7.汽车车身及附属设
《汽车结构与拆装》(龙超)887-8资源包 项目五 车身及附属装置的结构与拆装
图5-16 汽车座椅
理论知识讲解（三、车窗与门锁）
汽车车窗与门锁如图5-17所示。 门锁系统由门锁电控单元、门锁总成和 门锁开关组成。门锁系统并不是简单的通过 机械操作锁定或解锁车门，而是按照门锁开 关和钥匙的操作，根据电控单元的指令控制 门锁电动机。门锁系统有钥匙遗忘保护功能、 两步开锁功能和安全功能，不同门锁系统具 备的功能随车型或配置的变化而有所不同。
（一）车门的安装与调整 车门的安装按照与拆卸步骤相反的顺序进行操作，调整车门的主要步骤如下。 （1）拧松车身侧铰链螺栓，分别按照图5-10和图5-11中箭头的方向调整好前车门 与后车门的位置，再拧紧车身侧铰链螺栓。 （2）拧松车门侧铰链螺栓，分别按照图5-12和图5-13中箭头的方向调整好前车门 与后车门的位置，再拧紧车门侧铰链螺栓。 （3）调整门锁闩眼。如图5-14所示。 （二）发动机罩的装配 发动机罩的装配按照与拆卸步骤相反的顺序进行操作。 （三）前后保险杠的装配 前后保险杠的装配按照与拆卸步骤相反的顺序进行操作。
当汽车以大于20 km/h的速度发生碰撞时，安全气囊就会自动充气弹开，瞬时在 驾驶员和方向盘之间充起一个很大的气囊，配合安全带和头枕，减轻驾驶员头部及胸部 的伤害。安全气囊主要由气体发生器、防护盖、气囊、约束件、溢气孔等组成。
理论知识讲解（五、安全防护装置）
图5-19 汽车安全带与安全气囊
任务实践演练（一、任务实践前的准备）
图5-17 汽车车窗与门锁
理论知识讲解（四、风窗刮水洗涤器及除霜装置）
风窗刮水器的作用是刮除风窗玻璃上的 雨水、雪、泥土及灰尘等污染物，以确保驾 驶员具有良好的视野，如图5-18所示。
风窗洗涤器主要由电动机、洗涤液泵、 洗涤液罐、喷嘴等组成。当风窗刮水器的工 作不能保证良好的视野时，可将洗涤液喷射 到车窗上，再用刮水器来清除脏物。
2012-2013(1)汽车文化复习要点解析
一、名词解释：1、汽车模特：汽车模特是商用模特的一种，通常指以广告拍摄为主要业务，以从事汽车商业推广工作为主的模特。
2、汽车俱乐部：汽车俱乐部是为车主服务的一个专业组织，向车主提供维护、保养、美容、配件用品等服务、以及组织车主外出活动、技术交流等有关汽车方面的业务。
3、汽车展览会：汽车展览会览是指汽车展览会或汽车展览会销会上，为了展示汽车产品和汽车技术、拓展渠道、促进销售、传播品牌而进行的一种宣传活动。
4、汽车文化：汽车文化是人类在汽车发明、研究、设计、生产和使用过程中所创造的物质财富和精神财富的总结。
5、汽车：一种交通工具，用内燃机做发动机，主要在公路上或马路上行驶，通常有4个或4个以上的轮子。
6、内燃机：内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。
7、气缸工作容积：气缸工作容积（气缸排量）活塞在从一个止点运动到另一个止点(上止点和下止点)间运动所扫过的容积称为气缸工作容积。
8、四行程发动机：为了使燃料的化学能通过燃烧最后变为机械能，发动机必须经过一系列的连续工作过程，即进气、压缩、膨胀、排气。
每完成一次这一系列的连续工作过程，称为一个工作循环。
活塞往复四个冲程完成一个工作循环、称为四冲程发动机。
9、二行程发动机：活塞由一个止点运动到另一个止点的过程称为一个冲程，活塞往复两个冲程完成一个工作循环的，称为两冲程发动机。
10、上止点：活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。
11、发动机排量：简称排量,是发动机各缸工作容积的总和,单缸排量Vh和缸数I的乘积.而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
12、汽车的动力性能：汽车的动力性能指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
13、汽车的经济性能：汽车的燃料经济性能指在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃料消耗量经济行驶的能力。
_汽车车身与附属设备
2、组成
气体发生器、防护盖、
气囊、约束件、溢气孔等。
照明与信号装置 一、照明装置
1、装在车身外部的照明装置 前大灯、前小灯、后尾灯、 雾灯、防空灯。 2、装在车身内部的照明装置 驾驶室顶灯、仪表板照明灯、 车厢照明灯、车门灯和行李箱 等。
1 2 6 4
3
5
二、信号装置
(1)转向信号灯 (2)制动信号灯及开关 (3)倒车信号灯及报警器 (4)故障停车信号灯 (5)喇叭
二、汽车仪表及附件
1、功用
以便驾驶员能够随时掌握汽车及各系统的工作情况。
2、组成
由各种仪表、传感器及报警装置等。
3、类型
(1)车速里程表 (2)车速报警装置 (3)机油压力表 (4)机油低压报警装置 (5)燃油表 (6)燃油底油面报警装置
(7)水温表
(8)水温报警灯
(9)充电报警灯
安全防护装置
一、安全带
1、作用
通过高强度的织带约束乘员 的运动，减轻或避免乘员与 其它物体碰撞损伤。
2、组成
座椅的内侧和外侧地板各有 一个固定点，还有一个为于 座椅外侧车身支柱的上方。
二、安全气囊
1、作用
当汽车以大于20km/h的速度发生碰撞时，安全 气囊就会自动充气弹开，瞬时在驾驶员和方向 盘之间充起一个很大的气囊，减轻驾驶员头部 及胸部的伤害。
三、常用标识符号
见下页
汽车暖风空调装置
一、暖风装置
1、原理
利用发动机工作时产生的热量为热源的暖风机。
2、组成鼓风机、Biblioteka 动机、散热器、进水管、回水管等组成。
二、空调装置
1、制冷原理
（1）降低压力，使制冷剂从液态变为气态吸热，即 制冷过程； （2）将低气压的制冷剂压缩，冷凝成液态。
汽 车 车身设计第四章 汽车车身的结构分析与设计
2.整体承载式车身
图4-13 лEA3—677型整体承载式大客车车身及其底座结构
2.整体承载式车身
图4-14 轿车承载式车身上部 1—前围板 2—前轮挡泥板 3—前围内侧板 4—外围内侧板 5—前立柱 6—
门下边梁 7—中立柱 8—后翼子板 9—中立柱内板 10—后围下板 11—车门上框加强板 12—顶盖
(一)非承载式车身
图4-4 轿车车架 a) 周边式车架 b) X形车架 c)梯形车架
(一)非承载式车身
图4-5 丰田皇冠轿车的车架和车身结构 1—车身 2—车架
图4-6 货车驾驶室与车架结构
图4-7 车架的结构类型 a) 中型货车车架 b) 大型货车车架 c、d) 轻型货车车架
(二)半承载式车身
1.基础承载式车身
图4-11 承载式大客车车身类型 a) 基础承载式 b) 整体承载式
1.基础承载式车身
图4-12 瑞典Scania K112型大客车车身和车架 a) Scania K112型大客车车身 b) Scania K112型大客车车身底架
c) Scania K112型大客车车架 1—前段副车架 2—中段格框结构 3—后段副车架
2.整体承载式车身
图4-16 Volkswagen K70型轿车承载式车身
二、车身结构件的结构分析与设计
1)不能破坏造型设计，外露骨架要与外形曲线相吻合。 2)骨架的里板应考虑内护板的紧固。 3)用最佳的截面形状获得最大的截面系数。 4)要满足相邻部件的性能要求，如要适应门锁、铰链、限位器等 的安装和性能要求等。
框上横梁 19—顶盖纵梁 20—上边梁 21—侧窗上梁 22—顶盖横梁 23—侧围搁梁
一、车身承载类型的分析
(一)非承载式车身 (二)半承载式车身 (三)承载式车身 1.基础承载式车身 2.整体承载式车身
汽车车身与附属设备
电动机、洗涤液泵、洗涤液罐、喷嘴等组成。
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风窗刮水器及洗涤器组成
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小结
功用
汽车车身 组成 轿车
类型
货车 汽车附属设备
坐椅 仪表 安全带、安全气囊 照明设备 暖风空调装置 风窗刮水器与洗涤器
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南昌大学机电学院
（1）前挡风一般采用夹层玻璃 （2）其它部位玻璃都用钢化玻璃
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§16.3 车身内部装置
一、汽车座椅
1、手动座椅 座椅的高矮、前后调整及靠 背倾斜角度的调整，是用人 工方法调整。
2、电动座椅 座椅内装有多个电动机，对 座椅进行调整。
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二、汽车仪表及附件
1、功用
以便驾驶员能够随时掌握汽车及各系统的工作情况。
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二、空调装置
1、制冷原理
（1）降低压力，使制冷剂从液态变为气态吸热， 即制冷过程；
（2）将低气压的制冷剂压缩，冷凝成液态。
2、组成
蒸发器、压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀 阀等组成。
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空调装置的组成图及原理图
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§16.7 风窗刮水器与风窗洗涤器
通过高强度的织带约束乘员 的运动，减轻或避免乘员与 其它物体碰撞损伤。
2、组成
座椅的内侧和外侧地板各有 一个固定点，还有一个为于 座椅外侧车身支柱的上方。
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二、安全气 囊1 、 作 用
当汽车以大于20km/h的速度发生碰撞时， 安全气囊就会自动充气弹开，瞬时在驾驶员 和方向盘之间充起一个很大的气囊，减轻驾 驶员头部及胸部的伤害。
汽车构造与原理习题集汽车的一般布置及附属装置(含答案)
第十二章汽车的一般布置及附属装置第一节汽车的一般布置一、填空题1.绝大多数的货车其发动机均布置在汽车的。
2.大部分客车多采用底盘，后轮驱动。
3.轿车的第一种布置型式是发动机，后轮。
4.轿车第三种布置型式紧凑，重心低，同时还可以更好地隔绝发动机的。
5.汽车车身是驾驶员的，也是容纳乘客和的场所。
6.汽车车身的生产主要经过钣料冲压、焊接、加工、涂漆和五个阶段。
7.汽车车身结构主要包括、、和车身内外装饰件、车身附件、坐椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。
8.车身附件包括、、防眩镜、门锁、门铰链、玻璃升降器、风窗洗涤器、点烟器、烟灰盒、扶手、各种密封件、收录机、杆式天线等。
9.汽车车身壳件结构型式可分为、和三种。
10.不依靠动力而利用车外的迎面气流来进行车内空气循环的办法称为。
11.大多数汽车的和取暖装置是合二为一的。
12.独立式通风取暖装置是发动机而另备独立热源。
13.汽车上所采用的刮水器有和两类。
14.东风EQ1091型汽车用的刮水器是换向阀刮水器。
15.电动风窗刮水器用于的汽车上。
16.汽车门锁结构一般可分为、转子式和。
17.凸轮式门锁其特点是有特殊形状的锁片装在门支柱上。
二、选择题1.按发动机与驾驶室的相对位置，货车布置型式有（）。
A、发动机在前轴上方，驾驶室在发动机之后B、发动机在前轴上方，驾驶室的一部分在发动机之上C、发动机在前轴上方，整个驾驶室在发动机之上2.常见大客车布置型式有（）。
A、发动机布置于车身内部的前方B、发动机布置于车身内部的后方C、发动机布置于车身中部地板下面3.轻便客车车身有几种结构（）。
A、开式B、闭式C、可开式4.轿车车身大多采用型式是（）。
A、无骨架B、半骨架C、全骨架三、判断题（正确打√，错误打×）1.具有完整的骨架，车身蒙皮固定在装配好的骨架上称为骨架式车身壳件。
（）2.轻便客车车身要求具有较好的流线型，以使转向轻便。
（）3.中型客车均采用闭式的厢式车身。
汽车车身仪表、照明及附属装置
第五篇汽车车身、仪表、照明及附属装置第二十四章汽车车身汽车车身是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。
车身应给驾驶员提供良好的操作条件，给乘客提供舒适的乘坐条件，使他们能够抵御汽车行驶时的振动、噪声、废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。
车身结构和设备还应保证行车安全和减轻事故后果。
车身应保证汽车具有合理的形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，减小阻力以及提高汽车的动力性和燃料经济性，还应保证汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并使室内通风良好。
车身是意见精致的艺术品，以及明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美感享受，反映时代的风貌、民族的传统以及特殊的企业形象。
汽车车身结构应包括车身壳体、车前板制件、车门、车窗、车身外部装饰件和内部覆饰件、车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。
在货车和专用汽车上，还包括箱货和其它设备。
第1节车身壳体、车前板制件及车门、车窗一、车身壳体分类车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常指纵、横梁和立柱等主要承力元件以及与它们连接的板件共同组成的刚性空间结构。
客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和火车驾驶室则没有明显的骨架。
车身客体通常还包括在其上敷设的隔声、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
车身客体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式（或称全承载式）三种。
非承载式车身通过弹簧或橡胶垫与车架作柔体连接。
在这种情况下，车架是安装汽车各个总成和承受各种载荷的基体，而安装在车驾上的车身不足以加固车架及分担其载荷。
半载承式车身用螺栓联接、铆接或焊接等方式与车架作刚性联接。
在这种情况下，车架仍是安装汽车各个总成和承受各种载荷的基体，而车身在一定程度上有助于加固车架并分担车架的载荷。
承载式车身的特点是汽车没有车架，车身就作为安装汽车各个总成和承受各种载荷的基体。
大多数轿车和部分客车通常采用承载式车身结构，以充分利用车身课题构件的承载作用，减小整车质量。
汽车车身与附属设备学习情境4 车窗、雨刮器及除霜装置
任务4后车窗雨刮器
常雨刮器只是用来擦拭前车窗玻璃的，现在生产的汽车中也出现了配置后车窗雨刮器 的车型，如图所示。
任务5车窗清洗器
只用雨刮器来擦拭车窗还不能保持车窗足够清洁的话，可以使用车窗清洗器的清洗液 来清洗车窗。这是一种很久以前就有的设备。老式车中采用的是手动式，即用手按动按钮 将清洗液喷出进行清洗，现代的汽车则通常采用电动式，轻轻按一下开关清洗液便可自动 喷出。
项目内容： 所需备件 所需工具
资料准备 实践车辆相关手册一本
备注
过程记录
雨刮器
项目信息
个
雨刮器型号
评估与应用
形式：练习 时间：10 分钟 记录：
资讯
任务1雨刷和雨刷摇臂
雨刮器是暴露于汽车之外的部分。擦拭汽车玻璃部分叫雨刷支撑它的零件叫雨刷摇臂, 如图所示。
任务2雨刮器的动作机构
雨刮器是由电动驱动的。电机的旋转通过连杆被转化为摇臂的圆弧运动。车窗左右两 侧的雨刷,通过连杆连接,由电动机一起动作。
任务3雨刮器的动作方式
最标准的是半隐藏式雨刮器，如图所示，既可以使雨刮器停止并收存在其擦拭范围的 下端，从汽车的正前方看处于半隐藏状态。
4.3项目3 除霜装置
资讯
任务1除霜装置
后窗除霜器主要由点火开关、除霜开关、右驾驶继电器和除霜电阻丝组成。 1、除霜器的工作原理
它通过电栅加热装置消除玻璃上的冰霜或水汽。除霜器由一组平行的含银陶瓷电阻丝 组成，焊有二个接线柱，一个是搭铁线往，一个是用以供电的，玻璃两侧有汇流条，由于 后窗电栅消耗电流大，因此电路中除开关外，有的电路还有一个定时器，在通电10分钟后， 继电器即自动将后窗电栅电流切断，当10分钟后霜还没有除净，驾驶员可再接通开关，但 在这之后，每次只能通电五分钟。
汽车车身电气设备系统及附属电气设备
汽车车身电气设备系统及附属电气设备一、概述汽车的电气设备系统是车辆中不可或缺的一部分，它涵盖了车辆内外的各种电气设备以及相关的控制系统。
其中，车身电气设备系统是指安装在汽车车身上的一系列电气设备的集合，包括但不限于车灯、车窗、中控系统、音响系统等。
而附属电气设备是指与车身电气设备相关但不直接影响车辆运行的设备，例如空调系统、电动座椅等。
二、汽车车身电气设备系统1.车灯系统：车灯是车辆行驶时必不可少的组成部分，包括前大灯、尾灯、刹车灯、示宽灯等。
车灯系统的总控制单元通常是车辆的电气控制模块（ECU），通过车辆控制总线（如CAN总线）与其他系统进行通信，实现灯光的开关、亮度调节等功能。
2.车窗系统：车窗的升降和开关通常由电动马达来实现，马达的控制由车窗控制单元完成。
车窗控制单元通常与车辆中控系统相连，通过车辆控制总线与其他系统进行通信，实现车窗的远程控制和自动升降等功能。
3.中控系统：中控系统是指位于汽车中央位置的一系列电子设备，包括信息娱乐系统、导航系统、蓝牙电话、车载电脑等。
中控系统通常通过触摸屏、按钮等方式与用户进行交互，并通过车辆控制总线与其他系统进行通信，实现各种功能。
4.音响系统：音响系统是车辆内部的一部分，包括汽车收音机、CD/DVD播放器、扬声器等设备。
音响系统通常由车辆中控系统控制，通过车辆控制总线与其他系统进行通信，实现音频的播放和调节等功能。
5.安全系统：车身电气设备系统中的安全系统包括防盗系统、车窗防夹功能、倒车雷达等。
这些系统通过感应器和控制单元来实现，感应器可以监测到周围环境的变化，控制单元可以对车辆进行相应的控制和报警。
三、附属电气设备1.空调系统：空调系统是车辆中常见的附属电气设备，它能够调节车内温度、湿度和通风。
空调系统通常由压缩机、冷凝器、蒸发器和控制单元等组成，通过控制单元调节压缩机的运行来实现温度的控制。
2.电动座椅：电动座椅是一种能够通过电动系统调节座椅位置和角度的设备，可以提供更好的座椅舒适性。
(完整版)汽车车身结构与设计期末考试试题
（完整版）汽车车身结构与设计期末考试试题一、名词解释1、车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所.2、白车身：已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。
3、概念设计：指从产品构思到确定产品设计指标（性能指标），总布置定型和造型的确定，并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作 .4、H点：H点装置上躯干与大腿的铰接点。
5、硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。
6、硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间，以满足使用要求的空间尺寸。
7、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。
8、驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面.9、迎角:汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。
10、主动安全性:汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。
11、被动安全性：汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。
12、静态密封：车身结构的各连接部分，设计要求对其间的间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。
13、动态密封：对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，称为动态密封. 14、百分位：将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成100份, 则将第n份点上的数值作为该百分位数。
二、简答1、简述车身结构的发展过程。
没有车身——马车上安装挡风玻璃—-木头框架+篷布——（封闭式的）框架（木头或钢）+木板——（封闭式的）框架（木头或钢）+薄钢板——全钢车身——安全车身。
（完整版）汽车车身结构与设计期末考试试题2、车身外形在马车之后，经过了那几种形状的演变？各有何特点?①厢型：马车外形的发展②甲虫型：体现空气动力学原理的流线型车身③船型：以人为本，考虑驾乘舒适性④鱼型：集流线型和船型优点于一身⑤楔型：快速、稳定、舒适。
车身附件及内外装饰件
22..44 车车身身附附件件及及内内外外装饰装件饰件
➢ 金属保险杠目前仅用在重型载货汽车和大型客车上，轿车通常采用塑料保险杠。当汽 车发生碰撞事故时，塑料保险杠能起到缓冲作用，保护前后车体，还对行人有较好的 保护作用，同时与车体浑然一体，具有很好的装饰性，并使车身轻量化。
➢ 塑料保险杠由外板、缓冲材料和防撞横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料由塑料制 成，横梁用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U型槽，外板和缓冲材料附着在横 梁 上，横梁与车架纵梁用螺栓联接，可随时拆卸。
5 风窗玻璃
风窗玻璃是指用于挡风以及可提供驾驶员清晰视野的安全玻璃，分别安装在前 后风洞中，多采用大圆弧曲面玻璃，以改善驾驶人视野。为防止挡风玻璃对人身的 伤害，现代汽车都采用钢化玻璃、夹层玻璃等安全玻璃。
6 通风、暖气及空调装置
车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾 驶人和乘客安全舒适的重要装置。在汽车行驶时必须保证室内通风，即对乘员室内 不断充入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及其他来自发动机的有害气体。寒冷 季节时还可对空气加热以保证车内温度适宜。
自身吸能式保险杠 第2章 汽车车身结构
22..44 车车身身附附件件及及内内外外装饰装件饰件
1.横杠
２.横杠内侧加强件
３.氮气
４.活塞杆
５.浮动活塞 ６.机械油
７.节流孔 ８.缓冲缸及其支座
液压吸能式保险杠
➢ 液压吸能式保险杠的横杠内侧加强件通过橡胶垫与液压 缓冲减振器的活塞杆相连接，活塞杆为空心结构，内装 浮动活塞，活塞将其隔成左、右两腔，左腔充满氮气， 右腔充满机械油，活塞杆外圆柱面与缓冲缸内圆柱面滑 动配合，缓冲液压缸内机械油与活塞杆右腔相通。缓冲 缸固定在车架或车身加强件上。
车身外部结构名称
车身外部结构名称车身外部结构是指汽车外部的各个部分组成，包括车身、车门、车窗、车顶、前后保险杠、车灯等。
这些部件相互配合，构成了汽车的整体外观，也直接影响了汽车的性能和安全性。
我们来看看车身这一部分。
车身是汽车的主体部分，它承载着汽车的其他各部件，起到了支撑和保护作用。
车身通常由钢板、铝合金或碳纤维等材料制成，具有一定的强度和刚度，以确保汽车在行驶中不会出现变形或破损。
此外，车身的设计也直接影响了汽车的空气动力学性能，决定了汽车的气动阻力和稳定性。
车门是汽车外部结构中的重要组成部分，它不仅是乘客进出汽车的通道，还承担着保护车内乘客的安全责任。
现代汽车通常采用四门结构，便于乘客的进出和乘坐。
车门的设计考虑到了开启和关闭的便利性，同时也要保证在碰撞事故中能够有效保护车内乘客的安全。
车窗是汽车外部结构中的另一个重要部分，它不仅提供了乘客与外界的视野，还保证了车内通风和采光。
现代汽车的车窗通常采用钢化玻璃或夹层玻璃制成，具有一定的抗冲击和防爆性能，以确保乘客在碰撞事故中不会受伤。
此外，一些高端车型还配备了隔热玻璃和隐私玻璃，提高了乘坐的舒适性和隐私性。
车顶是汽车外部结构中的上部分，它承载了车身的一部分重量，并起到了遮阳和防水的作用。
车顶的设计通常考虑到了美观和实用性，一些车型还配备了天窗或全景天窗，提高了乘坐的舒适性和通风性。
前后保险杠是汽车外部结构中的保护部件，它们位于车身前后端，起到了吸收碰撞能量和保护车身的作用。
现代汽车的保险杠通常采用塑料材料制成，具有一定的弹性和抗冲击性能，以减少碰撞事故对车身的损坏。
车灯是汽车外部结构中的照明部件，它们位于车身前部和侧部，提供了夜间行驶和恶劣天气下的照明。
车灯的设计不仅考虑到了照明效果和能耗，还要符合交通法规和安全标准，以确保其他道路用户能够清晰看到汽车的位置和行驶方向。
总的来说，汽车的外部结构是汽车设计中的重要部分，它直接影响了汽车的外观、性能和安全性。
各个部件相互配合，构成了汽车的整体外观，也体现了汽车制造商对品质和安全的追求。
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内燃机研究所
三、安全防护装置
（一）车外防护装置
2.保险杠与护条
• 汽车的最前端和最后端都装有保险杠，许多新式轿车(例如奥 迪等轿车)左右两侧还装有纵贯前后的护条。保险杠和护条的 安装高度应符合规定，以便在汽车相撞时两车的保险杠或护 条能首先接触。
• 保险杠的防护结构应包括两部分：
• 1)减加大人体与汽车构件的接触面积，避免产生点 接触从而使碰撞造成的单位面积挤压力减少或使碰 撞力转移到人体非要害部位。
内燃机研究所
三、安全防护装置
• （一）车外防护装置 • 1.车身壳体结构防护措施 • 车身壳体的正确结构：使乘员舱具有较大
的刚度，以便在碰撞时尽量减小变形；同 时使车身的头部、尾部等其他离乘员较远 部位的刚度相对较小，在碰撞时得以产生 较大的变形而吸收撞击能量。 • 2.保险杠及护条 • 3.汽车其他外部构件
发动机罩
车身结构
车顶盖
内燃机研究所
行李厢盖
内燃机研究所
第一节 车身壳体、车门及其附件
一、车身壳体
• 车身壳体是一切车身部件的安装基础，通 常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以 及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空 间结构。客车车身多数具有明显的骨架， 而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨 架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔 音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂 层。
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一、空调系统 内燃机研究所
2.暖气系统
(1)非独立式 热源是发动机工作时冷却液的热量(水 暖)或发动机排气系统的热量(气暖)。
• 水暖式暖气装置多用于轿车、大型货车及采暖要 求不高的大客车上；
• 气暖式暖气装置多用于装有风冷式发动机的汽车 和有特殊
(2)独立式 • 它的热源是燃料在燃烧器中燃烧所产生的热量。
驾驶室壳体各个零件按 顺序分组点焊连接，最 后由地板总成、后围总 成、前围总成、顶盖等 拼装焊合。
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第一节 车身壳体、车门及其附件
二、车身壳体结构
3）客车车身壳体结构
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第一节 车身壳体、车门及其附件
二、车身壳体结构 3）客车车身壳体结构
• 客车车身具有规则的厢式形状，多数有完整的骨架。
二、车身壳体结构
1）轿车车身壳 体结构 是由外部覆盖件 和内部板件等焊 合而成的空间结 构。
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第一节 车身壳体、车门及其附件
二、车身壳体结构
1）轿车车身壳体结构
• 现代轿车的承载式车身壳体前部都有副车架。在 副车架上安装发动机、传动系、前悬架和前轮， 组合成便于装配和维修的整体。副车架与承载式 车身壳体前部底面用弹性橡胶垫连接，以隔离振 动和冲击，提高车身的舒适性。
一、空调系统 二、座椅 三、安全防护装置
一、空调系统 内燃机研究所
• 汽车空调是通过人为的方式在车内创造一个对人体适宜的气候环境，即对 车内空气的温度、湿度、流动速度、清洁度进行人工调节。其包括：
• (1)通风系统 • 作用:在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断充人新鲜空气，
驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应 对新鲜空气加热，以保证车内温度适宜。 • (2)暖气系统 • 作用:对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取 暖、除湿的目的。 • (3)制冷系统 • 作用：在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽舒适。 • (4)空气净化系统 • 作用：对引入的空气进行过滤，不断排出车室内的污浊气体，保持车内空 气清洁。 • (5)控制系统 主要由电气元件、真空管路和操纵机构组成。 • 作用：用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制；对车室内空气的温 度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。 • 在个别高级轿车和高级大、中型客车上，除安装有上述系统外，还特别安 装有空气加湿装置。
真皮座椅舒适美观、耐用、透气良好 人体工学 安全性
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二、座椅
座椅系统的安全性功能 • 首先：保证使乘员处在自身的生存空间之
内，并防止其他车载体进入到这个空间； • 其次要使乘员在事故发生过程中保持一定
的姿态，以使其他约束系统能充分发挥其 保护效能 • 设计原则:底部连接牢固，并严禁滑动，具 有合适的座椅强度
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三、安全防护装置
发生汽车碰撞事故时，运动急剧停止、缺乏缓冲距离 以及人体与尖硬物接触都会导致严重伤亡。因此， 汽车安全防护装置的基本功能和结构原理可归纳为：
• 1、对乘员施加约束使之避免在汽车碰撞时与车内 物体撞击或被甩出车外；
• 2、产生软缓冲作用，亦即构件以适当的变形距离 吸收撞击能量，或者说使速度逐渐下降而避免出现 较大的减速度和碰撞力；
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第一节 车身壳体、车门及其附件
一、车身壳体 • 半承载式车身用螺栓联接、铆接或焊接等
方式与车架作刚性联接。在这种情况下， 车架仍是安装汽车各个总成和承受各种载 荷的基体，而车身在一定程度上有助于加 固车架并分担车架的载荷。
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第一节 车身壳体、车门及其附件
• 大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身 常采用承载式车身结构，以充分利用车身壳体构 件的承载作用，减小整车质量。
• 车身是一件精致的艺术品，以其明晰的雕塑形体、 优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使 人获得美感享受，反映时代的风貌、民族的传统 以及独特的企业形象。
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影响外形三因素
• 机械工程学——能够行驶，坚固耐用 • 人体工程学——驾驶容易、上下车方
便、乘坐舒适 • 流体力学——空气阻力
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第一节 车身壳体、车门及其附件 二、车门及其附件
• 车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构 较复杂，是保证车身的使用性能的重要部 件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动 机、车轮等部件的空间。
车门：
• 顺开式 • 逆开式 • 水平移动式 • 上掀式 • 折叠式
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第二节 空调系统、座椅及安全防护装置
• 车架与车身侧壁刚性连接，使车身骨架也分担车架 一部分载荷。
• 底架采用若干薄钢板制成的纵格栅和横格栅，以取 代笨重的车架。
• 所有的车身壳体构件(包括外蒙皮和内蒙皮)都参与 承载。这种车身经过精心设计计算，使各构件承载 时相互牵连和协调，充分发挥材料的最大潜力，使 车身质量最小而强度刚度最大。
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第一节 车身壳体、车门及其附件
一、车身壳体
• 非承载式车身：通过弹簧或橡胶垫与车架作柔体 连接。车架是安装汽车各个总成和承受各种载荷 的基体，而安装在车架上的车身不足以加固车架 及分担其载荷。车身只承受本身的重力及轿车行 驶时所引起的惯性力和空气阻力。
• 车架的基本形式为梯形，能获得良好的刚性和驾 驶室的有效空间。车身与车架能分开制造，工艺 简单。其间装有防振元件，乘坐舒适，多用于高 级轿车，中级轿车也有采用。缺点是整车高度高， 车身质量重。
一、空调系统 内燃机研究所
1.通风系统
• 通风系统有自然通风和强制通风两种形式。 • 不依靠风机而利用汽车行驶的迎面气流进行车内
空气交换的办法，称为自然通风。 • 自然通风可依靠车身上的进、出风口和装在车门
上的升降玻璃窗和三角通风窗实现。 • 进风口通常布置在前风窗玻璃下沿前方或车身前
围两侧，出风口通常布置在车身侧面向后部的拐 角处。三角通风窗可绕垂直转轴调节开度，使空 气在其附近形成涡流并绕车窗循环流动。
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二、座椅
• 座椅是车身内部的重要装置。座椅的作用 是支承人体，使驾驶操作方便和乘坐舒适。 座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等部 分组成。
• 要求： 满足安全性的要求 满足舒适性、低成本、质量轻及美观耐用
二、座椅
座椅是车身内部的重要装置 座椅的作用是支承人体，使驾驶操 作方便和乘坐舒适。座椅由骨架、 座垫、靠背和调节机构等部分组成。
• 2)能吸收汽车一部分碰撞能量的装置，有金属构架、全塑料 结构、半硬质橡胶缓冲结构、液压或气压装置等型式。
• 3)车身侧面的护要与行人接触的可能性很小，一般由半硬质 塑料或橡胶制成。
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三、安全防护装置
（一）车外防护装置 3.汽车其它外部构件 • 除了保险杠外，经常致使行人受伤的构件
主要有前翼子钣、前大灯、发动机罩、车 轮、风窗玻璃等。这些构件不应制造得尖 锐而坚硬，最好是平整光滑而富有弹性。
• 某些轿车包括保险杠在内的整个正面都用 大块聚胺酯泡沫塑料制成并将发动机罩的 顶面用软材料包垫，使安全性大大提高。
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汽车车身及内饰
车身壳体按照受力情况可分为： 非承载式、半承载式和承
载式。 大多数轿车和部分客车通
常采用承载式车身结构； 敞篷车和部分高级轿车采
用非承载式车身结构。
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第一节 车身壳体、车门及其附件
一、车身壳体
• 承载式车身：汽车没有车架，车身就作为安装汽车各个总成 和承受各种载荷的基体。 它承受轿车的各种载荷，使车身材 料得以合理利用，大大减轻了汽车自身质量。由于没有车架， 故可降低地板和整车高度。抗扭曲强度大，制造成本低。缺 点是传动系与悬架的振动产生的噪声传递到车厢内，使乘坐 舒适性较差，且车身损坏后不易修复。这种车身适用于大多 数中级、普通级、微型轿车的车身。
汽车车身的设计过程
➢ A从脑到手： 草图
➢ B初步定稿： 草图＋说明
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汽车设计过程
➢ C理念表达：效果图
➢ D内部设计：内厢效 果图
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汽车设计过程
➢ E1/5油泥模 型
➢ F1：1油泥 模型
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• G 测量 阶段： 三维坐 标测量