厦门港整合概况
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厦门港整合概况
2006年,原漳州港招银、后石、石码港区并入厦门港,港政、航政、水运实行统一管理,厦漳两地港口资源整合从此开启。
2010年东山湾内古雷、东山、云霄和诏安四港区整合到厦门港,厦门港“环两湾辖十区”的新格局正式形成。
整合后,厦门港口治理部分按照“先整合后理顺,边运行边规范”原则,鼎力推行“同港同策”,将原厦门港区享受的优惠政策逐步延伸到漳州港区。
港口资源整合的效应逐步显现,近年港口吞吐量增速保持快速增长。
新厦门港十大港区定位如下:
海沧港区:以集装箱干线运输为主,兼顾石油化工和煤炭等散货运输,积极发展保税港区和现代物流服务功能。
翔安港区:以承接东渡港区石材、散杂货和内贸集装箱运输功能搬迁起步,逐步发展成为以集装箱运输为主,兼顾散杂货运输等功能。
招银港区:以集装箱、杂货运输和临港产业发展为主,兼顾散粮、建材和客滚运输。
后石港区:主要为后方临港产业服务,以石油化工、LNG、煤炭等大宗液体散货、干散货运输为主。
石码港区:主要服务漳州龙海地方经济,以杂货和建材运输为主。
古雷港区:主要服务大型临港石化工业园,以石油化工运输为主,兼顾散杂货运输,是以产业港为特色的大型深水港区。
云霄港区:服务周边地区经济和临港产业开发,初步规划以散货和杂货运输为主,可承接厦门湾修造船等临港产业功能。
东山港区:以服务临港产业和地方经济发展为主,城、铜陵功课区发展散杂货和对台客滚运输,冬古功课区以服务城市旅游为主,兼顾油品运输。
诏安港区:服务临港产业和地方经济发展,以散杂货运输为主。
经过港口体制一体化改革后,厦门港区的品牌优势和漳州港区深水岸线资源、临港腹地优势互为补充,港口资源整合的效应逐步显现。
2006年,厦门港货物吞吐量7792万吨,集装箱401.87万标箱;发展到2012年,厦门港货物吞吐量17227.32万吨,集装箱720.17万标箱。
厦门港在世界集装箱港口的排名从2005年的第24位上升至2012年的第19名。
2014年,我国沿海和内河港口中,集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、营口港、连云港港。