厦门港整合概况

厦门港整合概况
2006年，原漳州港招银、后石、石码港区并入厦门港，港政、航政、水运实行统一管理，厦漳两地港口资源整合从此开启。

2010年东山湾内古雷、东山、云霄和诏安四港区整合到厦门港，厦门港“环两湾辖十区”的新格局正式形成。

整合后，厦门港口治理部分按照“先整合后理顺，边运行边规范”原则，鼎力推行“同港同策”，将原厦门港区享受的优惠政策逐步延伸到漳州港区。

港口资源整合的效应逐步显现，近年港口吞吐量增速保持快速增长。

新厦门港十大港区定位如下：
海沧港区：以集装箱干线运输为主，兼顾石油化工和煤炭等散货运输，积极发展保税港区和现代物流服务功能。

翔安港区：以承接东渡港区石材、散杂货和内贸集装箱运输功能搬迁起步，逐步发展成为以集装箱运输为主，兼顾散杂货运输等功能。

招银港区：以集装箱、杂货运输和临港产业发展为主，兼顾散粮、建材和客滚运输。

后石港区：主要为后方临港产业服务，以石油化工、LNG、煤炭等大宗液体散货、干散货运输为主。

石码港区：主要服务漳州龙海地方经济，以杂货和建材运输为主。

古雷港区：主要服务大型临港石化工业园，以石油化工运输为主，兼顾散杂货运输，是以产业港为特色的大型深水港区。

云霄港区：服务周边地区经济和临港产业开发，初步规划以散货和杂货运输为主，可承接厦门湾修造船等临港产业功能。

东山港区：以服务临港产业和地方经济发展为主，城、铜陵功课区发展散杂货和对台客滚运输，冬古功课区以服务城市旅游为主，兼顾油品运输。

诏安港区：服务临港产业和地方经济发展，以散杂货运输为主。

经过港口体制一体化改革后，厦门港区的品牌优势和漳州港区深水岸线资源、临港腹地优势互为补充，港口资源整合的效应逐步显现。

2006年，厦门港货物吞吐量7792万吨，集装箱401.87万标箱；发展到2012年，厦门港货物吞吐量17227.32万吨，集装箱720.17万标箱。

厦门港在世界集装箱港口的排名从2005年的第24位上升至2012年的第19名。

2014年，我国沿海和内河港口中，集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、营口港、连云港港。