城市道路与交通规划(下册)2

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公路运输的发展及作用
我国公路建设的差距：
1）高速公路建设起步晚; 2）现有公路网的技术状况水平很低，高等级公
路比例很低; 3）公路网密度低，高速公路连通度较差; 4）混合交通严重，车速低，事故多; 5）技术和管理水平低; 6）建设资金缺口大。
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公路运输的发展及作用
高速公路的作用
1） 提高运输效益; 2） 促进沿线高新技术产业的发展; 3） 刺激房地产开发，引发沿线土地增值; 4） 加快城镇体系建设和城乡一体化发展进程; 5） 节约土地资源; 6） 带动第三产业发展; 7） 减少交通事故; 8） 促进第一产业发展。
高速公路、收费公路出入口
完全控制
一级公路出入口
部分控制
流量大、车速高的路口
修建立体交叉
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公路设计的主要控制标准
二、计算行车速度
即设计车速，是决定公路的几何线形、汽车行 驶的曲线半径、超高视距，体现公路等级的重要 指标。
见《各级公路计算行车速度(km/h)》表3-1-2
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公路的分类与分级
表3-1-2 各级公路的计算行车规定 (km/h)
公路规划
公路
是连接城市、乡村，主要供汽车行驶 的具备一定技术条件和设施的道路。
公路与道路的区别
公路是供各种车辆和行人通信的工程设施。 道路的范畴更广。公路只是其中之一类。
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公路交通工程设施
➢ 公路运输的发展与作用 ➢ 城市公路的分类与分级 ➢ 公路的形式和一般技术要求 ➢ 城市公路设施规划布局 ➢ 公路客运站的总体布局与设计
F 二级公路，一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合 成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为 3000～7500辆 （设计年限为15年），为连接重要政治、经济中心或大 工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。
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公路的分类与分级
F 三级公路，一般能适应按各种车辆折合成中型重载汽 车的年平均昼夜交通量为1000-4000辆以下（设计年 限为10年）。
瓦
雷泽汽车专用路。
德 国于1932年建成波恩到科隆的高速公路 。1991年高速
公路通车里程已达1万多公里，构成欧洲最庞大的高
速公路网。
美 国1937年修建了第一条高速公路，5万人口以上的城市
全部纳入高速公路网中，是高速公路最发达的国家。
法 国1948年始建高速公路，到1992年高速公路通车里程
已 达7700公里，仅次于德国，列欧洲第二。
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公路的分类与分级
县道：是指连接各县政府所在地与主要乡镇（村落）的公
路。
乡道：是由乡进行管理的公路，相对于干线公路来说发挥
着支线公路的作用。
专用公路：是指各工厂、矿区、农场、林区等各部门使用
的专线公路。
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公路的分类与分级
分级 根据交通量及其使用功能、性质分为汽车专用公路和
一般公路两类五个等级：高速公路、一级公路、二级 公路、三级公路和四级公路。
设计公路车道的宽度、高度净空应容纳不同类型、不同几 何尺寸、性能的各种车辆的通过。
表3-1-3
项目 尺寸 车型
总长
设计车辆外廓尺寸（m）
总宽 总高 前悬 轴距 后悬
小客车
6
1.8
2
0.8
3.8
104
载重车
12
2.5
4
1.5
6.5
4
半挂车
16
2.5
4
1.2
4+8.8
2
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公路设计的主要控制标准
四、设计交通量 交通量是公路分级和确定所需车道数的主要依据。 高速公路、一级公路交通量以小客车及四车道（单
公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路
地形
平重山 平 山 平 山 平 山 平 山
原丘岭 原 岭 原 岭 原 岭 原 岭
微
微 重 微 重 微 重 微重
丘
丘 丘 丘 丘 丘 丘 丘丘
km/h
Hale Waihona Puke Baidu
120
100
80/ 60
100
60
80
40
60
30
40 20
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公路的分类与分级
三、计算车辆
1．汽车专用公路
F 高速公路，一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成 小客车的年平均昼夜交通量为25000辆以上，为具有特别 重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控 制出入的公路。
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公路的分类与分级
F 一级公路，一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合 成小客车的年平均昼夜交通量为1500～30000辆（设 计年限为20年），为连接重要政治、经济中心，通往重 点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制 出入的公路。
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公路运输的发展及作用
国内公路发展
“八五”期间-（1991-1995年）的重点目标是
修建主要干线公路； 修建通往大中城市的公路，港口与腹地连接的公
路，与旅游有关的公路； 修建贫困地区、边境地区、山区的公路。 到1998年高速公路已建成6258公里
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公路运输的发展及作用
国外高速公路的发展
意大利是修建高速公路最早的国家，1924年建成了米兰至
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公路运输的发展及作用 公路运输的特点
机动灵活、直达门户、迅速、适应性 强、面广、量大、深入腹地等优点。
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公路运输的发展及作用
国内公路发展
“七五”期间重点目标是
修建与沿海开放城市有关的干线公路； 加强能源运输公路； 修建大中城市之间的公路； 修建与旅游有关的公路。 1988年大陆首条沪嘉高速公路建成通车
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公路运输的发展及作用
国外高速公路的发展
日本1958年建成第一条名神高速公路。日本计划本世纪(20) 末修建7600公里的高速公路，以便实现“一日之国”的 夙 愿。
韩国70年代前期开始集中于高速公路建设，高速公路未来发 展战略为建立全国性高速公路干线交通体系，利用地 铁、道路1-2小时内从任何地方都能抵达高速公路。
F 四级公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽 车的远景设计年限平均昼夜交通量为：双车道1500辆 以下；单车道200辆以下。
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公路设计的主要控制标准
一、出路口的控制 二、计算行车速度 三、计算车辆 四、设计交通量 五、服务水平
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公路设计的主要控制标准
一、 出路口的控制
限制车辆在制定出入口以外的地点出入道路路界
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公路的分类与分级
分类 按管理主体分，中国的公路有以下几种（行政等级）： 国道（国家级干线公路）：连接各省、自治区、直辖市政府所在
地的公路，以及直接连接主要港口的贯通全国的公路。 在国道网中，予以优先发展和建设的重点线路，称作国 道主干线。
省道（省级干线公路）：连接省、自治区、直辖市政府所在地与
县政府所在地的公路。