天津地铁的发展历程.

1975年11月16日，北京地铁工程指挥部划拨天津的4辆长春生产的电动客车 运抵天津。1976年1月，天津地铁新华路至海光寺段试通车，成为中国大陆继 北京之后第二条建成的地铁，由天津市地下铁路管理处负责管理。1976年10月 10日，天津市地下铁路通车营运，设新华、营口道、电报大楼（今鞍山道）、海 光寺等站，共3.6千米。但由于停缓建政策、唐山大地震的影响和资金的限制， 被迫停建。
1979年，天津地铁重新启动建设，并开通二纬路站和西南角站，里关于天津市进一步实行对外开放的报 告的批复》，同意就与外商合作兴建天津至塘沽的轻轨高速电车及其他能显著改 善交通条件的重大项目积极开展对外洽谈，待有具体的可行性方案时，上报国家 审批。
红色的圆形外型象征地铁隧道特别是盾构 形成的圆形洞体，把地铁隧道的特点展现 得淋漓尽致。整体图形以“TIANJIN”的 “T”为核心元素，白色部分构成“T”形， 与顶部红色部分交相辉映，整体图形外观 似一“天”字，三重定义充分体现出天津 地铁的特点。整个标识规整端庄，圆中有 方，体现出强烈的现代工业感。标识巧妙 利用红和白两种颜色，红中有白，动中有 静，阴中有阳，但标识整体以阴为主，特 别是两条白色的水平色带，既像飞驰的地 铁列车，又使整个标识有稳重平衡的感觉， 让人感到地铁的安全稳定和舒适。一条略 带斜度的白色带自下而上延伸，体现了地 铁深邃的特点。同时赋予整个标识更加安 全稳健的感觉。标识顶部的红色部分恰似 一铆钉，这一创意深刻体现了天津地铁人 吃苦耐劳，甘为天津地铁建设事业作一颗 铆钉的无私奉献精神。整个标识具有丰富 的内涵和延伸性，易于制作，巧妙而充分 地展现了天津地铁和天津地铁人的风采。
天津地铁吉祥物设计征稿活动 于2013年底启动以来，受到了 社会各界的广泛关注。
2014年7月13日，地铁集团在 地铁文化中心地下商业街举办 颁奖仪式，正式确定了获得第 一名的设计作品——机器人 “津卫儿”为本市地铁吉祥物。 今后，“津卫儿”的形象将出 现在本市各个地铁站。
“津卫儿”的设计者韩鲲介绍 说，机器人“津卫儿”，以汉 字成语“精卫填海”为核心创 意，同时“卫”字源于天津卫。 “津卫儿”配以代表速度和科 技的银白色，流线型地铁头部 设计，展示着天津地铁的便捷 高速、科技发达；头部翻盖即 是天津地铁的标志，还点明了 吉祥物出生地的区域特征和生 命来源。
法为因此站与小白楼仅相距过近而被关闭。亦有人指出此站关闭很可能因为与 天津市委市政府地下构建物相连通，不便进行改造。2006年和2007年，天津地 铁2号线和3号线相继开工建设。2009年12月，天津地铁5、6号线项目可行性研 究报告获发改委批复。两条地铁线路都已于2012年开工建设，预计2016年 建成通车。2012年2月，天津地铁4号线项目，地铁5、6号线南部线位调整计划 可行性研究报告获国家发改委批复。2012年，天津地铁2号线西段（曹庄— 东南角）和东段（天津站—空港经济区）于2012年7月1日开通营运，地铁3号线 于2012年10月开始全线试营运。2013年8月28日，地铁2号线建国道站通 车，同时标志着全线贯通。
1.背景简介 2.标志与吉祥物 3.具体线路简介
天津地铁是服务于中国天津市的城市轨天道交通系统，其第一条线路是1970年4 月7日是以备战为目的，以天津市墙子河改造工程的名义立项的，又称“7047工 程”，于1976年2月营运，是中国大陆第二条投入营运的地铁线路。天津也因此 成为中国第二座营运地铁的城市。
2001年10月9日，天津地铁既有线停止营运进行改造，天津地铁1号线改造 工程于2002年11月21日正式开工，并于2005年12月28日建成通车，原定 于2006年3月28日开始观光性试营运，执行3元单一票价，但3月28日地铁车站 贴出通知，观光性试运行未能照计划进行。最终于2006年6月12日开始载客试 营运。改造后的地铁1号线全长26.188千米，设刘园、双林等22座车站。既有线 所设的新华路站被永久关闭，成为中国大陆第一个永久关闭的地铁站。官方说
天津地铁1号线 天津地铁一号线是天津市快速轨道交通 网中连接北辰区刘园站和津南区双林站 的南北骨干线，于2002年11月21日开 工建设，历经约4年时间改造，于2005 年12月28日建成通车，2006年6月12 日开始载客试营运。正线全长26.188千 米，其中高架线8.743千米，地面线 1.509千米，过渡线0.558千米，地下线 15.378千米（包括既有线7.335千 米）。1号线共设刘园、双林等22座车 站。其中，西站可换乘4号线、6号线， 西南角站可换乘2号线，营口道站可换 乘3号线，下瓦房站可换乘5号线。
截止2013年，天津轨道交通线网已开通营运4条线、85座车站；其中，1、2、3 号线服务中心城区及环城四区，9号线连通中心城区和滨海新区。目前，天津轨 道交通的总里程为135千米，近期规划达到240千米，远期规划则达到1380千米。
1960年代末，中苏交恶备战备荒的背景下，受到北京修建战备通道的影响。天 津市革委会决定在市内修建战备地下通道和海河战备浮桥两项备战工程。1970 年4月7日，在向中央政府申请拨款建地铁未果的情况下，天津市决定自行筹款以 备战通道为目的，以“天津市墙子河改造工程”的名义立项，又称“7047工 程”， 这是现在天津地铁1号线的前身。“7047工程”是在天津原墙子河河床的基础上 建设一条宽50米的柏油马路，同时在沿线的地下通道内建设铁路，成为地铁。 1970年6月5日，“7047工程”工程正式开工。1973年10月1日，墙子河改造工 程的大营门至海光寺段地下通道和地上胜利路（今南京路）路面铺设完工，全长 3.6千米。
1984年12月28日，西北角站和西站开通，天津地铁总里程达到了7.4千米。 天津地铁既有线虽然较短，但经过多年的试营运已经证明天津地铁的建设对缓解 地面交通起到了一定的积极作用，已经成为天津市的一条重要的交通线。据统计， 平均日载客量在1万人左右，历史最高日客运量曾达6.1万人次。1988年的 年载客量最高为1154万人次。