5租船合同

第五章：.租船合同

租船合同又称租约，是载有租船订约双方权利和义务条款的一种运输合同。程租使用较广的有“标准杂货租船合同”（UNIFORM GENERAL CHARTER PARTY--DENCON）简称金康合同。期租则有“标准定期租船合同”（UNIFORM TIMECHARTER PARTY-BALTIME）又称巴尔的摩租船合同。程租合同的主要条款有：1.合同当事人； 2.船名和船旗；3.货物； 4.装卸港； 5.受载日和解约日（LAYDAYS AND CANCELLING DATE）； 6.运费（FREIGHT）；7.装卸费用的划分；8.许可装卸时间（LAYTIME，LAYDAYS）；9.滞期费和速谴费（DEMURRAGE AND DESPATCH MONEY）。期租合同的主要条款：1.船舶说明（DESCRIPTION OF THE SHIP）；2.租期（CHARTER PERIOD）；

3.交船（DELIVERY OF VESSEL）；

4.租金（HIRE）；

5.停租与复租（OFF HIRE/SUSPENSION OF HIRE OR ONHIRE）；

6.还船（REDELIVERY OF VESSEL）；

7.转租。

一、航次租船合同范本

航次租船合同包括了规定船东和租方双方的权利和义务的种种条款，在洽租船舶时，双方须逐一洽定每一条款。为了简化和加速合同谈判的进程，洽定租船合同的当事人通常都采用标准格式的租船合同，根据各自的需要，对标准格式中的某些条款进行修改、删减或补充，最后达成协议。

航次租船合同的标准格式大都是由各个国际航运组织制定，供洽租双方在洽定租船合同时选用。航次租船合同范本很多，根据船舶航行的航线、承运货物种类等不同而有所区别。例如，由波罗的海国际航运公会（The Baitic and International Maritime Conference：BIMCO）制定的统一杂货租船合同（Uniform General Charter简称GENCON—金康），适用于不分航线的杂货运输；由美国船舶经纪人和代理人协会（Association of ship Brokers＆Agents-AS-BA）制定的北美谷物租船合同（North America Grain Charter，简称Norgrain），适用于由北美至世界各地的谷物运输；澳大利亚谷物租船合同（Australian Grain Charter简称Austwheat）适用于从澳大利亚到世界各地的谷物运输；ASBA制定的油船航次租船合同（T anker Voyage Charter.简称

Asba tank voy）专门适用于油轮航次租船。其余的还有诸如波兰煤炭租船合同（POLCOALVOY），铁矿石租船合同（SCANORECON），波罗的海木材租船合同(NABAL TWOOD)等专门用途的航次租船合同范本。

二、航次租船合同下双方当事人的默示义务

在航次租船合同下，根据英国的普通法，船东及租船人都有一定的默示义务，除非双方在合同中以极为明确字眼加以排除。

船东的默示义务包括：

（一）提供绝对适航（Absolute Seaworthiness）的船舶

船舶适航是相对的，世界上根本不存在在任何时刻及航线上都绝对适航的船舶。对船东承担的提供适航船舶的义务有三种常见的不同程度的要求：最严格的就是普通法所规定的绝对适航，或航次租船合同内写明船舶必须“密水、坚实、牢固并且在各个方面适于航行（tight，staunch，strong and every way fit）；其次就是海牙规则（Hague rules）等国际公约所规定的克尽职责（Due Diligence）的适航义务；第三种是GENCON合同中所规定的只要非船东过失及参予（Personal Fault and privity）就无须对不适航负责。显然，第三种适航要求是最为宽松的。

在一个具体的航次租船合同中，船东要承担何种适航义务要视合同的规定而定，毕竟，绝对适航义务是可以用明确的合同条款加以排除的。但是我国的《海商法》却明文规定了航次租船合同下船东应承担克尽职责的适航义务，排除了双方当事人在这一问题上进行选择的可能性。

（二）合理速遣（Reasonable Dispatch）

即船东应合理地开始和履行航次。船舶在开往装货港的预备航次中，在装货港和卸货港以及在装、卸两港间的航行途中，都应合理地在最短时间内履行合同。在连续航次的情况下，船东的合理速遣义务适用于每个航次。

此项默示义务意味着在整个合同履行期间，不应有不合理的延误。倘若船东违反此项义务，则可能招致租船人索赔甚至终止合同。

（三）不得不合理绕航（Unlawful Deviation）

即船舶应按照约定的或者习惯的或者地理上的航线驶往卸货港。所谓合理绕航，是指为了船舶和货物的安全，或者在海上救助或企图救助生命和财产所发生的绕航。除此而外，均属不合理绕航。

由于历史的原因，本项默示义务构成航次租船合同中比条件条款更为严格的一项条款。一旦发生不合理绕航，会使整个航次租船合同失效，船东不仅面临索赔，而且无法依靠原合同中的免责条款及赔偿责任限制，船东互保协会也将中止其保险责任。因此，船东对此项默示义务决不能掉以轻心。

在航次租船合同下，租船人的主要默示义务是不得装运非法的和有危险性的货物。这项默示义务对租船人而言是绝对的，即使租船人事先不知道货物的危险性也不能作为抗辩的理由。当然，租船人可以通过航次租船合同的有关条款来修改此项义务，例如把货物名称订明在合同之内，只要船东接受合同，租船人就无须对货物在运输过程中的危险性负责。但是在实践中，对于何种货物才算是危险货物的标准颇有争议。

三、航次租船合同的主要条款

如前所言，航次租船合同范本种类繁多，而且适用的范围也各不相同。但一般而言，航次租船合同都订有下列条款：

船舶说明（Description of Vessel）条款；

预备航次（Preliminary Voyage）条款；

船东责任（Owner|s Responsibility）条款；

运费支付（Payment of Freight）条款；

装卸（Loading／Dlscharging）条款；

滞期费和速遣费（Demurrage＆Despatch）条款；

销约（Cancelling）条款；

留置权（Lien clause）条款或租船人责任中止条款（Cesser Clause）；

提单（Bill of Lading）条款；

双方互有碰撞责任条款（Both-to-Blame Collision Clause）；

新杰森条款（New Jason Clause）；

共同海损条款（General Average Clause）；

仲裁条款（Arbitration Clause）；

佣金条款（Broberage Commission Clause）；

罢工条款（Strike Clause）；

战争条款（War Risks Clause）；

冰冻条款（Ice Clause）。

由于GENCON合同是最具有代表性的航次租船合同，实践中的使用也最为频繁，下文就结合GENCON76讨论航次租船合同条款的主要内容。值得注意的是，GENCON76虽然具有代表性，但它的立场是倾向于保护船东的，许多条款对租船人十分不利。

GENCON76分为两个部分，第一部分是需要双方填写的表格，第二部分是拟就的合同条款，这