人的行为心理与空间环境
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发生问题会跑不出去。原因在于对自己的生命 抱有危机感，这些并非是胡思乱想，而是 这 几个空间形式 断绝了人们与外界的直接联系。
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六 .恐高症 自从人类的祖先离开丛林来到地上后，发
展了新的平衡感觉，他们已不再能悠哉悠哉地 荡于林间树梢, 对高处产生了本能的恐惧感。 登临高处，会引起人血压和心跳的变化，人们 登临的高度越高，恐惧心理越重。在这种情况 下，许多在一般情况是合理的或足够安全的设 施也会 被人们认为不够安全。如栏杆的高度 是否够高、是否牢固。 在这里人们衡量的标 准主要的是心理感受。
的人们，你也会发现人们确实在可能占 据的整个空间中均匀地散布着，他们不 一定在最适合上车的或干其他事的地方 等候。
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１．斯梯里思观察了伦敦地铁各个车站 候车的人以及剧场、门厅的人们，发现 人们总愿意站在柱子附近并远离人们行 走路线的地方。
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3空间环境与人际交流
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三．空间环境与人际交流 人类的行为模式与空间的构成有密
切的关系，这类研究中最早的是由费思 汀格等进行的。他们研究了空间的不同 布局中发生的人际交流的类型，他们发 现那些位于住宅群体布局中央的人有较 多的朋友，类似的研究也在办公室、教 室及其他地点进行。
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2. 领域性 “领域性” 是从动物的行为研究中借用
过来的，它是指动物的个体或群体常常生活在 自然界的固定位置或区域，各自保持自己一定 的生活领域， 以减少对于生活环境的相互竞 争，这是动物在生存进化中演化出来的行为特 征。
4捷径效应
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四. 捷径效应 所谓捷径效应是指人在穿过某一空
间时总是尽量采取最简洁的路线，即使 有别的因素的影响也是如此。
观众在典型的矩形穿过式展厅中的 行为模式与其步行街中的行为十分相仿。 观众一旦走进展览室，就会停在头几件 作品前，然后逐渐减少停顿的次数直到 完成观赏活动。由于运动的经济原则 （少走路），故只有少数人完成全部的 观赏活动。
在日本，卡米诺在铁路车站进行了 类似的研究。
从这些研究中可以看出人们总是设 法站在视野开阔而本身又不引人注意的 地方，并且不至于受到行人的干扰。
在火车站人们等车时选择的位置
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即使是偶然地观察在公共场合等待的人们，你也 会发现人们确实在可能占据的整个空间中均匀地 散布着，他们不一定在最适合上车的或干其他事 的地方等候。
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1.个人空间 每个人都有自己的个人空间，这是直接在
每个人的周围的空间，通常是具有看不见的边 界，在边界以内不允许“闯入者”进来。它可 以随着人移动，它还具有灵活的收缩性。
个人间的存在可以有很多的证明。如你在 一群交谈的人中、在图书馆中、在公共汽车上 或在公园中、在人行道上等。人与人之间的密 切程度就反映在个人空间的交叉和排斥上。
人类学家赫尔把人际距离分为四种： 密友、普通朋友、社交、其他人
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根据人类学家赫尔的研究结果，人际距离包括 了以下几种常见的空间距离关系：
1）亲密距离 当时人一般相距0～50cm 2）个人距离 当时人一般相距50～130cm 3）社交距离 当时人一般相距1.3～4m 4）公共距离 当时人一般相距4m以上
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人的行为特征因人类社会的复杂多样,受 其各种因素的影响,诸如文化、社会制度、民 族、地区等,因而呈现出复杂多样的行为特征。
一. 心理空间 人们并不仅仅以生理的尺度去衡量空间范
围，对空间的满意程度及使用方式还决定于人 们的心理尺度，这就是心理空间。
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影响私密性的因素：
1）视线 2）声音 3）人的闯入
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2人在空间中的定位
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二. 人在空间中的定位 即使是偶然地观察在公共场合等待
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２. 在选择餐馆的座位时，人们愿意坐 在靠边桌旁而不是中间的桌子。
在餐馆人民选择位置的频度
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在选择餐馆的座位时，人们愿意坐在靠边桌旁而 不是中间的桌子。
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人也具有 “领域性”， 来自于人的动物 本能，但与动物不同。因为“ 领域性” 对人 已不再具有生存竞争的意义，而更多的是心理 上的影响。
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与“个人空间”所不同的是，“领域性” 并不表现为随着人的活动可移动的特点， 它 倾向于表现为一块个人可以提出某种要求承认 的“不动产”，“闯入者”将遇到不快。
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从上述的研究可以看出，人与人之 间的相互作用、人的行为方式中，空间 环境的形态起着很大的影响作用，正如 阿尔特曼指出的：“可以认为空间的使 用既由人决定，同时又决定人的行为”。
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一、概述
1 2 3 4 5
心理空间 人在空间中的定位 空间环境与人际交流
捷径效应 其他类别
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1心理空间
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领域性在日常生活中是常见的，如办公室 中你自己的位子，住宅门前的一块区域等。
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３.人际距离 人与人之间距离的大小取决于人们所在的
社会集团（文化背景）和所处情况的不同而相 异。熟人还是生人，不同身份的人，人际距离 都不一样（熟人和平级人员较近，生人和上下 级较远）
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5其他
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五. 幽闭恐惧 幽闭恐惧在人们日常生活多少会遇到，有
的人重些，有的人轻些。如坐在只有双门的轿 车后坐上、乘电梯、坐在飞机狭窄的舱里，总 是有一种危机感，会莫名其妙地认为 “万一”
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六 .恐高症 自从人类的祖先离开丛林来到地上后，发
展了新的平衡感觉，他们已不再能悠哉悠哉地 荡于林间树梢, 对高处产生了本能的恐惧感。 登临高处，会引起人血压和心跳的变化，人们 登临的高度越高，恐惧心理越重。在这种情况 下，许多在一般情况是合理的或足够安全的设 施也会 被人们认为不够安全。如栏杆的高度 是否够高、是否牢固。 在这里人们衡量的标 准主要的是心理感受。
的人们，你也会发现人们确实在可能占 据的整个空间中均匀地散布着，他们不 一定在最适合上车的或干其他事的地方 等候。
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１．斯梯里思观察了伦敦地铁各个车站 候车的人以及剧场、门厅的人们，发现 人们总愿意站在柱子附近并远离人们行 走路线的地方。
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3空间环境与人际交流
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三．空间环境与人际交流 人类的行为模式与空间的构成有密
切的关系，这类研究中最早的是由费思 汀格等进行的。他们研究了空间的不同 布局中发生的人际交流的类型，他们发 现那些位于住宅群体布局中央的人有较 多的朋友，类似的研究也在办公室、教 室及其他地点进行。
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2. 领域性 “领域性” 是从动物的行为研究中借用
过来的，它是指动物的个体或群体常常生活在 自然界的固定位置或区域，各自保持自己一定 的生活领域， 以减少对于生活环境的相互竞 争，这是动物在生存进化中演化出来的行为特 征。
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四. 捷径效应 所谓捷径效应是指人在穿过某一空
间时总是尽量采取最简洁的路线，即使 有别的因素的影响也是如此。
观众在典型的矩形穿过式展厅中的 行为模式与其步行街中的行为十分相仿。 观众一旦走进展览室，就会停在头几件 作品前，然后逐渐减少停顿的次数直到 完成观赏活动。由于运动的经济原则 （少走路），故只有少数人完成全部的 观赏活动。
在日本，卡米诺在铁路车站进行了 类似的研究。
从这些研究中可以看出人们总是设 法站在视野开阔而本身又不引人注意的 地方，并且不至于受到行人的干扰。
在火车站人们等车时选择的位置
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1.个人空间 每个人都有自己的个人空间，这是直接在
每个人的周围的空间，通常是具有看不见的边 界，在边界以内不允许“闯入者”进来。它可 以随着人移动，它还具有灵活的收缩性。
个人间的存在可以有很多的证明。如你在 一群交谈的人中、在图书馆中、在公共汽车上 或在公园中、在人行道上等。人与人之间的密 切程度就反映在个人空间的交叉和排斥上。
人类学家赫尔把人际距离分为四种： 密友、普通朋友、社交、其他人
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根据人类学家赫尔的研究结果，人际距离包括 了以下几种常见的空间距离关系：
1）亲密距离 当时人一般相距0～50cm 2）个人距离 当时人一般相距50～130cm 3）社交距离 当时人一般相距1.3～4m 4）公共距离 当时人一般相距4m以上
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人的行为特征因人类社会的复杂多样,受 其各种因素的影响,诸如文化、社会制度、民 族、地区等,因而呈现出复杂多样的行为特征。
一. 心理空间 人们并不仅仅以生理的尺度去衡量空间范
围，对空间的满意程度及使用方式还决定于人 们的心理尺度，这就是心理空间。
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二. 人在空间中的定位 即使是偶然地观察在公共场合等待
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人也具有 “领域性”， 来自于人的动物 本能，但与动物不同。因为“ 领域性” 对人 已不再具有生存竞争的意义，而更多的是心理 上的影响。
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与“个人空间”所不同的是，“领域性” 并不表现为随着人的活动可移动的特点， 它 倾向于表现为一块个人可以提出某种要求承认 的“不动产”，“闯入者”将遇到不快。
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从上述的研究可以看出，人与人之 间的相互作用、人的行为方式中，空间 环境的形态起着很大的影响作用，正如 阿尔特曼指出的：“可以认为空间的使 用既由人决定，同时又决定人的行为”。
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一、概述
1 2 3 4 5
心理空间 人在空间中的定位 空间环境与人际交流
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领域性在日常生活中是常见的，如办公室 中你自己的位子，住宅门前的一块区域等。
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３.人际距离 人与人之间距离的大小取决于人们所在的
社会集团（文化背景）和所处情况的不同而相 异。熟人还是生人，不同身份的人，人际距离 都不一样（熟人和平级人员较近，生人和上下 级较远）
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五. 幽闭恐惧 幽闭恐惧在人们日常生活多少会遇到，有
的人重些，有的人轻些。如坐在只有双门的轿 车后坐上、乘电梯、坐在飞机狭窄的舱里，总 是有一种危机感，会莫名其妙地认为 “万一”