大丰港引航拖轮配置指导规范

大丰港引航拖轮配置指导规范为确保船舶和港口设施安全，提高工作效率，规范港作拖轮的使用管理，根据交通部《船舶引航管理规定》，参照国内外港口惯例，结合大丰港水文气象和通航环境特点，在总结多年来船舶引航实践经验的基础上，对现行船舶引航使用拖轮的有关规定进行了修订、完善，特制定《大丰港引航拖轮配置指导规范》（以下简称《规范》）。

一、本《规范》中的有关术语

1．船舶：指申请引航的各类水上运输工具和海洋工程设施等。

2．LOA:船舶总长度（米）。

3．DWT：船舶总载重吨位（吨）。

4．KW:千瓦（功率单位）。

5．马力：拖轮输出功率的习惯叫法（1马力= 0.735KW）。

6．小马力拖轮：根据本港拖轮配备情况，是指其功率≤4000马力。

7．中马力拖轮：根据本港拖轮配备情况，是指4000马力<功率≤5000马力的拖轮。

8．大马力拖轮：根据本港拖轮配备情况，是指其功率> 5000马力的拖轮。

9．大马力侧推器：是指船舶装备的功率> 1500KW的首（尾）侧推器。

10．特殊引航作业：是指风、浪、流、能见度及富裕水深等客观条件超出正常安全作业条件要求（包括船舶主机、舵机失灵和航道、

回旋水域、码头设施等不完全满足有关规范的情况），由于生产的特殊需要，经专题分析论证和主管部门批准进行的引航作业以及非常规船舶（指浮船坞、钻井平台、浮式储油船等海洋工程设施等）的引航作业。

11.抢险救助作业：是指船舶处于危险状态，不采取必要的措施，船舶本身或港口设施的损失损害会进一步扩大，经船舶或其代理人申请、主管机关批准所进行的特殊引航作业。

二、拖轮配置的基本原则

1．坚持“安全第一，预防为主”的原则。

2．坚持按港区通航条件和气象海况及被引船舶性能区别对待的原则。

3．坚持按被引（拖带）船舶长度／吨位与拖轮数量／马力合理匹配的原则。

4．坚持安全、高效、公平、公正的原则。

三、被引船舶总长度( LOA)／吨位【DWT）与拖轮数量／马力配置

1．一般码头作业区船舶的常规引航拖轮配置原则

1.1一般船舶的常规引航拖轮配置原则：

1.1.1 LOA≤50米的船舶（含LOA>50米的大型远洋拖轮）靠离泊，可不使用拖轮。

1.1.2 50米

1.1.3 80米

泊，使用1艘拖轮，并避免使用大马力拖轮；LOA≤120米，但DWT>5000吨时，执行1.1.4。

1.1.4 120米15000吨时，执行1.1.5。

1.1.5 170米60000吨时，执行1.1.6。

1.1.6 200米80000吨时，执行1.1.7。

1.1.7 230米150000吨时，执行1.1.8。

1.1.8 275米200000吨时，执行1.1.9。

1.1.9 300米

或半载离泊，使用5艘拖轮，空载离泊，使用4艘拖轮；单艘拖轮马力不小于4200马力。

1.1.10 LOA>350米或DWT>350000吨的船舶重载或半载靠泊，使用7艘拖轮，空载靠洎，使用6艘拖轮；重载或半载离泊，使用6艘拖轮，空载离泊，使用5艘拖轮；单艘拖轮马力不小于4200马力。

1.2装有侧推器船舶的引航拖轮配置原则：

除本规范另有规定外，一般情况下，装有侧推器的中小型船舶在靠离泊时可减少拖轮配置。但当实际风速> 12米／秒并小于引航作业标准时，除非侧推器功率≥1500KW，否则不应减少拖轮配置。

1.2.1 LOA≤80米（侧推器处于正常工作状态，下同）的船舶在一般气象条件下靠离泊，可不使用拖轮。

1.2.2 80米

1.2.3 120米

1.2.4 LOA>170米并装有侧推器的船舶靠离泊，应参照1.1的相关规定进行拖轮配置。但如果侧推器功率≥1500KW时，在一般气象条件下可减少1艘拖轮的配置。

2．特殊码头作业区船舶的常规引航拖轮配置原则：

2.1大丰港一期码头及通用码头内侧水域条件不好，不论船舶总长和载重吨为多少，当船舶吃水≥8米，应配备2艘拖轮，且单艘拖轮马力不小于3200马力。

2.2 二期码头内侧木材专用泊位船舶靠离泊时，不论船舶是否装有侧推器，都应配备2艘拖轮，且单艘拖轮马力不小于3200马力。

2.3大丰港石化码头前沿旋回水域虽然开阔，但所靠船舶都为液体化工品船舶，为保障船舶和码头安全：

2.3.1 不论是否装有侧推器，在靠离泊时都应使用拖轮协助。

2.3.2 LOA≤80米的船舶靠泊时，应使用1艘小马力拖轮。

2.3.3 LOA>80米的船舶靠泊时，应使用2艘小或中马力拖轮。

2.3.4 80米5000吨时，执行2.3.5。

2.3.5 120米15000吨时，执行2.3.6。

2.3.6 170米60000吨时，执行2.3.7。

2.3.7 200米80000吨时，执行2.3.8。

2.3.8 250米