学 ，２０１４．
梁 固 结体 系 ，该 种 体 系 的塔 梁 固结 并 支 承在 桥 墩 上 ， ［３］范 立 础 ．桥 梁 工 程 ：上 册 ［Ｍ］．北 京 ：人 民 交 通 出 版 社 ，２００３：
系 数 增大 ６％ ；中跨 挠度 校验 系 数增 大 ５％～６％；边 面最 不 明显 ，桥塔 截 面 和 索力 校验 系数 也有 较 大 幅 度
跨 挠度 校 验 系 数 增 大 １０％～ ｌｌ％ 。对 于考 虑 防撞 护 的增 加 。
栏 的情 况 ，Ｓ１截 面 底板 校 验 系数 增大 ６％～７％，顶 板
塔 梁 固结 处 会 出现 一 定 的 负 弯 矩 峰 值 ，且 需 要 大 型 【５】顾 安 邦 ，向 中富 ．桥梁 工 程 ：下 册 ［Ｍ］．北 京 ：人 民 交 通 出版 社 ，
支 座 【 。
２０００：２９７－２９９．
通 过 分 析上 述 试 验 数 据 可知 ．无论 何 种 体 系 的斜
５８—５９．
此 时 主 梁 相 当于 在 桥 顶 面 用 拉 索 加 强 的 １根 连 续 梁
［４］刘 旭 正 ，王 丰平 ，黄 平 明．斜 拉 桥 各 构件 校验 系数 的 常 值 范 围
或 悬 臂 梁 。塔 梁 固结 体 系斜 拉 桥 的 塔 柱 内力 较 小 ，在
［Ｊ】．长 安 大 学学 报 （自然 科 学 版 ），２０１２，３２（１）：６１—６５．
２０１８年 １月 ２６ 日，世 界 酋 台 大 断 面 马 蹄 形 盾 构 机 在 中铁 四 局 承 建 的 蒙 华 铁 路 白城 隧 道 顺 利 出洞 ．标 志 着 异 形 盾 构 工 法 首 次 在 我 国黄 土 隧道 施 工 中 得 到 成 功 应 用 。
蒙 华 铁 路 是 国 内 目前 在 建 规 模 最 大 的重 载 铁 路 运 煤专 线 ，线 路 全 长 １ ８３７ ｋｍ。由 中 铁 四 局 承 建 的 蒙 华 铁 路 白城 隧 道 位 于 陕 西 省 靖 边 县 ，全 长 ３３４５ １１１，最 大 埋 深 ８１．０５ Ｉｎ，为 设 计 时 速 １２０ ｋｍ 的单 洞 双 线 电气 化 铁 路 隧 道 。该 隧道 是 我 国西 北 地 区较 为 普 遍 的 软 土 软 质 隧 道 ，具 有 土 质 松 软 、脆 弱 ，施 工 安 全 风 险 性 大 等 特 点 ，在 经 过 隧道 专 家 多 次 论 证 后 ，由传 统 的 矿 山法 施 工 改 为 异 形 盾 构 法 施 工 。
～ ３３％ ：Ｓ３截面底 板 校验 系 数减 小 １％，顶 板 增 大 ２４ 香 水 河 大 桥各 个 测 试 截 面 校 验 系 数 均 有 不 同 程 度 的
％～２５％ ：Ｓ４截 面校 验 系数 增 大 ６％～８％ ；索力 校 验 增 加 ，边跨 截 面 增大 程 度 最高 ，中跨 截 面次 之 ，墩 顶 截
Ｂｒｉｄｇｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
同程度 地增 大 。其 中对于 考虑 桥面铺 装 的情况 ，Ｓ１截 面 ４ 结 论
底 板 校验 系数 增 大 １％～２％ ，顶板 增 大 ２６％～２８％ ；
１）考 虑桥 面铺 装 和防撞 护栏 后会 使 主梁 的截 面和
Ｓ２截面 底板 校验 系数 增 大 ４％～６％ ，顶板 增 大 ３２％ 刚度 增大 ．对荷 载试 验 校验 系数产 生不 可 忽视 的影 响 。
收 稿 日期 ：２０１７—０９—０６
拉 桥 ，考 虑 桥 面铺 装 和 防撞 护栏 后 都 会 使 主梁 的截 面 作 者 简 介 ：李牧远 ，男 ，在读硕士研究 生 ，主要从事桥梁结构设计 、检测
和刚度 增 大 ，并 对校 验 系数 产生 一定 影 响 。
及 理 论 研 究 工 作 。
成 功 运 用 世 界 首 台大 断面 马蹄 形 盾 构 机 施 工 蒙 华 铁 路 白城 隧道 顺 利贯 通
％～ １７％。对 于该桥来 说 ，防撞 护栏对校 验 系数 的影 响
程度 要 比桥 面铺 装 大【 １。
参考 文献 ：
斜 拉 桥 超 静 定 次数 多 ，受 力 复 杂 ，且 结 构 体 系 形 【ｌ】长 安 大 学 ．公 路 桥 梁 荷 载 试 验 规 程 ：ＪＴＧ／Ｔ Ｊ２１一Ｏ１～２０１５［￥１． 式 多样 ，不 同的结 构体 系 有 不 同的受 力 特点 。根据 梁 、 北 京 ：人 民交 通 出 版 社 ．２０１６．
２）斜 拉 桥 受 力 复 杂 ，结 构 体 系 形式 多 样 ，近 年 来
增 大 ３１％～３２％ ：Ｓ２截 面 底 板 校验 系数 增 大 １０％～ 也 出现 了多 种造 型 新颖 的斜 拉 桥 。不 同结构 形式 和跨
１１％ ，顶板 增 大 ３８％ ３９％ ：Ｓ３截 面底 板校 验 系数 增 径 的桥梁 ，对 校验 系数 的影 响程 度也 不完 全相 同 。
百度文库
大 １％。顶 板 增 大 ２８％～２９％ ：Ｓ４截 面 校 验 系数 增 大
在 未来 的工作 中 ，笔 者将 会 以更 多 的 工程 实 践 为
１２％～ １５％；索力 校 验 系数增 大 ８％ ；Ｓ１截 面挠 度 校 基础对 斜拉 桥荷 载试 验 校验 系数 的影 响 因素做 进一 步
验 系 数 增 大 ８％～９％；Ｓ２截 面挠 度 校 验 系 数 增 大 １６ 研究 。
作 为 世 界 首 台 大 断 面 马蹄 形 盾 构 机 ，其 整 机 长 ｌ１０ ｉｎ、高 １０．９５ ｍ、宽 １１．９ Ｉｎ，重 １ ３００ ｔ，因 盾 构 机 刀 盘 看 似 马 蹄 ，因此 得 名 马 蹄 形 盾 构 机 。该 盾 构 机 外 轮廓 刀 盘 采 用 九 个 小 刀 盘 共 同组 成 一 个 马 蹄 形 断 面 的创 新 组 合 方 式进 行 切 削 掘 进 。 这 一 全 球 首 创 的 隧 道 开 挖 方 式 较 圆形 截 面减 少 １０％～ １５％的 开 挖 面 积 ，能 极 大 地 提 高 隧 道 空 间利 用 率 、降 低 施 工 成 本 和 缩 短 施 工 工期 。
塔 、墩 的不 同结 合 方式 ，斜 拉 桥 可分 为 飘 浮体 系 、半 飘 ［２］宋 龙 龙 ．桥 梁 荷 载试 验 校 验 系 数影 响 因素 分 析 【ＤＪ．西 安 ：长 安
浮 体 系 、塔 梁 固 结体 系和 刚 构体 系 。香水 河 大 桥 为 塔 大 学 ，２０１４．
梁 固 结体 系 ，该 种 体 系 的塔 梁 固结 并 支 承在 桥 墩 上 ， ［３］范 立 础 ．桥 梁 工 程 ：上 册 ［Ｍ］．北 京 ：人 民 交 通 出 版 社 ，２００３：
系 数 增大 ６％ ；中跨 挠度 校验 系 数增 大 ５％～６％；边 面最 不 明显 ，桥塔 截 面 和 索力 校验 系数 也有 较 大 幅 度
跨 挠度 校 验 系 数 增 大 １０％～ ｌｌ％ 。对 于考 虑 防撞 护 的增 加 。
栏 的情 况 ，Ｓ１截 面 底板 校 验 系数 增大 ６％～７％，顶 板
塔 梁 固结 处 会 出现 一 定 的 负 弯 矩 峰 值 ，且 需 要 大 型 【５】顾 安 邦 ，向 中富 ．桥梁 工 程 ：下 册 ［Ｍ］．北 京 ：人 民 交 通 出版 社 ，
支 座 【 。
２０００：２９７－２９９．
通 过 分 析上 述 试 验 数 据 可知 ．无论 何 种 体 系 的斜
５８—５９．
此 时 主 梁 相 当于 在 桥 顶 面 用 拉 索 加 强 的 １根 连 续 梁
［４］刘 旭 正 ，王 丰平 ，黄 平 明．斜 拉 桥 各 构件 校验 系数 的 常 值 范 围
或 悬 臂 梁 。塔 梁 固结 体 系斜 拉 桥 的 塔 柱 内力 较 小 ，在
［Ｊ】．长 安 大 学学 报 （自然 科 学 版 ），２０１２，３２（１）：６１—６５．
２０１８年 １月 ２６ 日，世 界 酋 台 大 断 面 马 蹄 形 盾 构 机 在 中铁 四 局 承 建 的 蒙 华 铁 路 白城 隧 道 顺 利 出洞 ．标 志 着 异 形 盾 构 工 法 首 次 在 我 国黄 土 隧道 施 工 中 得 到 成 功 应 用 。
蒙 华 铁 路 是 国 内 目前 在 建 规 模 最 大 的重 载 铁 路 运 煤专 线 ，线 路 全 长 １ ８３７ ｋｍ。由 中 铁 四 局 承 建 的 蒙 华 铁 路 白城 隧 道 位 于 陕 西 省 靖 边 县 ，全 长 ３３４５ １１１，最 大 埋 深 ８１．０５ Ｉｎ，为 设 计 时 速 １２０ ｋｍ 的单 洞 双 线 电气 化 铁 路 隧 道 。该 隧道 是 我 国西 北 地 区较 为 普 遍 的 软 土 软 质 隧 道 ，具 有 土 质 松 软 、脆 弱 ，施 工 安 全 风 险 性 大 等 特 点 ，在 经 过 隧道 专 家 多 次 论 证 后 ，由传 统 的 矿 山法 施 工 改 为 异 形 盾 构 法 施 工 。
～ ３３％ ：Ｓ３截面底 板 校验 系 数减 小 １％，顶 板 增 大 ２４ 香 水 河 大 桥各 个 测 试 截 面 校 验 系 数 均 有 不 同 程 度 的
％～２５％ ：Ｓ４截 面校 验 系数 增 大 ６％～８％ ；索力 校 验 增 加 ，边跨 截 面 增大 程 度 最高 ，中跨 截 面次 之 ，墩 顶 截